北神急行電鐵
北神急行電鐵（）曾經是日本的一家經營兵庫縣神戶市北神線的鐵路公司。自設立當時開始就是完全由民間出資的公司，並非第三部門的公司。簡稱除了北神急行、北神之外，有時也和北大阪急行電鐵一樣，都被稱為北急（但讀音是「」）。公司由神戶電鐵和阪急電鐵等公司出資設立。 開業而來，一直因營運成本高昂而導致業績未如理想，2019年3月29日，母公司阪急電鐵與神戶市交通局達成了共識，以160億日圓作價把全部資產轉讓於神戶市交通局，並於2020年6月1日起正式…
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神戶電鐵
神戶電鐵股份有限公司（），簡稱神戶電鐵，是一間總部位於日本兵庫縣神戶市的有限公司，主要提供鐵路客運服務。當初創立時名為神戶有馬電氣鐵道株式會社，簡稱神有。現則簡稱為神鐵或神電。2004年時列入準大手私鐵。此公司所營運的粟生線有坡度達50‰的路段，因此為全國登山鐵道‰會的成員。 历史 1926年（大正15年）3月27日 - 神戶有馬電氣鐵道成立。 1928年（昭和3年） 7月30日 - 開設巴士業務。 11月28日 - 有馬線開業。 * …
神戶市營地下鐵
神戶市營地鐵（）是日本兵庫縣神戶市的地鐵，由神戶市交通局營運。在法律上神戶市營地下鐵被称为“神戶市高速铁道”，但与神戶市的第三種鐵道事業公司神戶高速鐵道没有关系。 雖然名義上神戶地鐵共有5條路線，但因西神延伸線、西神線與山手線以「西神·山手線」名称直通运转，之后北神線也和此線直通，所以實際上連同海岸線也只有2條路線；若將北神線另計，則為3條路線。在神戶市之西區、須磨區、長田區、兵庫區、中央區、北區等6區裡有路線通過。 历史 神戶市營地下…
神戶電鐵6000系電聯車
神戶電鐵6000系電聯車是日本私铁神户电铁自2008年開始使用的電聯車，由川崎重工製造。 设计 这是神戶電鐵14年来订购的第一款新车，也是第一款采用不锈钢车身的车型。1车廂每侧各有三個门，車內配置纵向长凳。 Mc1和M1车裝有一具單臂集電弓。 参考文献
神戶電鐵6500系電聯車
神戶電鐵6500系電聯車是日本私铁神户电铁自2016年開始使用的電聯車，由川崎重工製造。 设计與編組 由神户川崎重工制造，其設計乃基於同由川崎重工制造的6000系列车，使用不锈钢车身，每侧有三組門。 與6000系不同之處在於每編組為三輛車，兩端為駕駛動力車（“Mc”），中間是無動力拖車（“T”）。 两辆動力車個配備一具PT7162-A单臂集电弓。 File:Shintetsu6501-2017-2-10.jpg|6501號車 File:…
神戶港
神戶港是日本兵庫縣神戶市的特定重要港灣。為日本主要的國際貿易港（五大港）之一，與大阪港同樣被指定成超級中樞港灣。在1868年1月1日時開港。現在也是日本三大旅客港之一。神戶港也是重要的觀光港口，美利堅公園等地是神戶港重要的觀光點。 而根據2005年的統計數據，神戶港是世界第15大港口，同時也是日本第一大港，吞吐量為5208000個標準箱。 概要 從六甲山系的群山延伸至大阪灣的陡峭岩岸，形成水深極為深的地形特色，是作為「天然良港」的最佳條…