，如和谐号CRH380A型电力动车组]]
（动力分散式）]]
{{地區用詞|tw=電車組（電聯車）|cn=動車組|start=，亦稱列-{}-車組|as=稱}}是指由若干带动力的车辆（动力车）和不带动力的车辆（拖车）组成的，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行，不能随意更改编组的一组列车。动车组按动力类型分为柴聯車与電聯車，按动力配置分為动力集中式与动力分散式。與傳統掛載列車不同，動車組不要求鐵路車站配備機務整備設施。
中國大陸定義的「動車組」包括動力集中式和動力分散式；臺灣定義的「電車組」包括推挽式動力集中列車組和動力分散式電聯車。中國大陸官方標準中「動車組」對應英文「EMU/DMU」，但臺灣「電聯車/EMU」、日本「電車」及英文「Multiple Unit」一般僅指動力分散式（電力）列車組。
一般共通特征
动车组一般由一至多节动车和零至多节拖车组成，自行承载运营载荷、编组内自带运营动力且具有特定编组方式。
自行承载运营载荷
- 动车组自身即有足够的能力搭载其设计中的全部乘客、货物或为完成特殊目的所需要的特定设备，完成客运、货运或线路状况检测等正常的预期任务，而无须通过拖带、夹带或顶推其他车辆来实现搭载。
编组自带运营动力
- 正常情况下，在设计的使用环境内，动车组编组内即有动车提供动力，用以保障其设计的运营方式，而不需要用到机车、轨道车等其他车辆作为动力来源。
具有特定编组方式
- 一般情况下，动车组中的车辆只能与同体系的车辆达成最佳配合，因为动车组多为整体设计，设计上强调以组为单位运营。
- 正常运营状态下的动车组有相对固定的编组方式，编组中的每类、甚至每节车辆都有自己的用途与定位。随意与其他型号或系列的车辆混编，甚至仅仅是编组内车辆顺序、方向排列不当，都可能破坏动车组的运营能力。
- 动车组一般是可以拆解的，甚至可以与不同型号、系列的车辆混编，但这多见于厂内测试、调车、回送或临时堆放等非运营场合。运营需要满足很多严格的条件限制，而混编状态的动车组很难满足。确有动车组在混编状态下运营，但都是特例，不具代表性 (Esast-i 轨检列车其他车厢检修时，轨道检测车厢会被加塞在一列 E2 系列车中，构成 N21 编成，临时代替 East-i 执行检测任务) 。
所谓“运营”
- 多数情况下，对于多数动车组，“运营”即为载客、运货等以盈利为目的的运输。特定情况下，或对于某些特定的动车组，“运营”也可以是以路轨、接触网检测等为目的的特别开行。
组成
动车组一般由动力车与拖车组成，其中动力车指有动力车厢，拖车指无动力车厢。
也有的动车组全列均由动力车组成，不包含拖车，如新干线0系电力动车组;}-，为全列动力车编组。
分类
按速度分类
高速动车组：正常运行速度高于250KM/H的动车组。
普通动车组(中速动车组)：正常运行速度为200KM/H至250KM/H的动车组。
普速动车组：正常运行时速为160KM/H或低于160KM/H的动车组。
按动拖比分类
按驱动方式分类
备注与参考资料
明细
与“动车组”相关的出版物
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[http://books.google.com/books?id=QZwx35BjtJgC&q=%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84&dq=%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84&lr=&ei=ml6uSrbTKYn2NK7_0acN&hl=zh-CN 《中国图书资料分类法》第2卷，1980年版，第53页；中华人民共和国科学院自然辩证法通讯杂志社编写、出版，美利坚合众国加利福尼亚大学发行。]
[http://books.google.com/books?id=8IeFAAAAIAAJ&q=%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84&dq=%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84&lr=&ei=RbqvSu_DI6CQkATmof35Ag&hl=zh-CN 《交通运输经济》1981年版，书中有3页提到“动车组”；中华人民共和国中国人民大学书报资料社编写、出版，美利坚合众国加利福尼亚大学大学发行。]
[http://books.google.com/books?id=Ck_VAAAAMAAJ&q=%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84&dq=%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84&lr=&ei=H7uvSoC1GIbekwTtnM2dAw&hl=zh-CN 《自然辩证法通讯》1989年，版本3，书中有2页提到“动车组”；中华人民共和国图书馆图书分类法编辑委员会编写，科学技术文献出版社出版，美利坚合众国密歇根大学发行。]
[http://books.google.com/books?id=nZ2aAAAAIAAJ&q=%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84&dq=%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84&lr=&ei=RbqvSu_DI6CQkATmof35Ag&hl=zh-CN 《中国政府公务百科全书》1994年版，书中有3页提到“动车组”；王嵩山编写，中共中央党校出版社出版，美利坚合众国加利福尼亚大学发行，ISBN/ISSN=7503508337/9787503508332。]
