港鐵機場鐵路Adtranz-CAF列車

港鐵機場鐵路Adtranz-CAF列車（，簡稱或）是港鐵公司（前稱地鐵公司）為其東涌綫及機場快綫而購入的列車。該列車由西班牙的CAF，以及德國與瑞士的Adtranz（2001年由加拿大龐巴迪公司收購，現為阿爾斯通旗下）製造，機場快綫全線11列及東涌綫12列列車均用此電動列車。此乃香港歷史上第一款非由英國廠商製造的通勤型電動列車，目前本列車仍為港鐵機場鐵路主力列車車型，預計2029年開始本列車將會退役，並改由機場鐵路中國青島四方製列車成為東涌綫與機場快綫的主力列車車型。

值得一提的是，不少鐵道迷經常誤稱LAR Train為「A-Train」，但實際上此名稱從未獲官方承認，亦未有在任何合約或文件上稱之為「A-Train」。

港鐵機場快綫Adtranz-CAF列車與港鐵迪士尼綫列車一樣，都是港鐵少數不設緊急通風窗的列車之一。

概要
機場快綫和東涌綫的行走路段較市區綫長及站距較遠，有見及此，所以行走該兩綫列車皆採用流線型設計及內嵌式車門。這款列車的設計最高時速是140km/h，是世界目前最高速的通勤型載客列車之一（最高營運時速為135km/h。ADtranz負責提供帶有列車控制系統的全套牽引設備，而由西班牙CAF負責提供車體、轉向架、內部裝備、所有輔助設備（包括靜態逆變器）和診斷系統。

列車設計方面，英國 Design Triangle負責車頭及車身外觀、駕駛室及控制設備，車廂內裝則由Jones Garrard（現稱為Jones Garrard Move）負責。首兩卡機場快線及東涌線的列車車頭模型樣版由西班牙 Diara Design負責製造，列車診斷及資訊系統由西班牙 SEPSA 提供，列車亦配備了由AEG研發的「GEATRAC I」列車控制系統。

列車在西班牙CAF的工廠內進行裝配、靜態檢測和調試。首次動力學試驗則轉移至ADtranz位於柏林享寧斯道夫（Heinersdorf）的試驗線上進行，而列車驗收工作則安排在香港進行。首列機場鐵路列車（即今東涌線為V607/V807及機場快線為E103/K403）於1997年10月16日抵達香港地鐵小蠔灣車廠，但由於機場鐵路工程進度延誤，列車抵港初期並未能即時上線運行，只能停泊於車廠；同時受到新機場啟用日期多次拖延影響，機場鐵路的通車日期也相應延遲。1998年2月23日，機場鐵路列車於青衣至香港各站，展開全系統測試及驗收，並於4月27日開始測試運行。1998年6月22日，東涌線率先開始營運；至7月6日，機場快線也和香港國際機場同時投入服務。

2015年7月7日，為改善機場快綫服務水平，港鐵將為機場快綫列車的第一及第七卡，裝設適用於流動通訊裝置之USB充電插位。

2018年5月起，列車車門編號貼紙換成接近九鐵款式。

2018年8月，港鐵為V612/812試驗性安裝車載軌道檢測系統、車輪環和減噪音液體瓶（已重投服務）。而E111/K411同樣試驗性安裝車載軌道檢測系統、車輪環和減噪音液體瓶；而機場快綫列車將陸續安裝以上設備。

2019年6月，港鐵計劃在2020初再次翻新機場快線列車，主要計劃更換坐墊椅套，並在同年底完成工程。

2020年9月14日，首兩列（E108/K408 & E110/K410）完成更換椅套及地氈的列車已投入服務，新椅套及地氈以白色及深藍色為主調，頭枕印上機場快線標誌。

試用新設備
加裝閉路電視
所有機場鐵路Adtranz-CAF列車已安裝車廂內閉路電視系統。

特點
性能較佳
本列車是港鐵系統中首款採用VVVF技術的載客列車，而本列車亦設有再生制動，可以將列車制動時所產生的動力循環再用，減少無用的熱被排走。此外，列車的制動速度亦比市區綫現代化列車稍高，但是最高制動率比市區綫現代化列車稍低（本車的最高制動率為 1.35 m/s²，市區綫現代化列車的最高制動率為 1.4 m/s²）。

車門設計
這款列車是港鐵首度採用嵌入式車門的列車型號，並經常暴力關門，隔音效果比市區綫現代化列車良好。

車門及其機械組件由CAF及德國SCHALTBAU Bode製造，車門控制軟件由德國 Bemag of Düsseldorf提供。

注意機場快綫列車每卡只有2隻車門（除行李卡5隻車門外），且車門闊度比東涌綫列車稍窄。

列車設計

列車外觀：

由英國 Design Triangle 設計其流線型車頭及車身外觀。首兩卡模型樣板由西班牙 Diara Design 負責。

車廂內裝

分別由英國 Design Triangle（機場快綫）及 Jones Garrard（東涌綫）負責。

主要機器配置

列車空調機組由西班牙 Stone Ibérica（曾為西班牙 Albatros 子公司，2000年改稱 MERAK，2005年由 Knorr-Bremse 全資收購成為旗下子公司）提供；
緊急逃生斜道由法國 BARAT group 提供；
列車的牽引系統連電動機由 ADtranz（AEG）提供；
列車制動系統由英國 SAB-WABCO 提供；
列車轉向架由 ADtranz 設計、CAF 負責製造；
列車輔助設備、靜態逆變器、資訊及診斷系統均由西班牙 Albatros SEPSA（現 SEPSA MEDHA）提供；
車卡連貫通道由英國 Woodville Polymer（現稱為 Dellner Woodville）製造；
列車動態路線圖由西班牙 Ikusi 提供。

