山中隧道 (北陸本線)
山中隧道（）是日本福井县敦賀市的一座穿过的隧道，为旧北陸本線的废弃隧道，长1,194.5米，1896年建成，1962年在北陆隧道通车时停运，之后改建为单车道公路隧道，承载，2016年作为的一部分列入日本登录有形文化财。 参考资料 另见 柳瀨隧道 (北陸本線) 樫曲隧道
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北陆隧道
北陆隧道（）是位于日本福井县敦贺市和福井县南條郡南越前町之间的铁路隧道，穿越了福井县内地区和嶺南地区的分界线。该隧道1957年11月14日开工。它目前是全日本非JR集團路線之最长铁路隧道，也是全日本最长的窄轨（1067mm）铁路隧道。 除此之外，并行的JR西日本的北陆新干线上亦有复线的新北陆隧道，2020年7月10日全线贯通，2024年3月16日随北陆新干线的延伸而开通。 北陸隧道未開通前的情形 敦賀和今庄之間有海拔762公尺的鉢伏山，…
柳瀨隧道 (北陸本線)
長濱市一侧的隧道口]] *'（）是日本滋贺县長濱市与福井县敦賀市边界上的一座隧道，原为北陸本線的铁路隧道，全长1352米，1883年11月16日洞通，1884年4月16日建成通车，通车时是日本最长隧道。1957年10月1日深坂隧道开通后，新北陸本線改走深坂隧道，旧线路改为柳瀨線，并在1964年5月11停止使用。1987年4月1日原隧道改为单车道公路隧道，承载，2003年获土木學會選獎土木遺產。 （蓝）与经过深坂隧道的新北陸本線（红）线路…
深坂隧道
深坂隧道（）是日本北陸本線上近江鹽津站至新疋田站区间内的铁路隧道，位于滋贺县長濱市与福井县敦賀市的边界，上行线全长5170米，1953年3月洞通，1957年10月1日建成通车。此隧道开通后，新北陸本線改走此路线，经过柳瀨隧道的旧线路改为柳瀨線，并在1964年5月11停止使用。下行线隧道也称为“新深坂隧道”（），全长5173米，1963年2月开工，1966年10月完工，1966年11月30日通车。 的柳瀨线（蓝）与经过深坂隧道的新北陸本線…
樫曲隧道
*'（）是日本福井县敦賀市的一座人行隧道，为旧北陸本線的废弃隧道，长87米，宽3.9米，1893年建成，2016年作为的一部分列入日本登录有形文化财。 参考资料 外部链接 [https://hyakumangoku.net/pref-fukui/haisen/haisen-zk.html Kashimagari Tunnel] in Japanese
柳瀨隧道 (北陸自動車道)
**'（）是日本北陸自動車道（E8）上的一座高速公路隧道，位于木之本IC至区间，穿越滋贺县長濱市与福井县敦賀市边界的，双洞四车道，上行线1,272米，下行线1,322米，1976年6月开工，1977年12月洞通，1980年4月7日建成通车。 参考资料 外部链接
愛發關
愛發關（あらちのせき）是設在近江國和越前國國境的關。和東海道的鈴鹿關和東山道的不破關合稱三關。 詳細的位置不確定，但是一般認為在福井縣敦賀市南部山區的北陸道沿線。候補地有敦賀市疋田和敦賀市道口2處。根據文書記錄、發掘調査、近年的研究，現在以敦賀市疋田較有力。 歷史 天智天皇時代，為了防衛近江宮，防範來自東國的入侵而設置。一般認為和郡衙、軍團有同等以上的規模。天平寶字8年（764年），藤原仲麻呂反亂之際，為了防止藤原前往其子所在的越前國而…