港鐵市區綫現代化列車
港鐵市區綫現代化列車（），於翻新前稱為都城嘉慕列車（）或阿爾斯通列車，是前地鐵公司（現港鐵公司）購入的直流通勤型電動列車，軌道面到車廂地板及車頂分別高1,100毫米及3,700毫米（3,910毫米連空調機組高度）。該款列車為港鐵列車中車齡最高及數量最多的一款列車，並作為港鐵市區綫的主力列車車型，然而目前已開始陸續退役，當全數列車退役後則由市區綫中國青島四方製列車成為港鐵市區綫的主力列車車型。 概要 這款列車是配合香港地鐵於1975年動工…
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港鐵客運列車
香港鐵路有限公司（港鐵公司）在香港營運港鐵系統，是一個十條中型或重型鐵路路綫以及十二條輕型鐵路路綫組成的鐵路系統，是在2007年由九廣鐵路及香港地鐵合併而成的。在港鐵系統的營運上，使用多款不同型號的載客列車在各條路綫上行走載客。現時，共有十一款列車營運於各條中型或重型鐵路路綫上，並有四款列車營運於輕鐵路綫上。 歷史 九廣鐵路 九廣鐵路英段（後來的九廣東鐵、現今的港鐵東鐵綫）始建於1906年，並於1910年10月1日啟用。早期，九廣鐵路以…
港鐵迪士尼綫列車
港鐵迪士尼綫列車（，DRL M-Train），俗稱「老鼠車」，是前地鐵公司（現港鐵公司）從市區綫現代化列車改裝而成的直流一般型電動列車，軌道面到車廂地板及車頂分別高1100毫米及3700毫米（3910mm連空調機組高度）。 概要 這款由英國都城嘉慕（已於1989年5月由法國阿爾斯通收購）所建造的列車是香港地鐵歷史上車齡最高的一代列車，其營運加速率及減速率為1.0m/s2（3.6 km/h/s），煞車系統為電空併用制動，以及回生制動，並提…
港鐵南港島綫列車
港鐵南港島綫列車（），制造商型號為DKZ50，是港鐵公司的直流電客運電動列車，於2016年12月28日正式投入服務，行走於南港島綫。 概要 這款電動列車由中車長春軌道客車製造，設計使用壽命可達40年，其最高營運時速為80公里，亦是為南港島綫通車而購置的列車，同時香港歷史上分別為第二款由長客廠商製造的通勤型列車。 購入數量沿革 2012年4月16日，港鐵召開記者會，宣佈已向長春軌道客車購入10列3卡南港島綫無人駕駛列車，合共30卡，外型以…
港鐵市區綫中國中車青島四方製列車
港鐵市區綫中國中车青島四方製列車（，簡稱：），又稱市區綫願景列車（），是由中国中车青島四方機車車輛製造的港鐵新一代直流電客運電動列車，用以全數取代英國製市區綫現代化列車，成為市區綫和港鐵的主力列車車型。首列列車已於2022年11月27日起率先於觀塘綫投入服務，然後再伸延至各條路綫。然而此型號列車於觀塘綫及港島綫投入服務時是配備現有信號系統，當本型號列車於荃灣綫投入服務時已按計劃配合Seltrac CBTC（阿爾斯通和泰雷茲的SelTra…
港鐵屯馬綫中國製列車
港鐵屯馬綫中國長春製列車（，簡稱：，俗稱「假千九」），又稱「港鐵中車長客電動列車」，是港鐵公司所購置的通勤列車。 概要 本列車是為屯馬綫通車而購置的列車，也是繼市區綫中國製列車和南港島綫中國製列車之後，港鐵第三批購自中國大陸的列車，同時是港鐵首次在前九鐵路綫中使用中國製列車，以及首次使用由港鐵購入的載客列車。 列車合約已於2013年12月11日批出予中國中車集團長春軌道客車股份有限公司，招標編號為1141A，合約總值港幣13.8億（$1…
港鐵市區綫韓製列車
港鐵市區綫韓製列車（），乃港鐵公司所擁有的直流電傳動通勤型列車。該款列車可通行於港鐵市區四綫，於2002年4月26日投入服務時行走觀塘綫，並於2010年轉為行走將軍澳綫。此乃香港鐵路史上第一款由韓國廠商製造的通勤型列車。 簡述 這款電動列車由南韓Rotem生產（原名Korea Rolling Stock Corporation，縮寫：KOROS，2002年改稱Rotem（全名為Railroading Technology System）…
港鐵東鐵綫現代列車
港鐵東鐵綫現代列車（，簡稱R-Train），是港鐵公司所購置的通勤列車。 概要 本款列車是港鐵公司為沙中綫二期工程中南北走廊（東鐵綫伸延至港島）所購置的，用以全數取代29列英國製中期翻新列車及8列調往屯馬綫的日本製近畿川崎列車。 2012年12月14日，港鐵公司向韓國現代Rotem批出購置37列9卡編组的交流電列車合約（合約編號1141B），總值約40億港元（$4,077,535,440）。 首列列車於2015年9月14日抵港，並且於同…
港鐵市區綫中國長春製列車
港鐵市區綫中國長春製列車（，簡稱“”），長客內部型號為DKZ28型，乃港鐵公司所擁有的直流電客運電動列車，於2011年12月7日起投入服務。 該款列車在設計上可通行於港鐵市區四綫，唯自使用至今均主力行走於觀塘綫。此乃香港歷史上分別為第一款由長客廠商製造的通勤型列車和第二款中國製造的鐵路車輛。 概要 這型號電動列車由中國北車長春軌道客車製造，設計使用壽命可達40年，其最高營運時速為80公里。 購入數量沿革 中國北車長春軌道客車稱，港鐵先於…
港鐵機場鐵路韓製列車
港鐵機場鐵路韓製列車（），乃港鐵公司所擁有的直流電傳動通勤型列車，根據機場鐵路列車改良，於2006年至2007年投入服務的增強型列車行走東涌綫。 簡述 這款電動列車由南韓Rotem生產（原名Korea Rolling Stock Corporation，縮寫：KOROS，2002年改稱Rotem（全名為Railroading Technology System），2007年因由現代汽車集團收購而改稱現代Rotem，是南韓現代汽車集團成員…
港鐵機場鐵路Adtranz-CAF列車
港鐵機場鐵路Adtranz-CAF列車（，簡稱或）是港鐵公司（前稱地鐵公司）為其東涌綫及機場快綫而購入的列車。該列車由西班牙的CAF，以及德國與瑞士的Adtranz（2001年由加拿大龐巴迪公司收購，現為阿爾斯通旗下）製造，機場快綫全線11列及東涌綫12列列車均用此電動列車。此乃香港歷史上第一款非由英國廠商製造的通勤型電動列車 ，目前本列車仍為港鐵機場鐵路主力列車車型，預計2029年開始本列車將會退役，並改由機場鐵路中國青島四方製列車成…