新手駕駛標誌
新手駕駛標誌，又稱為「嫩葉標誌」（）、「新手標誌」（），是日本《》所規定的標誌之一，形狀類似箭尾端的羽毛，右邊是綠色、左邊是黃色。此標誌在1972年啟用。 這些標誌和相關法規原意是保障新手與其他道路使用者的權益。 法律規定 根據日本《道路交通法》第71條之五的第一項規定，駕駛人在初取得「第一類普通汽車」（）的駕駛執照之後，必需在車輛前後高度40至120公分的範圍內，貼上此標誌，至少一年。未貼此標誌者若遭查獲，會遭違規記點的處分。此規定的…
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輕型車
]] 輕型越野車]] ]] ]] 輕型車（，又稱Kei-Car）是日本交通相關法令制定的一種微型車，車牌顏色為黃底黑字（自用車）及黑底黃字（營業車）。 概要 根據車輛結構可分爲「二輪輕型車」（俗稱「」，125cc以上、250cc以下的摩托車）、「三輪輕型車」（俗稱「」，660cc以下的機動三輪車）和「四輪輕型車」（俗稱「」，660cc以下的汽車）三種類型。不過日本海外對輕型車的印象只限於四輪的輕型車，包括轎車、轎跑車、開篷車、客貨車、貨…
日本地下鐵系統
銀座線]] 新宿線]] 日本的地下鐵（）是當地主要的城市軌道交通系統，其起始於1927年開通的東京地下鐵道（今東京地下鐵銀座線），是亞洲最早擁有地下鐵的國家；目前共有9個都市擁有地下鐵系統，數量在亞洲僅次於中國大陸和印度。地下鐵是日本各大都市居民的重要交通手段，日常的通勤與通學都與地下鐵有密切關係；其一大特色為多與通勤鐵路系統直通運行，在各大都會區構成龐大的公共交通運行系統。 歷史 黎明期 東京 日本最早的修築地下鐵的計劃是在1906年…
汽車引擎空轉
汽車引擎空轉在一些地方被管制，以降低汽車的廢氣排放，從而減少空氣污染。汽車司機在停車等候時，會因為運作上的需要、保持車內空調運行等原因，而讓引擎空轉，但空轉引擎時所排出的廢氣，會造成空氣污染。因此，一些地方（如香港）已立法管制汽車引擎空轉行為。一些車廠近幾年推出具有怠速熄火功能的車輛，在停車時會自動熄火，除了可降低汽車的廢氣排放，還可降低油耗。 各地情況 香港 香港環境保護署1997年起推行「停車熄匙」（「匙」即汽車鑰匙）的公眾教育運動…
日本驾驶执照
驾驶执照（），是指在日本国内，驾驶汽车与摩托化自行车上路所需要的必要证件。在日本的国内-{}-制度中，国家公安委员会和负责管理、监督和授予驾照国家资格的职责。同時，日本駕駛執照為眾多日本國家資格中，最多日本國民所持有的。在日本如沒有特別指明，一般都會簡稱作「免許」（）。 簡介 在日本，有關於駕駛執照的制度和法規，都是根據道路交通法及其下的命令而有所規定。根據法例，駕駛執照的管理應由各都道府縣的公安委員會進行，但現時實際的操作是受到了法例…
日本城市軌道交通系統
日本城市軌道交通系統，是指位於日本的城市內部或城市與城郊之間的各種軌道交通系統，其中包括了地下鐵、輕軌、有軌電車、導向巴士、旅客自動輸送系統、單軌及中低速磁浮等。 地下鐵 由於實際上日本並無對地下鐵之明確定義，故列出定義的地下鐵系統： ;注释 輕軌與有軌電車 本列表中輕軌指大部分區間運行於專用軌道者，有軌電車則為大多數區間與一般道路共用路權之併用軌道；輕軌-火車系統則指可駛入一般鐵路線的輕軌系統，包含不同公司間直通運轉。 運營中系統 ;…
Hareca
Hareca（）是岡山電氣軌道（岡電）、、兩備控股（兩備巴士）、（下電巴士）、（宇野巴士）、與岡電的軌道（路面電車）引入的非接觸式IC卡方式的乘車卡。 使用範圍 發行卡片公司 兩備控股：RB ：SD 岡山電氣軌道：OD ：UN 只可使用的公司 與兩備控股精算共通，該公司視為內部發行卡片 與岡山電氣軌道精算共通。不發售Hareca。 ** 參考資料
道路交通信息通信系统