列車車窗玻璃
列車車廂玻璃及車門玻璃由西班牙 Ariño Duglass 提供。

列車問題
漏水問題
2005年8月，經濟日報報道東涌線列車車廂車窗及列車接駁位（俗稱風琴位）出現漏水情況。地鐵表示檢驗東涌綫全綫列車後，相信漏水只是車窗未關妥，至於接駁位漏水亦只是個別事件，稍後會分批在全綫列車接駁位，再塗上一層防水膠膜。其後出現冷氣出風口滴水問題，令座位上的乘客遭弄濕，地上亦出現一攤水漬。

記事
東涌綫

1997年1月27日：第一列東涌綫列車抵港。
2003年5月：第一列八卡列車投入服務。
2015年9月18日：一列駛往東涌的列車編組於九龍站故障，上行列車一律改於4號月台上落，直至該列車由另一列車推至南昌站緊急月台為止。
2019年9月1日：東涌站附近有示威活動，防暴警察和速龍小隊進入東涌站，但未見示威者，其後進入月台一列V612/V812列車上檢查黑衣人的身分證。
2019年9月22日：有示威者登上一列V604/V804編組列車到達南昌站的列車時，擅自進入V804車廂的駕駛室並把緊急逃生梯放下，導致東涌綫服務輕微受阻。
2021年1月15日：網上流傳一條短片，兩名全身赤裸的男子，在一列V611/V811編組列車內進行性行為，引來網民熱議。港鐵表示已就此事報警，有需要時會配合警方調查，並呼籲乘客不應在鐵路處所内作出不雅、使人反感或造成騷擾的行為。警方將案件暫列公眾地方行為不檢及發布淫褻物品，交由葵青警區重案組跟進，暫未有人被捕。

機場快綫

1997年10月：第一列機場快綫列車抵港。
2017年12月：一列E104/K404列車披上熊本熊廣告，已於2018年1月下旬落畫。
2020年10月11日：一列E105/K405編組列車空載列車於青衣站衝燈，未有按信號燈停下。東涌綫及機場快綫服務一度受阻，直至該列車移離主行車線為止。
2022年12月：一列E102/K402列車披上「機鐵仔」廣告。

退役
此型號列車將不會進行任何車輛翻新工程，2020年1月2日，中國中車在微信公佈與港鐵簽訂了總計約38.2億元人民幣的地鐵車輛及配件銷售合約。港鐵認為，就要更新東涌綫及機場快綫列車進行計劃，經過詳細考慮包括市場情況等後，有意在2015年與青島四方簽訂的合約基礎下（即市區綫願景列車），簽訂補充協議增購列車，替代車齡逾二十年，車況不佳且尚無翻新計劃的東涌綫及機場快綫列車。訂單或會包含供其他路綫加班，或用以替換其他車齡快達20年但仍然未有翻新計劃的列車。當機場鐵路願景列車投入服務時，均會逐步退役，屆時此型號的列車，將會是香港鐵路史上第四款的退役列車，將會是繼輕鐵第二期列車之後，第二款無計劃翻新的退役列車，以及繼港鐵市區綫現代化列車之後，第二款被港鐵中車青島四方電動列車取代的列車。

機場快綫
File:Airport Express Train.jpg|列車外觀
File:MTR Airport Express Interior.jpg|出廠規格車廂
File:Interior of J405 (20190501160314).jpg|第一次翻新後的車廂（2008-09年）
File:Airport Express compartment 13-01-2021(2).jpg|第二次翻新後的車廂（2020-21年，現時規格）
File:HK Airport Express seat back headrest sound volume control radio tunner.jpg|椅背有獨立喇叭及音量掣，乘客可自行調較。
File:201611 Place for wheelchair of A-Stock.jpg|輪椅放置處
File:Airport Express car flat panel TV displaying station.JPG|23吋液晶體電視
File:201611 Map of Airport Express inside the A-Stock Compartment.jpg|連續式閃燈路綫圖，設計有別於市區綫列車的單點式閃燈路綫圖。
File:AtrainAelSun1.jpg|列車通過欣澳站

軼事
香港電影《拆彈專家2》曾經在此款的機場快綫列車取景，當中由謝君豪飾演的馬世軍駕駛E104列車深入網民形象，有網民調侃為「馬世軍快樂車」。

參見

港鐵機場鐵路韓製列車
港鐵迪士尼綫列車
港鐵機場鐵路中國青島四方製列車（行駛於東涌綫、機場快綫，預計2028年起投入服務，將會取代本型號列車）
港鐵迪士尼綫中國青島四方製列車（行駛於迪士尼綫，預計2028年起投入服務，將會取代現有迪士尼綫列車）

註釋
參考資料

《二ホンコン~香港人的日港鉄道見聞録》 Presented by サクラジキテイ

外部連結

[http://mtr.hk365day.com/Railway/train/ADTranz.html MTR之今昔]
[https://www.caf.net/en/soluciones/proyectos/proyecto-detalle.php?p=171 列車制造商網頁] ，CAF

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