北海道第6區
北海道第6區（）是日本眾議院的一個小選區，設於1994年。範圍包括旭川市、士別市、名寄市、富良野市、上川綜合振興局轄區內。 小選舉区選出議員 選舉結果 佐佐木為立憲民主黨的小選舉區參選人中唯一未列入比例代表區重複提名名單的候選人。 佐佐木為退出政壇的佐佐木秀典的繼承者。兩人雖同姓但並無血緣關係。 參考資料
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共 16 篇文章
鹿越臨時乘降場
鹿越臨時乘降場（）是位於北海道南富良野町東鹿越，日本國有鐵道（國鐵）的根室本線臨時乘降場（廢站）。當初以一般車站的形態啟用，名為鹿越站（），後來改變走線後降級為號誌站。隨著石勝線開通，此號誌站於1986年（昭和61年）廢除。在車站時代，為▲110405。 歷史 在此站啟用後一段時間，曾經成為從富良野前往的鐵路終點站。在2年後，鐵路線繼續延伸至落合站前，許多前往十勝的乘客與延伸工程的工人使用此站。 年表 1900年（明治33年）12月2日…
狩勝信號場
狩勝信號場（）是位於北海道空知郡南富良野村（現時：南富良野町）落合，日本國有鐵道（國鐵）根室本線的號誌站（廢站）。為▲110409。 在1951年（昭和26年）起可讓乘客上下車，當時可被視為臨時乘降場。在1966年（昭和41年），隨著坡度較平緩的新線開通，此號誌站被廢除。 概要 在1907年（明治40年），後來成為根室本線的釧路線落合至帶廣之間開業，在此號誌站前後設有坡度達25‰的長距離斜坡區間（特別是靠近新內站 (日本)一方，幾乎全段…
下金山車站
下金山車站（）是曾位於北海道空知郡南富良野町字下金山的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為T33。電報略號為シモ。 歷史 1913年（大正2年）10月1日 - 以國有鐵道的車站開始營業。一般車站。 1982年（昭和57年）11月15日 - 廢除貨物及行李處理。同時車站無人化。 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。 1994年（平成6年）4月1日 - 由北海道旅客鐵道釧路分社改為…
金山車站 (北海道)
金山車站（）是曾位於北海道空知郡南富良野町字下金山的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為T34。電報略號為カナ。由於本站與位於愛知縣名古屋市中區東海道本線及中央本線的金山車站名字相同，因此在綠窗口售賣的車票會以「（根）金山」表示。 歷史 1900年（明治33年）12月2日 - 以北海道官設鐵道十勝線的車站開始營業。一般車站。 1905年（明治38年）4月1日 - 轉移至國有鐵道接管。 1966年（昭和41年）9月2…
東鹿越車站
東鹿越車站（）是一座曾位於日本北海道空知郡南富良野町字東鹿越，由北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站。東鹿越是根室本線沿線車站之一，車站編號T35，為*'（HiKo）。 歷史 1941年（昭和16年）12月29日 - 日本國有鐵道開設東鹿越信號場，開始提供專用線上貨運列車的貨物收發服務。 1946年（昭和21年）3月1日 - 升格為東鹿越車站，為。 1982年（昭和57年）11月15日 - 除了行李…
落合車站 (北海道)
落合車站（）是曾位於北海道空知郡南富良野町字落合的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為T37。電報略號為オチ。海拔高度是413米。 歷史 以前根室本線並不是經過現在的新狩勝隧道，相反在陡峭的狩勝山口設置軌道，並在穿越狩勝山口後設置車站。在舊路線時期，在新得車站之間設置狩勝信號場及新內車站。 1901年（明治34年）9月3日 - 以北海道官設鐵道十勝線的車站開始營業。一般車站。設置落合車輛段。 1905年（明治38年…
道東自動車道
道東自動車道（）是起於北海道千歲市千歲惠庭系統交流道，分別至北海道釧路町釧路別保交流道以及足寄町足寄交流道的高速公路（高速自動車國道）。 略稱為道東道（），通過十勝地方的路段被暱稱為十勝SKYROAD（）。是國土開發幹線自動車道及高速自動車國道的一部分。 高速公路路線編號分開編號，在千歳惠庭系統交流道 - 本別系統交流道 - 釧路東交流道間編為，釧路東交流道 - 釧路別保交流道間編為，本別系統交流道 - 足寄交流道間則編為。 概要 道東…
