霍士傑
霍士傑爵士（，）曾任香港市政局主席、香港房屋委員會委員（1972-1985），以及第一任九廣鐵路公司主席。他生於英國，早年就讀愛丁堡皇家中學及列里富航海學校（Leith Nautical College），1965年至1991年獲委任為市政局議員，1981年至1986年出任市政局副主席，1986年至1991年當上該局主席。 個人生活 霍士傑生前已婚，與妻子Elizabeth Stevenson 育有3名子女。 以其命名事物 香港公園霍士…
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G12型柴油機車
G12型柴油機車，是一款由美國易安迪公司生產之出口型柴電機車，擁有多種版本。其中香港九廣鐵路曾使用的柴油機車，現時除51號在港獲保留外，全部均已離開香港（52-55號）全部均前往澳洲繼續服務。 歷史 香港 九鐵使用本型機車為數5輛，編號51-55，由美國EMD設計並授權澳洲克萊德工程 （ ，現已被 收購）製造，悉數採Bo-Bo輪式（而此等輪式的全球所有G12機車合共有600多輛，是G12中的主流），於1954年至1957年之間投入服務。…
詹伯樂
詹伯樂（Ronald James Blake，）；土木工程師出身，曾經擔任港英政府工務司，九廣鐵路公司新鐵路工程高級總監。於2006年3月，受到九鐵管理局任命，代替前任的黎文熹出任九廣鐵路公司行政總裁。兩鐵合併後，為了穩定兩鐵軍心及減低合併過渡期出現混亂風險，詹伯樂得以留任，職位更改名稱為九廣鐵路公司總裁。由於九廣鐵路公司在合併後不再營運鐵路，惟地鐵是以租賃九鐵服務經營權的形式合併成為港鐵，所以詹伯樂的工作只是為公司收取租金及掌管財務。…
G26型柴油機車
G26型柴油機車，是一款由美國易安迪公司生產之出口型柴電機車，擁有多種版本，但一律為Co-Co軸式。 歷史及設計 ]] 香港 這款機車相對於港鐵較新型的ER20型柴油機車為長，但牽引功率及牽引力與ER20相同，而馬力比較低。這款柴油機車屬G26型柴油機車車系之一，採用電力傳動，為數3輛。編號60-62，由美國 製造，於1974年至1977年之間投入服務。在九廣鐵路（英段）電氣化以前，曾用於拉動客車，但於1983年的電氣化以後只作拉動貨卡…
G16型柴油機車
G16型柴油機車，是一款由美國易安迪公司生產之出口型柴電機車，在澳洲、巴西、埃及、香港、以色列、墨西哥、西班牙、南斯拉夫等地區均有使用。 香港 歷史 這款柴油機車屬EMD G16車系之一，由九廣鐵路公司擁有，兩鐵合併後租予港鐵公司使用。採用電力傳動，為數4輛。編號56-59，由美國 製造；編號59由美國EMD授權的澳洲克萊德工程 （ ，現已被 收購）製造。 客車於上水站（1971年）]] 於1961年至1966年之間投入服務。 在九廣鐵…
港鐵屯馬綫伊藤忠近畿川崎列車
港鐵伊藤忠近畿川崎列車（，簡稱，俗稱「SP1900」、「SP1950」、「千九」、「千九五」、「KRS991」、「1151」，鐵路迷暱稱「千九公主」），前稱世紀列車、九鐵近畿川崎列車，是九廣鐵路公司購入並擁有的交流通勤型列車，亦是世界上設計車速第二高的通勤列車。隨兩鐵合併，九廣鐵路公司通過與地鐵有限公司簽訂的經營權協議，授予香港鐵路有限公司於2007年12月2日起繼續使用。 列車設計允許以4、6、7、8、9及12卡組合為一列車，目前使用…
北環綫
北環綫（）為港鐵興建中的鐵路支綫之一，原屬港鐵西鐵綫第二期，將連接屯馬綫錦上路站及東鐵綫古洞站，並有支綫連接重建中的皇崗口岸。 歷史 於1905年九廣鐵路規劃階段時，曾有行經該地區且走線相近之計劃，並於新田設旗站。 》報導港府研究興建來往葵涌貨櫃碼頭的貨櫃鐵路及擴展九鐵服務，當中包括規劃粉嶺連接到元朗及屯門的路段，這個在1970年代至今一直未有落實的鐵路規劃，相當於建造橫跨新界北部的北環綫，並且在屯門沿青山公路的東面往南延伸，經荃灣連接…
