深坂隧道
深坂隧道（）是日本北陸本線上近江鹽津站至新疋田站区间内的铁路隧道，位于滋贺县長濱市与福井县敦賀市的边界，上行线全长5170米，1953年3月洞通，1957年10月1日建成通车。此隧道开通后，新北陸本線改走此路线，经过柳瀨隧道的旧线路改为柳瀨線，并在1964年5月11停止使用。下行线隧道也称为“新深坂隧道”（），全长5173米，1963年2月开工，1966年10月完工，1966年11月30日通车。 的柳瀨线（蓝）与经过深坂隧道的新北陸本線…
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立石隧道 (大分县)
**'（）是日本大分县杵築市的铁路隧道，位于日豐本線的立石站至西屋敷站之间，穿过。上行线長310米，与國道10號并行，1910年12月15日通车，下行线隧道也称为“新立石隧道”（），全长3640米，1966年9月28日通车。 参考资料 外部链接
新狩胜隧道
新狩勝隧道是日本北海道旅客铁道公司（JR北海道）石胜线的铁路隧道，隧道內設有上落合號誌站，在富良野站到新得站的區間廢除之前，從上落合號誌站往新得方向的路線，是根室本線和石勝線的共用區間。 為了改善行經狩勝嶺路線的坡度，新隧道於1962年3月30日動工，于1964 年8月8日貫通。1966年9月30日正式完工，於該日下午6点，根室本線由旧线切换为经过新狩勝隧道的新線，首先通過的列車為下行特急「大鳥號」和上行急行「狩勝號」列車。第二天（10…
復興巴陵橋暨巴陵一、二號隧道
復興巴陵橋暨巴陵一、二號隧道是位於臺灣桃園市復興區的交通設施，巴陵橋於1964年5月動工，1966年6月竣工。巴陵一、二號隧道則是當初為興建巴陵橋所開鑿，巴陵二號隧道內，留有台灣日治時期開鑿之巴壟隧道遺跡。目前已列為桃園市文化資產。 參考資料
翟山坑道
翟山坑道，是位於中華民國金門縣金城鎮古崗村古崗湖東南方的一條隧道，過去為陸軍金門防衛指揮部因戰略因素興建，專供游擊戰艇停泊使用的地下碼頭。 歷史 翟山坑道展示的美製40公厘機砲。]] 1958年第二次台海危機後，因戰略因素考量，陸軍金門防衛指揮部在1963年開鑿小艇坑道設施，坑道全程由五十八及九十三步兵師工兵以採24小時三班制施工，日夜輪替所建造，至55年完工，共耗時五年才完成，並提供登陸小艇搶灘運送補給用，作為往來大、小金門運補小艇的…