道路交通信息通信系统（，，缩写VICS），是由日本的一般财团法人道路交通信息通信系统中心（，略称，即VICS中心）将其收集、处理、编辑的文字、图形形式的道路交通信息以通信、广播媒介向车载导航系统等车载设备传送的通信系统。下行（从系统向终端）信息通过道路上设置的信息发送装置（，即信标）和FM文字信息广播（）发送。它是智能运输系统的一部分。 VICS所提供的道路交通信息包括交通堵塞信息和交流道之间通过所需时间，事故、故障车辆、施工信息，限速…
PiTaPa
PiTaPa（）是日本關西地區的私鐵、軌道、地下鐵、巴士公司加盟的（）協議會導入的非接觸性IC儲值車票（交通卡）。除了原本的關西地區外，也有部分東海地方、北陸地方和岡山縣的交通業者加入此聯盟。PiTaPa是「Postpay IC for "Touch and Pay"」（接觸付款用後付IC卡）的縮寫，由於是世界首款后付款型的交通卡，因此天生就擁有包含信用卡服務的能力，並具有多種電子錢包的功能。在技術上則和日本國內其他眾多交通卡一樣採用F…
日本交通標誌
日本交通標誌的設立，基本上是由兩大機構負責。一是基於日本的《道路交通法》由各都道府縣下設的各個公安委員會所設立；又或基於《道路法》由該路段的道路管理機構（國土交通省、各都道府縣又或NEXCO）所設置。日本的交通標誌大致分為兩大類：正式標誌（）及輔助標誌（）。當中在「正式標誌」之上再細分4類：資訊性標誌（）、警告性標誌（）、強制性標誌（）及指示性標誌（）。 概要 標誌大小 日本相關道路法規，對交通標誌的大小有所規定。在一般速度限制在時速6…
日本交通
]] 日本交通以公路、铁路、航空和水路为主，首都东京是日本的公路、铁路、水路及航空总枢纽，以及重要的航空轉口港和港口。日本的高速公路收費和徵稅都較其他國家高，但同時亦在公路維修和保養方面投放不少資源，節能方面也屬世界領先。 由於日本是個島嶼國家，岛與岛之间有渡輪連接，城市之间也有高速公路和新干线相连，市内自行车、摩托车、汽车等各种交通工具均被大规模应用。 日本的車輛靠左行駛。 鐵路 上的300系列車和700系列車]] 日本在2010年的…
交通新聞
交通新聞（）是一份主要報導的業界報紙。由JR相關企業發行。 現時，該報紙主要報導有關JR集團的新聞（除了鐵路新閒，還有與JR相關的零售業、住宿業和製造業的新聞），也會報導JR以外的鐵路公司、航空公司的運輸業界，以至關於旅行和觀光等相關業界，以及日本國士有關交通的政策的新聞。另外，《交通新聞》與的士業界報紙發行商東京交通新聞社所發行的東京交通新聞，以及由交通毎日新聞社發行的交通毎日新聞沒有關係。 在報紙中刊登的廣告多數為與JR集團有關的公…
My car規制
My car規制（）是日本為了保護風景區、自然公園等自然環境所實施的一種政策。 概要 由於私家車一度大量湧入觀光地，時常造成道路堵塞與環境破壞。因此，當地為了抑制車流而在固定期間限制公共運輸以外車輛通行，此稱「My car規制」。為配合此政策，當地會在限制區域外設置停車場，讓民眾能開車抵達停車場再轉乘公共運輸前往目的地（停車換乘）。 此制度最早出現於1975年的上高地，之後逐漸擴展至日本全國各地。一般而言，實施者多為道路管理者、自治體等…
三不運動
三不運動（日語：三ない運動／さんないうんどう），正式名稱為「針對高中生的汽機車三不運動」 （高校生に対するオートバイと自動車の三ない運動／こうこうせいにたいするオートバイとじどうしゃのさんないうんどう） 是日本發生過的社會運動。此運動由PTA組織命令全國高等學校（高中）禁止高中生取得機車（含第1種原動機付自転車）以及汽車的駕照， 以宣示「不讓考駕照」「不給買車」「不給騎/開車」的口號而得名。 汽機車三不運動 日本各地高中自1970年代末…
脇本陣
脇本阵]] 脇本阵是宿场中本阵以外的预备设施。参勤交代的时候比较大的藩如果光本阵住不下的时候，相对下级的武士就住在脇本阵里。脇本阵平时也提供一般过路人住宿。 脇本阵的建筑规模比本阵略小，但是内部摆设并不逊色，房间布置也有上下级别之分。 本阵和脇本阵只为大名和高级武士服务，进入明治时期随着铁路出现，街道和宿场逐渐凋落，因此本阵和脇本阵为了维持经营也向平民百姓开放。其中与津的脇本阵水口屋建立了从品川宿到伊勢的优良旅馆组合「一新讲社」。伊藤博…