羅湖橋
羅湖橋（）位於深圳河之上，是廣東省深圳市和香港特別行政區兩個行政區之間的一座橋樑，亦是連接中國内地和香港唯一一座鐵路橋，也是兩地複線的鐵路通道。羅湖鐵路橋前身是一條行人木橋，建於清朝末年，之後開通的鐵路橋則幾經拆卸及重建。1938年10月，日軍在大亞灣登陸後迅速佔領深圳及廣州，日軍同時封鎖香港邊境並與保護香港邊界的英軍對峙，英軍為防日軍突襲，在羅湖橋架設鐵絲網及路障。日本在1941年12月8日凌晨發動太平洋戰爭並偷襲珍珠港，駐港英軍截獲…
田北辰
田北辰（，），香港政治人物及商人，人稱「田二少」，是前新民黨成員，現任縱橫二千集團（經營G2000品牌）創辦人及董事會主席、實政圓桌召集人。他曾任香港立法會議員（新界西北）、香港荃灣區議會愉景選區議員，以及港區全國人大代表。他是田元灝家族成員，其兄為前萬泰集團董事會主席、自由黨榮譽主席以及立法會議員田北俊。 田北辰曾經擔任多項公職，包括九廣鐵路公司管理局主席（2001年12月24日至2007年12月1日）、語文教育及研究常務委員會主席（…
黎文熹
黎文熹（'，），香港出生，前任九廣鐵路公司署理行政總裁，已婚並育有一子一女，於九鐵員工不滿主席風波中辭去職位，現居英國。 早年 1970年代，他負笈美國紐約留學，於1973年獲得紐約哥倫比亞大學理學士學位，及於1977年獲得紐約大學工商管理碩士學位。後來取得加拿大註冊會計師資格。 1970年代末，他曾在紐約任職聯合國兒童基金會擔任採購工作。1980年代初期任職於香港的 ITT Asia Pacific Inc. 及 Neptunia C…
港鐵東鐵綫中期翻新列車
{{鐵路車輛 |車輛名稱 = 港鐵東鐵綫中期翻新列車 |公司色 = # |圖像 = MTR MLR.JPG |圖像說明 = 一列中期翻新列車正駛經九龍坑段 |輛數 = 354 已翻新：348 退役：328 保留：8 報銷：12 未翻新：6 保留：3 報銷：3 |產量 = 29列 |列車編組 = 1M2T2M4T3M6T4M8T |UIC軸式 = 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+…
尖沙咀鐘樓
尖沙咀鐘樓（），正式名為前九廣鐵路鐘樓，位於香港尖沙咀海旁，屬九廣鐵路舊尖沙咀火車站的一部分，於1915年建成，並於1990年列為香港法定古蹟。 歷史 鐘樓完工初期，報時大鐘是使用原本位於香港島中環、當時剛拆卸不久的畢打街鐘樓的報時大鐘，當時鐘面只有一面。 雖然鐘樓在1915年竣工，惟新的四面報時大鐘於1920年開始安裝（銅鐘及四面報時大鐘值港幣$6266.76，安裝費用為$2235.31，總共$8502.07），於1921年3月22日…
港鐵屯馬綫中國製列車
港鐵屯馬綫中國長春製列車（，簡稱：，俗稱「假千九」），又稱「港鐵中車長客電動列車」，是港鐵公司所購置的通勤列車。 概要 本列車是為屯馬綫通車而購置的列車，也是繼市區綫中國製列車和南港島綫中國製列車之後，港鐵第三批購自中國大陸的列車，同時是港鐵首次在前九鐵路綫中使用中國製列車，以及首次使用由港鐵購入的載客列車。 列車合約已於2013年12月11日批出予中國中車集團長春軌道客車股份有限公司，招標編號為1141A，合約總值港幣13.8億（$1…
港鐵東鐵綫現代列車
