标签:#台1線

共 51 篇文章

大同路 (臺南市)

大同路為臺灣臺南市南向的主要道路之一,取儒家思想世界大同之精神而命名為大同路,北起東門圓環,南至仁德區二仁路,共分三段,全長約5.1公里,臺南市道路編號25。亦為臺南市南區縱向的交通大動脈,由北至南共分成三段,連結台南市區及近郊。 該路起點為東門圓環,往東可銜接市道182前往仁德關廟等地,中華東路以南路段屬縱貫公路台1線,續行接仁德區二仁路,為臺南市往來高雄之重道。大同路三段終端接台一線與台86線,並可往南經岡山抵高雄市民族一路,所以也…

中山北路 (臺北市)

中山北路是臺灣臺北市重要的南北向幹道,自行政院前路口起始,往北經雙連、圓山過基隆河後,經士林、蘭雅至天母,全路分為七段;南端則與中山南路銜接。民權東西路口以南屬省道台1甲線,以北至福林路口屬台2甲線。中山北路三段靠近圓山段,在美軍駐台期間為美軍協防台灣司令部(USTDC)與美軍顧問團(MAAG)總部營區。 臺北市區的東西向幹道皆以中山北路為界,分為東路、西路;例如民族、民權、民生、南京、長安、忠孝等道路。為了方便外籍人士,臺北市政府曾將…

中華東路 (臺南市)

紀念公園,左後方為德安百貨。]] 中華東路為中華民國臺南市市區的環形的主要道路,屬於台1線的一部份。此路與永康中華路事實上自規畫及落成皆為同一道路,但因位於不同行政區而各有其名。目前臺南市道路編號為29。 此路與中華北路、中華西路、中華南路以及中華路構成台南市外環道。 歷史 中華東路與原屬台南縣之永康區中華路,首見於日治時期1941年臺南都市計畫區域及都市計畫變更(總督府告示第579號),編為二等一號道路。起訖點為竹篙厝及六甲頂,中設有…

臺北大橋

{{Infobox_Bridge | bridge_name = 台北大橋 | other_name = 台北橋 | image = Taipei Bridge seen from Sanchong City 20071122.jpg | caption = 由三重端看台北大橋,攝於2007年 | official_name = 台北大橋 | Also_known_as = | carries = | crosses = 淡水河 | c…

中正路 (內埔鄉)

中正路(Jhongjheng Rd.)是屏東縣內埔鄉的東西向重要幹道,本道路屬台1線屏鵝公路。西起建國路口銜接麟洛鄉中山路,東至南寧路、屏光路口,其中屏光路延續本道路亦屬台1線。為往來屏東市、潮州鎮、枋寮鄉、楓港、墾丁及台9線南迴公路南北長途往來相當重要的道路。 行經行政區域 內埔鄉 歷史 1. 清代:內埔街與六堆政治核心的邊緣 在清代,今日中正路的部分路段屬於古稱「內埔街」的腹地或聯外古道。 康熙年間客家人移墾內埔(下樹山一帶),並在…

五權路 (台中市區)

五權路(;)為臺灣臺中市重要道路之一,大致呈C狀環繞臺中市中心,東連三民路、崇德路與錦南街五叉路口,南接五權南路。不分段。全線配置雙向四車道及中央安全島,民權路以南的路段則將中央安全島綠化。 五權南路北於復興路三段口銜接五權路,南接台63線高架橋(橋下的中投東、西路可和大里區樹王路及德芳路互通)。於忠明南路以南路段屬台63線中投公路。其中公園路與復興路三段之間的五權路路段部分,屬省道台1乙線。不分段。全線配置雙向四車道及中央安全島,三民…

民權西路

民權西路是臺北市重要東西向道路之一,為台1甲線之一部分,路名取自中華民國國父孫中山先生所著三民主義(民生、民權、民族)。屬雙向道路,不分段,部份路段設有公車專用道,西起環河北路,與台北大橋銜接;東於中山北路口接民權東路。此外,中和新蘆線(大橋頭站-民權西路站段)即通過此路地下。 由於民權西路連接台北大橋,因此成為三重、蘆洲、新莊等地與臺北市中心往來的交通要道。 沿線設施 (由東至西) 臺北民權郵局(22號) 捷運民權西路站(72號) 台…

中山路 (台中市海線)

中山路為臺灣臺中市海線地區的重要道路,縱貫沙鹿、清水、大甲等三區,彼此間的市區也仰賴這條道路來往,屬於臺一線的一部分。呈相南—北走向的L型道路,東接省道台10線的中清路,北連苗栗縣苑裡鎮的省道臺一線(中山路),全長約29公里。 行經行政區域 沙鹿區 清水區 大甲區 分段 在大甲區分為兩段,在台一線改行外環道後,兩段間橫跨大安溪的古橋大安溪橋停止通行。 一段:清水區-大安溪堤防 二段:大安溪堤防-苑裡鎮 車道數 本道路客運 ;臺中市市區公…

龜崙嶺鐵道橋遺構

龜崙嶺鐵道橋遺構(分為第二尖山橋、大坑溪橋),是位於臺灣北部桃園市龜山區龍華段795地號、塔寮坑溪段大坑小段12-31地號,清代臺灣鐵路的橋樑,劉銘傳為了發展交通,連結臺北至新竹段,西元1891年(清光緒17年)動工,西元1893年(光緒19年)臺北新竹段鐵道通車前竣工,石造拱形道路橋面及結構於西元1907年(日明治40年)7月竣工。日治時期因鐵路改道,原有之鐵道橋改為公路橋(現今之萬壽路),該橋樑歷經多次改建。 道路位置位於省道台1甲…

