{{Infobox public transit
|name = 都營地下鐵
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|image_caption = 東京都標誌，同時為都營地下鐵識別標誌
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|locale = 日本東京
|transit_type = 城市軌道交通
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|began_operation = 1960年（昭和三十五年）12月4日
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|system_length = 109.0公里
地下铁系统整合
因為複雜的關係，多年來，始終有人希望都營地下鐵和東京地下鐵整合的聲量與問題。但相比之下東京地下鐵公司不但更大，歷史地位也更悠久，其經營能力還更出色，累積的淨資產高達4000~6000億日圓。2009年東京都交通局在談判中提出營運、維護分離，讓東京地下鐵成為第二種鐵道事業者，東京都交通局則成為第三種鐵道事業者的方案，沒有獲得對方認可。反之，儘管東京都交通局已經持有一部分東京地下鐵的股權，但相對地都營地下鐵卻是負債1800~7300億日圓，影響整合的主要問題之一還是債務太多，整合將導致東京地下鐵大幅損失，導致握有東京地下鐵一半以上股權的中央政府對東京的地下铁系统整合缺乏興趣，並影響東京地下鐵上市的計畫，公司也表明了不接受都營進來，除非都營地下鐵能縮減債務。
路線列表
目前都營地下鐵擁有4條路線。
- 除了大江戶線外，其他路線皆與私營鐵路線相互直通運行。
- 路線規格：淺草線採用標準軌（軌距1,435mm），三田線採用狹軌（軌距1,067mm），新宿線採用馬車軌（軌距1,372mm），大江戶線採用標準軌配合線性感應馬達軌道；所有路線皆採架空電纜式供電（1,500V）。
互相直通運行路線
除大江戶線外，所有路線都與其他鐵路業者互相直通運行。
車輛
，事業用，為了將淺草線和大江戶線的車輛牽引至馬込車輛檢修場。]]
現役車輛
File:Toei 5500 series Keisei Main Line 20190308.jpg|5500型
File:Toei-Type6300-6332.jpg|6300形
File:Toei Series6500-6502.jpg|6500形
File:Toei 10-300 series 5th-batch Keio Sagamihara Line 20180602.jpg|10-300形
File:Model 12-000 of Toei Transportation.jpg|12-000型
File:Toei-subway12-600.jpg|12-600型
退役車輛
File:Toei5000MemorialRun2.JPG|5000型
File:Toei-5200.jpg|5200型
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File:Toei Subway 10-000 series 8th-batch set 20170616.jpg|10-000型
File:Model 10-300R of Toei.JPG|10-300R型
未來計畫
大江戶線建設時在光丘站保留延伸至埼玉縣的條件，計畫將延伸至JR東日本武藏野線的東所澤站，並列入2016年發布的交通政策審議会答申第198号文件中。
地理路線圖
相關條目
*都營地下鐵車站列表
*日本城市軌道交通系統
参考文献
外部連結
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