大阪市電
大阪市電（）是20世紀早期時大阪市的有軌電車系統，由大阪市交通局運營。大阪市電開業於1903年，是日本首個公營有軌電車。1969年3月31日，大阪市電停止運行，是當時政令指定都市中第一個完全廢除市電的城市。現在仍有部分大阪市電的電車在廣島電鐵使用。 参考資料 小林庄三『なにわの市電』トンボ出版、1995年 『大阪市電が走った街 今昔』（辰巳博、JTB、2000年）
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大阪市交通局
大阪市交通局（）是日本大阪市曾成立的之一，主要經營大阪市內的公共交通事業。 2018年4月1日起，大阪市營地下鐵將移轉給該局全額出資的新公司大阪市高速電氣軌道營運，大阪市營巴士則由大阪城市巴士承接（），大阪地鐵將逐步釋股民營化。屆時大阪市交通局將走入歷史，交通政策相關企劃、推進及對兩公司的監督工作會由新成立直屬大阪市長的「都市交通局」負責。 事業 大阪市營地下鐵 南港港城線 大阪市營巴士 參考資料 外部連結 [https://www.o…
大阪市營地下鐵
{{Infobox Public transit | name = 大阪市營地鐵 | image = Osaka Metro former logo.svg | imagesize = 100px | image2 = OsakaCity10_1121F_and_21_21603F.jpg | imagesize2 = 300px | caption2 = 御堂筋線的10系（左边）和21系（右边）电车 | image3 = OsakaS…
大阪都市巴士
一般路线巴士 一般路线巴士 大阪都市巴士（）是在日本大阪府大阪市运营的公共巴士系统。源自1988年成立的「大阪運輸振興株式會社」。 概述 大阪都市巴士除了服务于大阪全市域外，也服务于相邻城市如：门真市、东大阪市、堺市、松原市、摄津市。曾在丰中市和八尾市设立过营业所，现在已经取消。 1966年的鼎盛时期车辆保有数目大约为1886台，随着改制、地铁的发展路线和车辆数目持续减少，2013年只剩下拥有556台车辆，甚至有两条紅色巴士结业。截至2…
大阪市交通局20系電聯車
大阪市交通局20系電聯車是Osaka Metro及前身大阪市營地下鐵使用的通勤型電車，於1984年開始營運。20系電聯車一共分為五組，主要運行於御堂筋線（21系）、谷町線（22系）、四橋線（23系）、中央線（24系）及千日前線（25系）。 列車編組 21系 御堂筋線使用的列車以10卡為一列 22/23/24系 谷町線、四橋線及中央線使用的列車以6卡為一列 25系 千日前線使用的列車以4卡為一列 參考文獻
大阪市交通局80系电力动车组
{{鐵路車輛|name=大阪市交通局80系电力动车组|maxspeed=70|編組載客量=374 人|編組總重量=102|載客量=首尾车 88 人|bogies=LS-80（FS537B），并在长堀鹤见绿地线上完成调试。 与70系列车的差异 * 70系列车的车身侧面使用LED显示屏来显示列车前进方向，而80系列车不论在正面还是侧面，均使用方向幕进行显示 参考资料
大阪市交通局30000系電聯車
30000系是供大阪市營地下鐵的谷町線和御堂筋線使用的通勤型電車。 概要 30000系由近畿車輛負責製造，于2009年3月18日起在谷町線上线运营，用于加快谷町線的空調化进程以及取代老化的及22系電車；自2011年12月10日起亦在御堂筋線投入服務，取代原有的電車。 列車的前方到站廣播可以播放4種語言，依順序播放日語、英語、中國現代標準漢語及韓語等等。 列車編組 谷町線使用的列車（32系）以6卡為一列： 御堂筋線使用的列車（31系）以1…
PiTaPa
PiTaPa（）是日本關西地區的私鐵、軌道、地下鐵、巴士公司加盟的（）協議會導入的非接觸性IC儲值車票（交通卡）。除了原本的關西地區外，也有部分東海地方、北陸地方和岡山縣的交通業者加入此聯盟。PiTaPa是「Postpay IC for "Touch and Pay"」（接觸付款用後付IC卡）的縮寫，由於是世界首款后付款型的交通卡，因此天生就擁有包含信用卡服務的能力，並具有多種電子錢包的功能。在技術上則和日本國內其他眾多交通卡一樣採用F…
大阪电灯
大阪电灯株式会社（日语：）是日本一家明治时代到大正时代存在的电力公司，也是曾经存在于關西電力管辖地区内的电力公司之一。大阪电灯于1889年 (明治22年)成立，以大阪市为基地，逐步扩大供电范围，发展成为在关西地区具有领先地位的电力公司，但在1923年大阪电灯根据合约将业务转移到大阪市和大同电力后解散。 概要 大阪電燈是關西地區第二古老的電力公司，仅次于神戶電燈，成立於日本電力工業興起後不久的1888年2月（明治21年），即日本第一家電力…