動車組
，如和谐号CRH380A型电力动车组]] （动力分散式）]] {{地區用詞|tw=電車組（電聯車）|cn=動車組|start=，亦稱列-{}-車組|as=稱}}是指由若干带动力的车辆（动力车）和不带动力的车辆（拖车）组成的，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行，不能随意更改编组的一组列车。动车组按动力类型分为柴聯車与電聯車，按动力配置分為动力集中式与动力分散式。與傳統掛載列車不同，動車組不要求鐵路車站配備機務整備設施。 中國大陸定義的…
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推拉式列車
的推拉式列車|thumb]] 推拉式列車（；日式英語：）又稱「頭尾雙機車」或「頭尾雙車頭」（）是鐵路列車編組的一種形式。 演進 推拉式聯車|thumb|left]] 在客車系統中，傳統推拉式列車常常由推拉式聯車（）取代。推拉式聯車與傳統推拉式列車相比集成程度更高，運行上更加靈活，且不需要機務整備設施。聯車全車集成一套獨立於動力系統、制動系統的控制系統，而傳統推拉式列車的每輛機車都集成著一套控制系統，每節車廂均配備獨立的手動緊急制動系統；…
電聯車
（左）和复兴号电力动车组（右）]] ，又稱為「電車組」，是指透過集電弓及電車線獲取電力作為動力來源的鐵路車輛。 概要 電聯車可分為動力集中式及動力分散式兩類。中國大陸的X2000新時速列車和藍箭列車（只由一輛機車負責整列列車的動力），以及台灣的E1000型推拉式電車（由兩輛機車負責一推一拉）屬於動力集中式。 目前各國常見的鐵路車輛大多為動力分散式，如中國大陸的和谐号电力动车组、复兴号电力动车组，台灣的高鐵、700T型電聯車、臺鐵電聯車以…
動力分散式列車
採用動力分散式及傾斜式機構克服線型較差的路線]] M250系是世界少見的動力分散式貨運列車]] 動力分散式列車是一种动力分布在多个车厢的鐵路列車（俗稱火車），与動力集中式的牽引方式相對，特點是動力來源分散在列車各個車廂上的發動機或电动机，而不是集中在機車上。動力分散式列車依動力來源可分为两类，包括使用柴油的柴聯車，和以高架電纜;}-或第三軌提供電力來驅動牽引電動機的電聯車。 特性 多數的動力分散式列車因加速性能較佳，適合走停很頻繁的通勤…
铁路巴士
铁路巴士（英语：Railbus）是一种使用汽车发动机的铁路客车，编组多为1至2节（也有部分为3至4节）多用于客流量较小的短途铁路客运。因其外观、运营模式、车辆配置更接近巴士、有轨电车，因而拥有“铁路巴士”这一称呼（运行在铁路上的巴士）。 动力 1906年在英国创办的是早期汽油动力铁路巴士制造商之一，该公司在1908年时将一些工作外包给进行。 1930年代在台湾上线运营的铁路巴士（当时称“汽油客车”）在使用初期亦采用汽油动力，后逐渐改为柴…
动车组动车
，指承载载荷，且自身带有动力的铁路车辆。目前即指动车组或动力分散式列车中为整列编组列车提供行进动力的车辆。与之相对的是动车组拖车。 动车通常采用编组形式，由多个车卡串起来形成动车组。一个动车组由动力车卡和无动力车卡串联组成，它们之间的比例，也就是动拖比，形成了弱分散式动车组、强分散式动车组等等的分野。 动车本身就是整列列车的动力来源，故不需要用到铁路机车（俗称火车头）、轨道车等其他车辆作为动力来源。动车主要采用电力系统提供能量，少量动车…
米西林机车
铁道博物馆的米西林机车]] 米西林（）是一款应用于膠輪路軌系統的铁路车辆，由橡胶轮胎制造商米其林在20世纪30年代研发。大部分米西林为自走式设计，也有部分生产为机车牵引的形式。其主要在法国制造，少量为巴德公司于美国制造。米西林的面世为铁路车辆提供了前所未有的行驶平顺性，噪音也很低，但其暴露出的缺陷亦相当明显：由于橡胶轮胎对车厢重量的承载有限，只能低负荷运行；并且每辆车对轮胎数量的要求过多（最多20个/车）造成运营维护成本较高。此外，米西…
柴聯車
（台鐵）的DR3100型柴聯車]] （JR四國）的N2000系擺式柴油動車組]] ，是一種以柴油引擎驅動的動力分散式鐵路車輛。相對動力集中式的鐵路車輛，擁有較佳加減速性能，重量分布較平均，對路軌損耗亦較低。 在中國大陸較常以-{zh-hans:内燃动车组; zh-hant:內燃動車組}-概括所有編組固定的柴油動車（包括單輛編組），與台灣的稱呼方式有些微分別。 構造 一列柴聯車，可以在部分或全部車廂安裝推動列車行走的柴油引擎，而引擎通常設…
動力集中式列車
动力集中式列车]] 動力集中式列車是列車組按照动力布置形式来区分的一種構成模式。相对于動力分散式列車而言，动力集中式动车组采用列首或列尾编挂一台仅提供动力的机车进行牵引运行，或列车两端各编挂一台仅提供动力的机车进行推挽运行的动力模式。提供动力的机车不开放载客，大多在机车其中一端或两端设置有供司机操控的驾驶室。亦有少数动力集中式列车将机车编挂于编组中部，通过编组两端的驾驶室对机车进行操控。 相较于动力分散式列车，动力集中式列车具有易维修、…
聯合飛機公司燃氣渦輪動車組
联合飞机公司燃气涡轮动车组（UAC TurboTrain）為聯合飛機公司（現聯合技術公司）於1967至1968年生產的早期型高速燃氣渦輪鐵路客車車組。曾於1968年至1984年在加拿大，1968年至1978年在美國投入商業運營（美國國鐵於1980年正式淘汰該車種）。該車既是第一型投入商業客運運營的燃氣渦輪列車，也是第一列實用化的擺式列車。 技術特點 關節式連結 客運機車和貨運機車對某些參數有不同的需求，但是早期的鐵路機車由於成本上的原因…
蒸汽动车
蒸汽动车是一种以蒸汽机为自身提供动力的铁路客车，其锅炉较蒸汽机车轻小，起动加速度更高，是铁路动车组的起源。 最早的蒸汽动车由和于1847年的英国伦敦制造。不过蒸汽动车在英国的许多铁路公司的使用效果并不理想，后被推拉式列车取代。英国的亦曾参与制造蒸汽动车。 比利时梅赫伦的M. A. Cabany曾于1877年制造蒸汽动车，并在法国巴黎展出（可能是）。其蒸汽锅炉由位于比利时布叙的工厂制造。提供一等、二等、三等3种等级的服务。这批蒸汽动车还设…
动车组拖车
，是动车组或动力分散式列车中在整列编组列车不帶任何行进动力的车辆。与之相对的是动车组动车。 多个拖卡與多个動力車卡串起来，便形成动车组。它们之间的比例，也就是动拖比，形成了弱分散式动车组、强分散式动车组等等的分野。 不同的动车组有各自不同的拖车，而这些拖车的地位和作用也不相同。某些型号动车组中的拖车确实是可以摘除的纯负载（载客或载货），例如中华之星，但另外一些动车组中的拖车却装有受电弓、主变压器或制动所需空压机等对于整列车走行能力不可或…