東京的地下鐵系統
地下鐵（地鐵）是日本首都東京重要的大眾運輸系統，東京的地下鐵系統也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統之一。因為歷史原因有多家業者同時經營，故所謂東京的地下鐵主要有下列3種定義，但大多是指定義1： #東京地下鐵株式會社與東京都交通局經營的地鐵路線，分別稱為東京地下鐵（）與都營地下鐵（）。 #除了定義1中，由原運輸省的都市交通審議會（今國土交通省屬下的）制定的都市高速鐵道計畫給予「東京○號線」編號的路線之外，再加上與其連通的地下化鐵路路線。 …
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都營地下鐵
{{Infobox public transit |name = 都營地下鐵 |image = |image_caption = 東京都標誌，同時為都營地下鐵識別標誌 |image2 = |imagesize2 = |caption2 = |native_name = |locale = 日本東京 |transit_type = 城市軌道交通 |lines = 4 |annual_ridership = |website = |bega…
广岛新交通1号线
廣島新交通1號線（）是一條連結日本廣島縣廣島市中區的本通站至同市安佐南區的廣域公園前站，屬於廣島高速交通的中運量膠輪旅客捷運系統（，在日本稱為新交通系統）路線。愛稱是Astram線，帶有日語的「明日」和英語的「Tram」（路面電車）的意思。 概要 路線資料 方式：膠輪旅客捷運系統 路線距離（營業距離）：18.4公里 導覽軌條：側方導引式 站數：22個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化方式：直流750V 最高速度：60公里/小时 閉…
港未來線
港未來線（）又被成为横滨高速铁路，是位於日本神奈川縣橫濱市的鐵路線，隸屬於橫濱高速鐵道，起於該市西區的橫濱站、迄於該市中區的元町·中華街站。其在作為都市高速鐵道的名稱為「橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道第4號港未來21線」。《》記載的路線名為「港未來21線」，但旅客資訊上不使用。路線圖與車站編號使用的路線顏色為紺藍色，路線記號為MM。 港未來線於2004年（平成16年）2月1日開業，其主要功能為橫濱的港未來（）都市開發區的聯外運輸，因而…
神戶市營地下鐵
神戶市營地鐵（）是日本兵庫縣神戶市的地鐵，由神戶市交通局營運。在法律上神戶市營地下鐵被称为“神戶市高速铁道”，但与神戶市的第三種鐵道事業公司神戶高速鐵道没有关系。 雖然名義上神戶地鐵共有5條路線，但因西神延伸線、西神線與山手線以「西神·山手線」名称直通运转，之后北神線也和此線直通，所以實際上連同海岸線也只有2條路線；若將北神線另計，則為3條路線。在神戶市之西區、須磨區、長田區、兵庫區、中央區、北區等6區裡有路線通過。 历史 神戶市營地下…
京都市營地下鐵
京都市營地下鐵（）是一個由京都市交通局營運的地下鐵系統，共有烏丸線和東西線2線路。京都市營地下鐵的兩條路線除了連結京都市內除了西京區之外的10個次級行政區外，東西線在隔鄰的宇治市內也設有一座車站。雖然在營運上是以「市營地下鐵」稱呼之，但在一些與法規或特許權相關的官方文件上，此系統是以京都市高速鐵道命名。 历史 京都最早规划建设地铁是于1968年，由京都市交通管理措施委员会提出，用于取代京都市電。之後京都市於1972年获得地下铁营业执照，…
仙台市地下鐵
仙台市地下鐵（）是由仙台市交通局高速電車部經營的地下鐵路線。仙台市交通局稱其為「仙台市地下鐵」，列車內廣播使用的也是「仙台市地下鐵」，但其正式名稱為仙台市高速鐵道，一般僅在公文中提及時使用。1987年（昭和62年）7月15日，仙台市地下鐵正式通車。目前營運的線路為南北線及東西線。2004年，仙台市地下鐵虧損達43億5000萬日圓。仙台地下鐵的票價根據搭乘距離而有所不同，普通票價最低為200日圓，最高為350日圓。 2011年3月11日，…
札幌市營地下鐵