台灣公路原點

臺灣公路原點是臺灣省道公路系統的零公里點,位於臺北市中正區的忠孝東路一段(臺5線)、忠孝西路一段(臺1線、臺3線共線)、中山南路(臺9線)、中山北路一段(臺1甲線)之交叉路口。戰後初期(1955年)至1995年曾於該路口設置復興陸橋,連接中山南北路並跨越縱貫鐵路;臺北鐵路地下化後,復興陸橋被拆除,現今路口西北角的中央大樓仍存以該陸橋命名的「復興橋郵局」。路口的東北角為行政院、東南角為監察院、西南角為臺北市議會舊址。 簡介 。至2012年…

中山路 (枋山鄉)

中山路(英文:Zhongshan Rd.)是屏東縣枋山鄉中部的南北向主要道路,由北至南行經枋山市區外環、荊桐、成功、五空橋及獅子鄉獅子頭,沿途跨越枋山溪,全線屬台1線屏鵝公路。起端於枋山路口接南和路,前端沿台1線北上經南勢湖、內獅、加祿地區至枋寮鄉。末端於五空橋附近延續台1線屏鵝公路南下跨越獅子頭溪至台9線新楓港外環道路口接舊庄路。為枋山市區往來枋寮鄉及楓港的重要道路。因中山路沿台1線屏鵝公路南下接近台26線往車城鄉、恆春半島、墾丁國家…

忠孝橋

忠孝橋是位於臺灣北部河川淡水河的橋樑,啟用於1982年5月1日,為臺北盆地內重要的聯絡通道之一,同時劃入台1線路段。全橋以新北市三重區重安街為起點,跨越淡水河河道後,連接至臺北市中正區、萬華區的忠孝西路與西寧南北路口。主橋全長519公尺、寬31.5公尺,設有6線快車道,2線慢車道與人行道。 忠孝橋是距離臺北車站最近的淡水河橋梁,東向(臺北市區端)銜接環河南北快速道路、市民大道高架道路以及臺北站前商圈,西向(三重端)則銜接中山高架道路(或…

二仁路

二仁路(Er-ren Rd.)為台南市仁德區的南北向重要幹道,本道路共分成二段,屬台1線縱貫公路。起端於臺南都會公園路口接大同路三段,末端於二仁溪接上二層行橋南下至高雄市湖內區,為兩市之間往來的主要幹道之一。二仁路沿途除了靠近台鐵縱貫鐵路與臺南機場外,並經過台86線轉台南交流道接台17線濱海公路、國道一號及國道三號,故使得本路之交通地位日益重要。 行經行政區域 仁德區 分段 二仁路共分成二段,屬台1線: 一段:南起於二層行橋接高雄市湖內…

和生路

和生路(Hesheng Rd.)是屏東縣屏東市的東西向重要幹道,由東至西共分成三段,連結屏東市東西區,其中一、二段屬於台1線屏鵝公路。西起建國路、大豐路岔路口,由北至南呈匚型走向和建國路再交會。抵建國路口後,即轉東西向接續屬台1線往麟洛鄉。沿途跨越牛稠溪,並與屬台27線的復興南路交叉。東至民東路與民生東路口,民生東路接續台1線。另外,和生路與建國路口也是屏鵝公路的起點,因為和生路東行接民生東路可通往國道三號麟洛交流道、潮州鎮、枋寮鄉、枋…

忠孝西路 (臺北市)

]] 附近)]] 、台1甲線、台3線、台5線、台9線以此為起點。]] 忠孝西路與忠孝東路同為臺北市的重要幹道之一,東於中山南路、中山北路口接忠孝東路,西止於環河南北路路口,共分兩段。全線均屬於省道台1線,而忠孝西路一段則屬於台1線與台3線的共線路段。和忠孝橋銜接,通往新北市三重區。由於忠孝西路行經臺北市最擁擠的地段,再加上肩負臺北都會區中央車站功能的臺北車站位於此路上,各路公車及來自新北市的車流又匯集於此,因此忠孝西路的交通十分繁忙、擁…

忠孝路 (嘉義市)

忠孝路(Zhongxiao Rd.)為臺灣嘉義市的南北向道路之一,是主要連結嘉義市區與民雄地區的重要道路。全線不分段,南接民族路;北以嘉義縣市界為界,銜接建國路三段。其中自博愛路一段(博愛陸橋)和至嘉義縣市界路段為省道台1線的一部份。 行經行政區域 西區、東區 車道配置 (由南到北) 民族路─公明路:雙向共用單車道 公明路─林森西路、林森東路:雙向各一車道 林森西路、林森東路─博愛路二段、博東路: 北向: 快車道:三車道(全線禁行機慢車…

學人路

學人路(Xueren Rd.)是屏東縣內埔鄉南端的南北向重要幹道,北起埔興路、永光路口接廣濟路,屬縣道187號,途中由屏光路轉入的台1線屏鵝公路共線,沿線經過美和科大和美和中學。其中縣道187號此轉四維路往萬巒鄉,而台1線延續本道路往南跨越龍頭溪接竹田鄉水源路。為內埔鄉往來萬巒鄉、竹田鄉的主要道路。因學人路亦屬台1線屏鵝公路路段之一,所以也是往來潮州鎮、枋寮鄉、楓港、墾丁及台9線南迴公路的南北長途重要道路。 行經行政區域 內埔鄉 歷史 …