易安迪JT42CWR型柴油机车
易安迪JT42CWR型柴油机车（）是易安迪生产的一款柴电动力柴油机车型号。它是在20世纪90年代由当时仍为通用汽车子公司的易安迪专为英国铁路运营商（现）所开发，以作为JT26CW-SS型机车（英国铁路59型）的继任机型。首批250台机车在加拿大生产，并根据英国的编号方案被定型为66型。当制造商开始向其它国家推广这款机车时，则使用易安迪66系列机车的名称。与此同时，共有651台同款机车在欧洲范围内运营。 技术 机车具有一台功率为2,420…
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基于EMD GP40的客用柴油机车
通用EMD的EMD GP40型柴電機車，原本主要用于货运。但後來有不少鐵路将其改造于客运服务；这需要加裝提供蒸气或者列车供电（HEP）設備已變提供暖氣予電力给旅客车厢。也有少數機車出廠時就作為客運用途。 GP40P GP40P是基于EMD GP40型柴電機車而设计的。这些改型中的大部分都采用了和EMD SD45类似的喇叭状侧面散热器。编号为为3671-3683的十三台GP40P在1968年为新泽西中央铁路公司（CNJ）建造，并由新泽西州…
GP7型柴油机车
GP7型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1940年代末推出的一款柴油机车，也是易安迪公司的第一代“GP”系列四轴干线调车机车，主要竞争对象是美国机车公司的RS-2、RS-3型柴油机车。 开发背景 1930年代，当柴油机车开始在美国铁路投入使用初期，大多只是用于功率需求较低的调车作业，至1930年代末随着柴油机车的单机功率和功率重量比的提高，使之与蒸汽机车的竞争领域扩展到调车作业以外。1939年，当易安迪公司推出1,35…
英国铁路66型柴油机车
英国铁路66型柴油机车（）是易安迪根据英国铁路59型柴油机车而开发的一款六轴柴油机车，主要用于英国境内的铁路运输。该机型自推出以来便获得了成功，并已销售至英国及欧洲大陆的多家铁路运营商，其中在欧洲大陆销售的版本被称为易安迪66系列机车。 参考资料 * 外部链接
易安迪JT26CW-SS型柴油机车
易安迪JT26CW-SS型柴油机车（）是易安迪生产的一款柴电动力柴油机车型号。它是在20世纪80年代由当时仍为通用汽车子公司的电力事业部（易安迪）所开发，并根据英国的编号方案被定型为59型。 共有三个批次的15台机车分别由英国的私营铁路运营商、和所持有。除59003号机车外，其余均在英国本土担当货运。 德国铁路在1997年接管了原福斯特·约曼持有的的003号机车，并根据自身的编号方案将其重定型为259 003号。在德国铁路的运用结束后，…
GP15D型柴油機車
GP15D是一款由原動動力（MotivePower）和EMD制造的四轴（軸配置為BB）調車機車。裝配卡特彼樂 3512型V12柴油引擎（EMD 称为 12-170B15-T2） ，功率输出为 。 2000 年 6 月， EMD生产了 10 輛，並在 2004 年由原動動力為美鐵制造了10 辆。 GP15D 的設計基于原動動力較早的MP1500D型机车，採罩式設計但機車兩端引擎罩都比駕駛室車頂略低。 兩者的差別主要在于控制用电子设备，操作…
易安迪F59PH型柴電機車
易安迪F59PH型柴電機車是由通用汽車易安迪於1988年至2001年生產的旅客用四軸柴電機車，UIC車輛軸式為Bo-Bo。本型機車在設計時曾於加拿大多倫多的GO運輸討論並取得成功，成為GO運輸的主力機車。南加州的南加州都會鐵道（）於1992年引進本型機車，為另一個主要客戶。本型車於1994年停產，共生產73輛。 易安迪F59PHI型柴電機車是為加州美鐵城際鐵路運輸設計的，於1994年開始生產，與F59PH最大的不同是流線形外觀的駕駛室。…
韩国铁道6100型柴油机车