札幌市營地下鐵（）是日本札幌市交通局經營的地下鐵。目前共有南北線、東西線、東豐線三條營運路線，除了手稻區和清田區以外，其餘各區都有經過。全部採用膠輪路軌系統。 札幌地下鐵自通車以來，歷代的車輛都是採用斷面寬度達3,080mm的鋁合金車體設定，在日本國內除了新幹線之外，只有已經廢線的懸垂式單軌電車系統——所使用的3,100mm寬車體，在斷面寬度上勝過札幌地下鐵。在該路線廢線後，札幌地下鐵就成為非高速鐵路的車體寬度冠軍。 开通 1960年代…
福岡市地下鐵
{{Infobox public transit | box_width = | name = 福岡市地下鐵 | logo_size = 80px | image = Fukuoka-SeriesN2000 22.jpg | imagesize = 220px | caption = 福岡市交通局2000N系電車（姪濱站） | image2 = | imagesize2 = | caption2 = 福岡市地下鐵標誌 | native_…
日本地下鐵系統
銀座線]] 新宿線]] 日本的地下鐵（）是當地主要的城市軌道交通系統，其起始於1927年開通的東京地下鐵道（今東京地下鐵銀座線），是亞洲最早擁有地下鐵的國家；目前共有9個都市擁有地下鐵系統，數量在亞洲僅次於中國大陸和印度。地下鐵是日本各大都市居民的重要交通手段，日常的通勤與通學都與地下鐵有密切關係；其一大特色為多與通勤鐵路系統直通運行，在各大都會區構成龐大的公共交通運行系統。 歷史 黎明期 東京 日本最早的修築地下鐵的計劃是在1906年…
横滨市营地铁
横滨市营地铁（）是日本横滨市交通局经营的地铁。在橫濱市的相關條例中正式名稱為横滨市高速铁道的該系統，共擁有總長53.4公里的2條路線，與40座車站，服務範圍除涵蓋橫濱市18個行政區中的11個之外，也在隔鄰的藤澤市設有一座車站（），並有延伸至川崎市麻生區（新百合丘站）的計劃。 历史 File:Yokohama Municipal Subway Plan1.png|1957年横滨地下铁建设计划 File:Yokohama Municipal…
大阪市營地下鐵
{{Infobox Public transit | name = 大阪市營地鐵 | image = Osaka Metro former logo.svg | imagesize = 100px | image2 = OsakaCity10_1121F_and_21_21603F.jpg | imagesize2 = 300px | caption2 = 御堂筋線的10系（左边）和21系（右边）电车 | image3 = OsakaS…
名古屋市營地下鐵
名古屋市營地鐵（）是位於日本愛知縣名古屋市，由名古屋市交通局所經營的地下鐵路線系統。名古屋市營地下鐵於1957年（昭和32年）11月15日通車，首通段為現今東山線名古屋～榮之間路段，目前擁有6條路線。營運里程數為93.3公里，營運車站數量為87站，電車數量共有782輛（至2024年1月為止）。另在名古屋市的法規中正式名稱為名古屋市高速度鐵道。 历史 规划建设 名古屋建设地铁的规划在1936年提出，这一年该市人口已超过100万人；根据该规…
日本城市軌道交通系統
日本城市軌道交通系統，是指位於日本的城市內部或城市與城郊之間的各種軌道交通系統，其中包括了地下鐵、輕軌、有軌電車、導向巴士、旅客自動輸送系統、單軌及中低速磁浮等。 地下鐵 由於實際上日本並無對地下鐵之明確定義，故列出定義的地下鐵系統： ;注释 輕軌與有軌電車 本列表中輕軌指大部分區間運行於專用軌道者，有軌電車則為大多數區間與一般道路共用路權之併用軌道；輕軌-火車系統則指可駛入一般鐵路線的輕軌系統，包含不同公司間直通運轉。 運營中系統 ;…
川崎縱貫高速鐵道
川崎縱貫高速鐵道是日本神奈川縣川崎市新百合丘站到川崎站區間預備興建的鐵路路線。主要的負責單位是川崎市交通局。2018年该线路的兴建计划被废除。 2005年時的規劃方案 區間：新百合丘～武蔵小杉 長度：16.7km 站数：11站 軌距：1067mm 複線區間：全線複線 電化區間：全線（直流1500V） 集電方式：架空線方式 停靠車站 新百合丘站 - 長澤站 - 醫大前站 - 藏敷站 - 犬藏站 - 宮前平站 - 野川站 - 久末站 - 子…