串內號誌站
串內號誌站（）位於日本北海道空知郡南富良野町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的號誌站。 車站構造 擁有3線的號誌站，可供列車交換、或是同向列車追越。1號線為上行主線、3號線是下行主線、2號線是待避線。鄰近第二串內隧道。 历史 1981年（昭和56年）10月1日 - 日本國有鐵道石勝線串內號誌站設立。 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後由JR北海道接收管理。 相鄰車站 ; 北海道旅客鐵道（JR北海道） : 石勝…
上落合號誌站
上落合號誌站（）位於日本北海道空知郡南富良野町字落合，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的號誌站。事實上此號誌站為根室本線與石勝線的分歧點，由此處往新得的路線呈「S」形，並為了縮短距離而由此處下坡。 車站構造 從新狩勝隧道落合方向的入口處約170 m分歧為兩線，並設有橫渡線，為單線分歧形的號誌站。 根室本線廢除前的號誌站配置如圖，下方為1號線，上方為2號線。除了會車以外，石勝線全列車使用1號線，根室本線往新得之列車使用2號線，往瀧川…
幾寅站
幾寅站（），曾位於北海道空知郡南富良野町字幾寅，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為T36。電報略號為トラ，车站管理号为▲110407，它曾经是急行列车“狩胜”的停车站。 名稱源自阿伊努語的「yuk-turasi-pet」，意思為有鹿溯流而上的河川。 車站構造 1面1線的側式月台的無人車站。 车站原有两个岛式月台，两侧都是双面双轨月台，站房侧月台（出站月台）与站房之间有一条货物线。车站站房对侧的货物线在车站站房…
狩勝隧道
狩勝隧道（）是位於日本北海道空知郡南富良野町与北海道上川郡新得町之間，日本国有鐵道根室本线铁路隧道。 狩勝隧道是根室本线落合至新内之間的隧道，長954公尺，穿越狩勝嶺，於1907年9月8日開通，1966年停用，目前已關閉。 其位置大約是现在的日本国道38號狩胜岭停车场（海拔644公尺）正下方。隧道最高海拔處為534公尺。往新內站方向，還有一座全長124公尺的新內隧道 。 由札幌方向前來，沿著根室本線舊線行駛的列車，穿越狩勝隧道後可以將十…
新狩胜隧道
新狩勝隧道是日本北海道旅客铁道公司（JR北海道）石胜线的铁路隧道，隧道內設有上落合號誌站，在富良野站到新得站的區間廢除之前，從上落合號誌站往新得方向的路線，是根室本線和石勝線的共用區間。 為了改善行經狩勝嶺路線的坡度，新隧道於1962年3月30日動工，于1964 年8月8日貫通。1966年9月30日正式完工，於該日下午6点，根室本線由旧线切换为经过新狩勝隧道的新線，首先通過的列車為下行特急「大鳥號」和上行急行「狩勝號」列車。第二天（10…
大雪山國立公園
大雪山國立公園（）為日本北海道中部的國立公園，成立於1934年12月4日。面積2,267.64平方千米，比東京都的面積還大，為全日本最大的國立公園，其中98％為國有地，加上北海道道有地則達到99％。 公園以旭岳、北鎮岳、白雲岳、黑岳、赤岳，以及大雪山系的十勝岳、富村牛山、二屏卒山、石狩岳等高度約2000公尺左右的群山所組成。區域內有多種動物和高山植物。 概要 大雪山國立公園於1934年12月4日與阿寒摩周國立公園、日光国立公園、中部山嶽…
國道237號
國道237號是日本北海道旭川市至同道浦河郡浦河町的一般國道。這條道路稱為「富良野國道」或「日高國道」。 概要 旭川至富良野段稱為「花人街道」、「北海道花園路」，已成為代表北海道的旅遊公路。此外，旭川市─富良野市─占冠村路段被北海道風景道路列為大雪‧富良野路線。 路線資訊 基於「一般國道路線指定條例」的起訖與經過地如下。 起點：（旭川市4條通1丁目 / 4條通2丁目交差點＝國道12號交點） 終點： 北海道浦河郡浦河町（大通2丁目交差點＝國…
國道38號 (日本)
國道38號是由日本北海道瀧川市至北海道釧路市的一般國道。與國道274號並為北海道東西的大動脈。 概要 起點 : 瀧川市（大町1丁目1番本町1丁目交差點 = 國道12號交點、國道451號終點） 終點 : 釧路市（大川町5番地幣舞Rotary = 國道44號起點） 重要經過地 : 赤平市、芦別市、富良野市、北海道上川郡清水町、帶廣市、同道中川郡幕別町、同道十勝郡浦幌町、同道白糠郡白糠町 總距離 : 298.4 km 指定區間 : 全線 重複…