台鐵R150型柴電機車
臺鐵R150型柴電機車，是臺灣鐵路公司所擁有的幹線用大型柴電機車。 概要 時屆1973年，臺灣鐵路管理局為更加提升柴電機車的運能，於是再度向美國易安迪公司進口20輛柴電機車，即是R150型，編號為R151~170號，原廠形式為 型，同年10月31日起開始分批運抵台後，加入營運行列。 1982年時，為了配合北迴線完工及花東線拓寬計畫完成後之運輸需求，於是台鐵再度購入了5輛柴電機車，編號為R171~175號。此5輛車之外觀與第一批20輛的R…
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台鐵S200型柴電機車
S200型柴電機車，是台灣鐵路管理局第一代小型支線用柴電機車，自1960年至1961年間分兩批購入。引入之初，為克服當時山線千分之二十五（每1000公尺爬升25公尺）的坡度障礙，除了作為支線和調車用途以外，尚有作為台鐵R20型重連輔助機之用途（R20型僅有第一批R21－R50有搭載重連裝置），兩批均有總控重聯運轉裝置。 歷史背景 S201～S207 1959年，台鐵透過國際開發基金貸款採購第二批柴油電氣機車12輛，經直接向美國三大廠議價…
G12型柴油機車
G12型柴油機車，是一款由美國易安迪公司生產之出口型柴電機車，擁有多種版本。其中香港九廣鐵路曾使用的柴油機車，現時除51號在港獲保留外，全部均已離開香港（52-55號）全部均前往澳洲繼續服務。 歷史 香港 九鐵使用本型機車為數5輛，編號51-55，由美國EMD設計並授權澳洲克萊德工程 （ ，現已被 收購）製造，悉數採Bo-Bo輪式（而此等輪式的全球所有G12機車合共有600多輛，是G12中的主流），於1954年至1957年之間投入服務。…
SDP45型柴油机车
SDP45型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）于1967年推出，在SD45型柴油机车基础上发展而来的一款干线客货运通用柴油机车。 1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。标准型机车除了包括3000马力等级的GP4…
SDP35型柴油机车
SDP35型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）于1964年推出，在SD35型柴油机车基础上发展而来的一款干线客货运通用柴油机车。 1964年，当时的要求易安迪公司为其开发一款客货运通用机车，用来替换日渐老化的易安迪E系列客运柴油机车，既可以牵引采用蒸汽取暖的旅客列车，又可以作为货运机车牵引货物列车。于是，易安迪公司在SD35型柴油机车的基础上研制了SDP35型柴油机车，其主要特点是在车体内增加了为列车供暖的蒸汽锅炉，并改为…
SDP40型柴油机车
SDP40型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1966年推出，在SD40型柴油机车基础上发展而来的一款干线客货运通用柴油机车。 1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，3000马力以上的机车均采用交流牵引发电机，SDP40型柴油机车就是该系列当中其中一款车型。这款机车是在SD40型柴油机车的基础上衍生的干…
SDP40F型柴油机车
SDP40F型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）于1970年代初为美国国家铁路客运公司（美铁）设计制造的一款干线客运柴油机车。 1970年，为了挽救岌岌可危的美国铁路客运业务，美国国家铁路客运公司经国会批准成立，并于1971年5月1日起开始营运，接管了当时全美20家大型铁路公司的客运业务。1972年，美铁决定向易安迪公司订购全新的SDP40F型柴油机车，以汰换各种各样从不同铁路公司接手的柴油机车，尤其是那些车龄高达二十年的…
SD9型柴油机车
SD9型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）于1954年推出的一款柴油机车，也是易安迪公司的第二代“SD”系列六轴干线调车机车，主要竞争对象是美国机车公司的RSD-12型柴油机车。 继1952年推出了SD7型柴油机车后（“SD”是“Special Duty”的缩写，意为“特种用途”），易安迪公司又在1954年推出功率更大的SD9型柴油机车。1954年1月至1959年6月间，易安迪为美国本土的铁路公司共制造了471台SD9型柴…
SDL39型柴油机车
SDL39型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1968年推出的一款电力传动柴油机车。该型机车是在SD39型柴油机车的基础上，根据密尔沃基铁路提出的要求而研制的轻型干线调车机车，用来取代该公司原本使用的RSC-2型柴油机车。1969年3月至1972年11月，易安迪公司为密尔沃基铁路制造了两批共10台SDL39型柴油机车（机车编号581～590）。除了581号机车于1983年因事故报废外，其余9台机车于1985年随着密尔沃基…
SD50型柴油机车
SD50型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1980年推出的一款电力传动柴油机车，也是美国第一代采用微机控制的柴油机车车型之一，主要竞争对象是通用电气公司的C36-7型柴油机车。 发展历史 1970年代中期，易安迪Dash 2系列柴油机车在激烈的美国市场取得成功之后，易安迪公司随即着手研制下一代柴油机车产品。1977年，易安迪公司推出作出技术验证平台的GP40X型柴油机车，并交付圣塔菲铁路、南太平洋铁路、联合太平洋铁路、…
