普拉特史騰站
普拉特史騰站（）是維也納地鐵1號線和2號線的一個車站。該站和維也納普拉特史騰車站連接。是距離普拉特遊樂園和維也納摩天輪最近的車站。 参考文献
标签：#1981年启用的铁路车站
共 40 篇文章
南公園站
{{Infobox station | 公司色 = #07502b | 文字色 = | 站名 = 南公園站 | 圖片 = Minami Koen sta2014.JPG | pxl = | 圖片說明 = | 日文原名 = 南公園 | 平假名 = みなみこうえん | 羅馬拼音 = Minami Koen | 副站名 = IKEA・兒童醫院前 | 電報略號 = | 所在地 = 兵庫縣神戶市中央區港島中町八丁目 | 車站編號 = | 車站構造…
港島站
{{Infobox station | 公司色 = #07502b | 文字色 = | 站名 = 港島站 | 圖片 = Minatojima station.JPG | pxl = | 圖片說明 = | 日文原名 = みなとじま | 平假名 = | 羅馬拼音 = Minatojima | 副站名 = 校園前 | 電報略號 = | 所在地 = 兵庫縣神戶市中央區港島中町四丁目 | 車站構造 = 高架車站。 2011年（平成23年）7月1日…
小路站
小路站（）是位於日本大阪府大阪市生野區小路，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）千日前線的鐵路車站。車站編號是S22。 車站構造 本站為島式月台1面2線的地下車站。地下一樓為車站大廳，地下二樓則為月台。 月台配置 利用狀況 2018年度1日平均上下車人次為8,258人（上車人次：4,185人，下車人次：4,073人）。千日前線車站是上下車人次最少。 相鄰車站 ; 大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） : 千日前線 ::新深江（S21）－小路…
南巽站
南巽站（）是位於日本大阪府大阪市生野區巽東，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）千日前線的車站。本站是千日前線的終點站，東邊鄰接平野區。車站編號是S24。 車站構造 本站為島式月台1面2線的地下車站。地下一樓為車站大廳，地下 二樓則為月台。 月台配置 利用狀況 2018年度1日平均上下車人次為11,648人（上車人次：5,976人，下車人次：5,672人）>。 相鄰車站 ; 大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） : 千日前線 ::北巽（S2…
北巽站
北巽站（）是位於日本大阪府大阪市生野區巽東一，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）千日前線的鐵路車站。車站編號是S23。 車站構造 本站為島式月台1面2線的地下車站。地下一樓為車站大廳，地下二樓則為月台。 月台配置 利用狀況 2018年度1日平均上下車人次為13,871人（上車人次：6,942人，下車人次：6,929人）。 相鄰車站 ; 大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） : 千日前線 ::小路（S22）－北巽（S23）－南巽（S24） …
淺間町車站
淺間町車站（）是位於愛知縣名古屋市西區淺間一丁目。為名古屋市營地下鐵鶴舞線的車站之一。車站編號為T05。 車站結構 為擁有2面2線側式月台之地下車站。共有4個出入口，分別設置在交叉口之四個角落。 本站無障礙設施完善，電梯分設於地上與車站通路間1座，以及站內與月台間設有2座。 月台配置 相鄰車站 ; 名古屋市營地下鐵 : 鶴舞線 :: 淨心（T04）－淺間町（T05）－丸之內（T06） 相關條目 日本鐵路車站列表 參考資料 外部連結
淨心車站
淨心車站（）是位於愛知縣名古屋市西區城西，屬於名古屋市營地下鐵鶴舞線的車站。車站編號為T04。 車站結構 此站為擁有2面2線側式月台的地下車站，並分別在第1及第2月台處設置東西驗票閘口。兩座月台分別透過軌道下方的聯絡通道連結。 月台配置 本站共有1到6號出入口，但唯獨沒有3號出入口。 相鄰車站 ; 名古屋市營地下鐵 : 鶴舞線 :: 庄內通（T03）－淨心（T04）－淺間町（T05） 相關條目 日本鐵路車站列表 參考資料 外部連結
林間田園都市站
林間田園都市站（）是位於和歌山县橋本市的南海電氣鐵道高野線之車站。2003年（平成15年），入選近畿車站百選（第四回）。 車站構造 地面車站，設有跨站式站房。月台有效長度為8節。 月台配置 使用情況 2017年（平成29年）度1日平均上下車人次為8,355人，南海100個車站當中排行第36位 |- | 1990年（平成2年） || 7,341 || - | |- | 2007年（平成19年） || 12,394 || - | |- | …
東船橋站
東船橋站（）是位於日本千葉縣船橋市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站 !年度 !1日平均 上車人次 !來源 |- |1990年（平成2年） |18,560 | |- |1991年（平成3年） |18,975 | |- |1992年（平成4年） |19,533 | |- |1993年（平成5年） |20,199 | |- |1994年（平成6年） |20,732 | |- |1995年（平成7年） |20,860 …
苫鵡站
苫鵡站（，JR北海道在中譯資料中直接採羅馬拼音「Tomamu」稱呼本站），位於日本北海道勇拂郡占冠村字中苫鵡，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的車站，車站編號為K22。站名「苫鵡」來源於愛奴語的「tomam」，意思為「濕地」。車站標高538m，是北海道境內有辦理客運業務的車站中地勢最高的。 於本站進出的乘客大多是前來觀光旅館、滑雪場等設施的旅客，因此雖然不是個主要車站，但卻是特急列車停車站。在整日的班表中所有的「大空」、「十勝」都…
