马来亚铁道93型电力动车组

93型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，由中国南车集团南车株洲电力机车有限公司设计制造。本款列车是专为高速米轨运行而定制的列车。因它采用流线型倾斜车头设计，而被誉为“马来西亚子弹头列车”或“袖珍火箭”的绰号。本款列车拥有2组车系，即服务金组电动城际班次的标准款1系（93/1），以及服务白金组电动城际班次的商务款2系（93/2，又称“ETS2”）。

*93/1系的车号为：201~210（9301/9302~9319/9320）
*93/2系的车号为：211~219（9321/9322~9337/9338）

采购与交货
马来西亚交通部与中国交通运输部于2013年9月签署双边贸易协定，并据此购买了10组本款列车。该协定还包括一份为期两年的维护协议，以及融资、交通设施建设和其他交钥匙工程、先进技术和管理方法转让等诸多方面。

本款列车的采购合同中包含一项条款，规定该系列列车的未来编组将在马来西亚组装。为此，中车在马来西亚霹雳州华都牙也设立了一座用于维护和组装的工厂，首组列车于2014年11月30日在株洲下线，并于2015年10月正式投入KTM电动列车服务。

2017年4月，马来西亚交通部为马来亚铁道追加订购了9组本款列车的商务款2系，每组列车造价5000万令吉。根据技术交流协议，部分2系列车将在马来西亚霹雳州华都牙也的中车工厂进行部分组装。本款的2系提供了商务车厢以及重新设计了标准车厢座位，最终于2020年全数交付完毕并投入营运。

特点
相比之前的马来亚铁道列车，本款列车的空气动力效率更高，可算是米轨上运行速度最快的列车之一。与马来亚铁道标准米轨转向架相比，本款列车的转向架采用了特殊的高强度材料，以便缓冲和承受高速窄轨运行带来的更高应力。

本款列车可在1分钟内停车，并能高速行驶。该列车还配备了标准安全系统，例如高温报警系统、水平稳定器、车辆健康监测系统和其他先进的安全设备。与早期的91型电力动车组不同，据报道，93型电力动车组的所有部件均来自中国，但车载设备（例如 ATP）和牵引系统除外，它们分别来自庞巴迪的中国子公司和西门子。

商务车厢
93型2系除了拥有原款1系已有的设施之外，商务车厢还提供了一些标准车厢所没有的额外服务。标准车厢的座椅是常见的2+2排列形式，而商务车厢的座椅则采用了2+1的排列形式，但加宽了座椅，让旅客坐上时感到更舒适。不仅如此，商务车厢也具备了座位旋转、提供餐饮、座椅下方的电源插座、点播视频的座椅后屏幕等特性，而且搭上商务车厢的旅客可免费使用Wi-Fi。每节车厢都配备一名乘务员，旅客可随时在座位上召唤乘务员。车上餐饮包含在票价内。乘客还将获得一套专属的旅行套装，给予旅客另类的搭乘体验。

测试与调式
所有新型列车组在投入运营前都必须经过强制性测试并通过，测试要求列车组行驶10,000公里期间不得出现任何故障。列车组的列车自动保护系统（ATP）将接受测试，其他测试部件包括推进系统、制动系统、空调系统、车门操作系统、辅助电源系统、悬挂系统、列车控制和管理系统、车钩，甚至包括雨刮器。

由于当时201号列车每次驶入北海支线时都会触发ATP警告，导致7月份的开通计划有所延误。因此，监管部门的审批被推迟到10月份。首批4组列车于2015年10月10日投入运营，运行于巴东勿刹 - 金马士之间线路。截至2016年，首批10组列车均已投入运营。

参看
*KTM电动列车服务
*KTM通勤铁路
*马来西亚铁路运输

参考文献

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