港鐵東鐵綫現代列車（，簡稱R-Train），是港鐵公司所購置的通勤列車。 概要 本款列車是港鐵公司為沙中綫二期工程中南北走廊（東鐵綫伸延至港島）所購置的，用以全數取代29列英國製中期翻新列車及8列調往屯馬綫的日本製近畿川崎列車。 2012年12月14日，港鐵公司向韓國現代Rotem批出購置37列9卡編组的交流電列車合約（合約編號1141B），總值約40億港元（$4,077,535,440）。 首列列車於2015年9月14日抵港，並且於同…
和合石支線
和合石站及和合石支線是九廣鐵路在電氣化以前的一條支線及其終點站，以方便日常運送遺體及骸骨往和合石的火葬場及墳場，及於每年的清明節和重陽節運送前往當地掃墓的乘客。 歷史 隨着位於香港市區的政府墳場已經不敷應用，香港政府遂於1940年計劃在粉嶺和合石一帶興建墳場。根據當時的規劃，港島的棺柩將集中運送至筲箕灣至堅尼地城沿岸的四個擬建「永別亭」（Farewell Pavilions），並於每天早上九時以靈柩船（Hearse Barges）將棺柩…
九廣鐵路
九廣鐵路（簡稱九鐵；，缩写：）是由九廣鐵路公司於2007年以前在香港營運的所有鐵路網，包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵。自2007年12月2日，兩鐵合併生效後，原九廣鐵路的列車服務已與地鐵公司合併繼續營運，為港鐵一部分。 而自1949年起至1990年代中期以前，「九廣鐵路」於香港只代表自紅磡車站至羅湖車站的「九廣鐵路──英段」（即現時東鐵綫的一部分），而非九廣鐵路全線。 歷史 策劃建造 。]] 19世紀末，因香港及廣州貿易頻…
沙頭角支線
沙頭角支線（；1912年4月1日－1928年4月1日）是九廣鐵路於香港新界北區的一條已經廢止的鐵路線，由今日的粉嶺站通往沙頭角。支線於1912年開通，但客量在沙頭角公路於1927年開通後大幅下跌，終於在1928年廢止，僅營運了16年。此線為寬610毫米的窄軌鐵路，全線為單線，由始至終都以蒸汽機車行駛。 歷史 於1911年初，當時的北約理民府建議修築鐵路連接沙頭角。政府採納建議，並於1911年4月開始動工，並使用九廣鐵路英段（今港鐵東鐵綫…
港鐵動感號高速電動列車
港鐵動感號高速電動列車（），正式命名前分別曾稱為「香港高速電動列車」及「中國南車／中車四方高速電動列車」，為香港特別行政區政府委託港鐵公司招標採購的高速动车组，是中國內地第一款出口型高速電動列車以及港鐵首次在青島四方購入的交流電高速電動列車。 概况 動感號高速電動列車是中車四方在CRH380A高速動車組技術平台上為港鐵量身訂做，该技术平台是在以原型为日本新干线E2系1000番台的CRH2型电力动车组基础上消化技術後自主研發的CRH系列高…
九廣鐵路局
九廣鐵路局（）是九廣鐵路公司的前身，為香港政府的其中一個部門，於1910年10月1日至1983年2月1日間運作，負責管理在香港境內的九廣鐵路－英段（現港鐵東鐵綫）。 歷史 1910年，九廣鐵路－英段啟用，由九廣鐵路局管理，华段则由广九铁路管理局管理。九鐵自此成為往來香港市區、新界及中國內地之間的主要交通工具，在香港的經濟和社會上起了相當大的作用。 早於1973年，麥建時公司建議港府將九廣鐵路局在內的公營部門公司化。其後，時任局長高嘉禮亦…
楊啟彥
楊啟彥，CBE（，），前香港政府政務官，首位華人庫務司，曾任九廣鐵路公司管理局主席兼行政總裁。任政府官員期間以其火爆「官威」聞名。 生平 早年生涯 楊啟彥1941年1月6日（庚辰年（龍年）十二月初九日）生於香港，祖籍廣東中山，家中排行第六，中學就讀於拔萃男書院，1959年中七畢業，並取得香港大學英皇愛德華七世獎學金進入香港大學歷史系，在1962年以一級榮譽畢業。 公務員生涯 楊啟彥大學畢業後，於同年9月加入香港政府工作，前後任職公務員達…