串內號誌站
串內號誌站（）位於日本北海道空知郡南富良野町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的號誌站。 車站構造 擁有3線的號誌站，可供列車交換、或是同向列車追越。1號線為上行主線、3號線是下行主線、2號線是待避線。鄰近第二串內隧道。 历史 1981年（昭和56年）10月1日 - 日本國有鐵道石勝線串內號誌站設立。 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後由JR北海道接收管理。 相鄰車站 ; 北海道旅客鐵道（JR北海道） : 石勝…
鬼峠號誌站
鬼峠號誌站（）位於日本北海道勇拂郡占冠村，是日本國有鐵道（國鐵）時代的一個號誌站，位於鬼峠隧道內。 概要 鬼峠號誌站位於清風山號誌站與占冠站之間，位於鬼峠隧道內。鬼峠隧道施工難度為石勝線上僅次於新登川隧道的一座，施工期間甚至發生沼氣爆炸的意外，造成8名工人死傷。通車之初作為號誌站使用，之後由於石勝線列車不再於此進行會車而被廢止。目前隧道內有段較為空曠的位置即是原本號誌站的所在地。 歷史 1981年（昭和56年）10月1日 - 日本國有鐵…
占冠站
占冠站（）位於日本北海道勇拂郡占冠村字中央，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的車站。車站編號為K21。 站名來自所在地名，源自阿伊努語的「si-mo-ka-pet」，意思是平靜河川（指鵡川）的上游。 車站構造 擁有側式月台1面1線、島式月台1面2線的車站。 占冠是一個簡易委託車站，車站事務由占冠村負責，新夕張站管理，營業時間為7:35～15:25（六、日及假期至15:00）。車站站房有一半是由追分工務所占冠管理室所使用。 此站乃特…
東占冠號誌站
東占冠號誌站（）位於日本北海道勇拂郡占冠村，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的號誌站。 車站構造 擁有2線的號誌站。號誌站兩端設有防雪廊（snow shelter）以避免轉轍器結凍。 車站周邊 附近是廣大的森林，幾乎沒有住家。 鵡川 历史 1981年（昭和56年）10月1日 - 日本國有鐵道石勝線東占冠號誌站設立。 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道接收管理。 相鄰車站 ; 北海道旅客鐵道（JR北…
瀧之澤號誌站
瀧之澤號誌站（）位於日本北海道勇拂郡占冠村字下苫鵡（），是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的號誌站。 車站構造 擁有2線的號誌站。號誌站兩端設有防雪廊（snow shelter）以避免轉轍器凍結。 車站周邊 附近是完全沒有人煙的廣大森林地帶。 鵡川 历史 1981年（昭和56年）10月1日 - 日本國有鐵道石勝線瀧之澤號誌站設立。 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道接收管理。 相鄰車站 ; 北海道旅…
幌加號誌站
幌加號誌站（）位於日本北海道勇拂郡占冠村，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的號誌站。 名稱來源於阿伊努語的「horka-nay」，意思是倒流的河流。 車站構造 擁有2線的號誌站。號誌站兩端設有防雪廊（snow shelter）以避免轉轍器凍結。 車站周邊 號誌站周圍是完全沒有人煙的廣大森林地帶。 鵡川 历史 1981年（昭和56年）10月1日 - 設立，原本稱為苫鵡號誌站（）。 1987年（昭和62年）2月1日 - 由於原本的石勝…
瀧之下號誌站
瀧之下號誌站（）位於日本北海道夕張郡栗山町瀧之下，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的號誌站。 車站構造 擁有2線可供會車。號誌站兩端的轉轍器設有防雪廊（snow shelter），避免轉轍器凍結。 自啟用以來就一直是不配置站員的無人號誌站。 車站周邊 由於鄰近北海道企業局所屬瀧之下水壩（），附近有水壩與發電廠等設施及少部分的住家。 历史 1981年（昭和56年）10月1日 - 日本國有鐵道瀧之下號誌站設立。 1987年（昭和62年…
楓號誌站
楓號誌站（）位於北海道夕張市楓，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的號誌站。本站原本是個一般的客運車站，但因為利用旅客人數太低，而降格成為號誌站。 車站構造 擁有2線的號誌站。由於之前是以旅客車站營運，目前還有月台的遺跡。路線的配置呈「Y」字型，可供特急列車以120公里/小時的車速通過。以前的3號線目前作為路線保線車輛停放的場所。 历史 在過去紅葉山（今新夕張） - 楓 - 登川之間的路段被稱為登川支線，石勝線開通後此段路線被廢除並…
長和號誌站
長和號誌站（）位於日本北海道勇拂郡鵡川町穂別長和，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的號誌站。 車站構造 擁有2線的號誌站。號誌站兩端設有防雪廊（snow shelter）以避免轉轍器凍結。 車站周邊 位於深山之中、穗別水壩的上游。 历史 1981年（昭和56年）10月1日 - 日本國有鐵道石勝線長和號誌站設立。 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後由JR北海道接收管理。 相鄰車站 ; 北海道旅客鐵道（JR北海道）…