[http://books.google.com/books?id=ove1AAAAIAAJ&q=%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84&dq=%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84&lr=&ei=RbqvSu_DI6CQkATmof35Ag&hl=zh-CN 《中国交通年鉴》第1992卷，2005年版，书中有3页提到“动车组”；中华人民共和国交通年鉴社编写、出版，美利坚合众国加利福尼亚大学发行。]
[http://books.google.com/books?id=dvi1AAAAIAAJ&q=%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84&dq=%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84&lr=&ei=RbqvSu_DI6CQkATmof35Ag&hl=zh-CN 《中国交通年鉴》第2001卷，2006年版，书中有3页提到“动车组”；中华人民共和国图书馆图书分类法编辑委员会编写，科学技术文献出版社出版，美利坚合众国密歇根大学发行。]
[http://books.google.com/books?lr=&ei=hbOvSozfFojwkQTK1IWhAw&q=%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84&hl=zh-CN&sa=N&start=0 更多提到“动车组”的出版物，其中两部为日文出版物，其余全部为中国大陆出版。]
被中国大陆称作“动车组”的列车
市内轨道交通通勤列车至少被以下资料称作“动车组”：
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中国大陆NMI“东风”摩托化列车组至少被以下资料以拼音方式称作“动车组”——此型列车年代过于久远，仅有此一处有价值的来源：
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中国大陆NC3列车至少被以下资料称作“动车组”：
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#* [http://www.google.cn/search?hl=zh-CN&newwindow=1&q=NC3+%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84&btnG=Google+%E6%90%9C%E7%B4%A2&aq=f 尚有若干其他来源，但这些来源大多转载自上述站点，故不再追加。]
中国大陆KDZ1列车至少被以下资料称作“动车组”——此型列车年代过于久远，网络上已无法获得官方性质的资料，只能从铁路主题网站和BBS提取资料：
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中国大陆“春城”列车至少被以下资料称作“动车组”：
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中国大陆DDJ1“大白鲨”列车至少被以下资料称作“动车组”：
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中国大陆DJJ1“蓝箭”列车至少被以下资料称作“动车组”：
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中国大陆“先锋”列车至少被以下资料称作“动车组”：
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中国大陆DJF1“中原之星”列车至少被以下资料称作“动车组”：
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中国大陆DJJ2“中华之星”列车至少被以下资料称作“动车组”：
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中国大陆NYJ1“北海”/“北亚”/“旱露”/“晋龙”/“集通”号列车至少被以下资料称作“动车组”：
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中国大陆NZJ1“新曙光”列车至少被以下资料称作“动车组”：
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中国大陆NZJ2“金轮”/“神州”号列车至少被以下资料称作“动车组”：
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中国大陆NDJ3“和谐长城号”列车至少被以下资料称作“动车组”：
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中国大陆CRH系列列车至少被以下资料称作“动车组”：
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用于长途班次的动车组
中国大陆动车组已坐在多个地区开通多个方向无换乘长途直通班次：
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相關條目
*柴聯車
*電聯車
*通勤型電聯車
*混合動力鐵路車輛
*臺鐵推拉式電車組
*動力分散式列車
*中國動車組列表
外部連結
*[https://web.archive.org/web/20090309235936/http://www.sc.xinhuanet.com/content/2007-07/12/content_10554011.htm 什麼是動車組]
*[http://www.beijingreview.com.cn/txt/2007-11/07/content_84944.htm 动车组：纵横驰骋显神威]
*[http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_tdjcclgr200711001.aspx 拖车组]
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