韩国铁道6100型柴油机车，又称易安迪SDP28型柴油机车，是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1966年为韩国铁道设计制造的一款柴油机车。 韩国铁道于1966年向易安迪公司订购了六台SDP28型柴油机车，并将其定型为韩国铁道6100型柴油机车，机车编号为6101～6106。该型机车投入服务后主要用于牵引旅客列车，但由于其最大高度达到4,680毫米，车体有可能触碰到架空接触网，因此无法在完成电气化后的中央线和太白线使用。1995年…
韩国铁道6200型柴油机车
韩国铁道6200型柴油机车，又称韩国铁道6350型柴油机车、易安迪SDP38型柴油机车，是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1966年至1967年间为韩国铁道设计制造的一款柴油机车。 1966年至1967年，韩国利用美国政府的援助，分两批引进了共40台SDP38型柴油机车，其中第一批17台机车主要用于牵引货物列车，被定型为韩国铁道6200型柴油机车，而第二批23台机车主要用于牵引旅客列车，被定型为韩国铁道6350型柴油机车。和韩国…
SD60型柴油机车
SD60型柴油机车是美国易安迪（EMD）于1984年开始推出的干线货运柴油机车产品系列，采用EMD 16-710-G3A型大功率柴油机，机车标称功率3,800马力（2830千瓦），最大运行速度70英里/小时（112公里/小时），轴重33吨。 SD60型柴油机车的研制始于1980年代初，当时EMD的主要竞争对手通用电气向市场推出了3600马力（2700千瓦）的B36-7、C36-7型柴油机车，为了争取市场份额，EMD迅速在SD50型柴油机…
SD80MAC型柴油机车
SD80MAC型柴油机车是美国易安迪（EMD）于1995年推出的柴油机车车型，与SD90MAC型机车属于同一系列，为同一技术平台上开发的产品，两者除了装用不同功率等级的柴油机外，其他结构部分完全相同。 SD80MAC型机车装用一台5000马力的20气缸二冲程柴油机，采用了径向转向架、三相交流传动、“WhisperCab”低噪声司机室、集成式司机室电子装置、微机控制的电控空气制动系统等先进技术。 外部链接 *[http://sd80mac…
SD90MAC型柴油机车
SD90MAC型柴油机车是美国易安迪（EMD）于1990年代中期推出的大功率柴油机车车型，与SD80MAC型机车属于同一系列，为同一技术平台上开发的产品，两者除了装用不同功率等级的柴油机外，其他结构部分完全相同。 SD90MAC型柴油机车采用模块化设计，可以采用不同功率等级的柴油—发电机组，该型机车有两种基本类型，包括采用16-710 G3B型4300马力柴油机的SD90/4300MAC型机车，以及采用16-265H型6000马力柴油机…
易安迪铁路机车列表
易安迪铁路机车列表列举了所有曾经由易安迪公司（EMD）及其前身电气动力公司（EMC）、通用汽车电气动力分部（GM-EMD）设计制造的铁路机车。 早期的流线型柴油机车 1922年，易安迪公司的前身电气动力公司（EMC）在俄亥俄州克利夫兰创立，开始设计制造汽油轨道车辆的业务。1930年，有鉴于当时汽油价格不断上涨的趋势，电气动力公司决定放弃继续发展汽油客车。同年，通用汽车公司先后收购了和电气动力公司。通用汽车公司完成对这两家公司的收购后，拟…
SW8型柴油机车
的SW8，此柴電機車曾用於泰坦火箭的拖運，目前保存於佛羅里達州的空軍博物館]] EMD SW8，是由美國GM-EMD製造的柴油機車車款之一，適用於調車工作。該型機車於1950年9月至1954年1月間生產，使用了EMD 567B型8汽缸柴油機，其輸出為800馬力（600 kW）。 該型機車大多數均提供予美加的鐵路系統，其中306輛配屬美國鐵路，65輛配屬加拿大鐵路。美國方面曾於韓戰後把其中4輛機車提供予南韓政府，南韓不久也向美國訂購10輛…