SD7型柴油机车
SD7型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1950年代初推出的一款柴油机车，也是易安迪公司的第一代“SD”系列六轴干线调车机车，主要竞争对象是美国机车公司的RSC-3、RSD-5型柴油机车。 第二次世界大战结束之后，柴油机车维修费用低、乘务人员少、运用寿命长、燃料经济性好的优点，在列车重量大而行车密度小的美国铁路充分显示出来，加上当时正值美国铁路近半数蒸汽机车车龄已逾三十年而需要更换，促使美国铁路全面展开内燃化改革。与此…
SD45型柴油机车
SD45型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1965年推出的一款柴油机车，主要竞争对象是通用电气公司的U33C型柴油机车，以及美国机车公司的世纪636型柴油机车。 1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。标准型…
SD45X型柴油机车
SD45X型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1970年推出的一款实验性电力传动柴油机车，主要目的是作为新一代HT-C转向架（高粘着性能三轴转向架）的技术验证平台，型号尾字母“X”代表着该车型的试验性质（eXperimental）。1970年6月至1971年2月，易安迪公司生产了共七台SD45X型柴油机车，其中六台机车被南太平洋铁路买下，其余一台仍作为易安迪的试验车。 SD45X型柴油机车是在SD45型柴油机车基础上发展…
SD45T-2型柴油机车
SD45T-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一。该型机车是在SD45-2型柴油机车的基础上，针对在美国西部运用的机车在夏季通过长隧道时、冷却系统散热能力明显不足的问题，由易安迪公司和南太平洋铁路合作改进设计而成。1972年2月至1975年6月，易安迪公司制造了247台SD45T-2型柴油机车，全部交付南太平洋铁路及其子公司使用。与其兄弟车…
SD40X型柴油机车
SD40X型柴油机车是两种由美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）研制的柴油机车原型车之型号统称，其中，第一代SD40X型柴油机车于1964年至1965年制造，目的是作为SD40型柴油机车的技术试验平台；而第二代SD40X型柴油机车于1979年制造，目的是作为SD50型柴油机车的技术试验平台。 第一代 在1960年代中期以前，电力传动柴油机车大多采用直流电力传动装置，由柴油机带动直流牵引发电机并向直流牵引电动机供电。1960年代起，柴油…
SD40型柴油机车
SD40型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1966年推出的一款柴油机车，主要竞争对象是通用电气公司的U30C型柴油机车，以及美国机车公司的世纪630型柴油机车。 在1960年代中期以前，电力传动柴油机车大多采用直流电力传动装置，由柴油机带动直流牵引发电机并向直流牵引电动机供电。1960年代起，柴油机车对于单机功率的要求不断提高，但直流发电机受到整流子换向条件和体积尺寸的限制，使直流牵引发电机的功率很难超过3000马力，…
SD45-2型柴油机车
SD45-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，亦是取代SD45型柴油机车的换代车型，主要竞争对象是通用电气公司的U36C型柴油机车。 1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线，该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级，包括2000马力的GP38…
SD40A型柴油机车
SD40A型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1969年推出的一款柴油机车，它是在SD40、SDP45型柴油机车基础上发展而来的干线货运用柴油机车。该型机车实际上相当于采用SDP45型柴油机车底架的SD40型柴油机车，特点是具有较长的车体底架和较大的燃油储备量，使燃油箱容量由SD40型柴油机车的3,000美制加仑，提升至SD40A型柴油机车的5,000美制加仑。伊利诺伊中央铁路是SD40A型柴油机车的唯一买家，该公司于1…
SD40-2型柴油机车
SD40-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，主要竞争对象是通用电气公司的U30C型柴油机车及C30-7型柴油机车，以及美国机车公司的世纪630型柴油机车。 1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线，该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级，包…
SD40T-2型柴油机车
SD40T-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1974年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一。该型机车是在SD40-2型柴油机车的基础上，针对在美国西部运用的机车在夏季通过长隧道时、冷却系统散热能力明显不足的问题，参考其兄弟车型SD45T-2型柴油机车的经验改进设计而成。1974年6月至1980年7月，易安迪公司制造了312台SD40T-2型柴油机车，全部交付、南太平洋铁路及其子公司…