內獅車站
內獅車站位於屏東縣枋山鄉，位於加祿至枋山間，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。得名於一旁獅子鄉內獅村，設立於1992年10月5日，最初為簡易站，並由加祿車站管理，後於1993年11月1日降為招呼站。內獅車站進出旅客甚少，以2017年全年為例，上車人數150人，下車人數241人，運量每日僅一人左右，目前為臺鐵客運量最低的車站。未來本站將成為臺鐵恆春線的轉運站，計畫運行直通高雄市的新左營車站，目前已廢棄的站體也將改建。 車站概要 本站配合「台…
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加祿車站
加祿車站位於屏東縣枋山鄉加祿堂，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為「嘉祿」，正式通車後為現名，最初為因應中華民國國軍軍事運輸需求，並且台鐵原計畫將該車站作為南迴線車輛調度基地之用，因此該車站用地廣闊。後因該車站使用人次較少，被稱為「最大的小站」。 車站概要 1992年10月5日設站。2016年6月28日，啟用多卡通刷卡機。 本站曾經是南迴線鐵路中唯一不停靠對號列車的三等站，區間車皆停靠。在2022年12月28日起，開始增停…
枋山鄉
枋山鄉，舊稱「崩崁頭」，位於台灣屏東縣西南方沿海，輪廓大致呈魚鰭狀，北臨枋寮鄉，東北端一小段接春日鄉，東邊緊鄰獅子鄉，西濱台灣海峽，南接車城鄉，以壯麗的山巒和優美的海景聞名遐邇，區內多為海岸峭壁，氣候上則屬熱帶季風氣候。 本鄉位處恆春半島之上、中央山脈末段，行政區劃呈現特殊狹長地形，南北長達30公里，東西平均寬度僅約500－1,000公尺，最窄處甚至不到100公尺（僅台1線上安全島至西側海岸），是台灣最狹窄、狹長的鄉鎮市區，由南至北共分…
楓港漁港
楓港漁港位於臺灣屏東縣枋山鄉善餘村南側，為農業部漁業署轄屬的第二類漁港之一，該漁港主管機關為屏東縣政府，並委託枋寮區漁會管理營運，目前有近30艘漁船設籍於楓港漁港 }}
嘉和遮體
嘉和遮體位於台灣屏東縣枋山鄉，是臺灣鐵路南迴線的一座假隧道，和與臺灣鐵路縱貫線北段的山佳隧道皆為人工加蓋之隧道，位置在加祿車站和內獅車站之間，全長1,180公尺。 緣由 中華民國海軍、中華民國空軍過去在西元1960－1990年代曾以鄰近平埔靶場為實兵實彈射擊岸轟訓練靶場，交通部臺灣鐵路管理局（臺灣鐵路公司的前身）過去為了防止臺鐵列車遭到中華民國國軍砲彈誤擊，故興建此掩體隧道，此隧道的結構經過強化。但在正式通車前，中華民國國防部已將國軍實…
枋山庄
枋山庄為臺灣日治時期1920年至1945年間存在之行政區，轄屬高雄州潮州郡。今屏東縣枋山鄉。 行政區劃 枋山地區在清代屬嘉禾里、善餘里，在1897年5月分別隸屬於「鳳山縣枋藔、恆春辨務署」。1898年6月18日，鳳山縣併入「臺南縣」，而枋藔辨務署被併入「東港辨務署」。1900年4月1日，嘉禾里改劃入「恆春辨務署」。1901年5月1日，恆春辦務署自臺南縣獨立為「恆春廳」，嘉禾里及善於里隸屬「枋山支廳」。1904年5月1日，恆春廳實施街庄整…
中山路 (枋山鄉)
中山路（英文：Zhongshan Rd.）是屏東縣枋山鄉中部的南北向主要道路，由北至南行經枋山市區外環、荊桐、成功、五空橋及獅子鄉獅子頭，沿途跨越枋山溪，全線屬台1線屏鵝公路。起端於枋山路口接南和路，前端沿台1線北上經南勢湖、內獅、加祿地區至枋寮鄉。末端於五空橋附近延續台1線屏鵝公路南下跨越獅子頭溪至台9線新楓港外環道路口接舊庄路。為枋山市區往來枋寮鄉及楓港的重要道路。因中山路沿台1線屏鵝公路南下接近台26線往車城鄉、恆春半島、墾丁國家…
楓港 (臺灣)
楓港，舊稱「風港」，是臺灣屏東縣枋山鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括楓港村、善餘村。 由於楓港位居省道台1線、台9線與台26線的交會地帶，除了是南臺灣的重要交通節點，也是臺灣西部通往恆春半島或者東臺灣的必經之處。 歷史 台灣清治末期至日治初期，楓港地區為一街庄，稱為「楓港庄」，隸屬於善餘里。該庄輪廓南北狹長而中央略寬，北與莿桐腳庄為鄰，東與蕃地為鄰，南邊為海口庄，西邊臨臺灣海峽。 1901年（日治明治…
南和路 (枋山鄉)
南和路（英文：Nanhe Rd.）是屏東縣枋山鄉的南北向主要道路，本道路經內獅（屬獅子鄉）、南和地區，全線屬台1線屏鵝公路。起端於南勢湖橋南端，前端跨越南勢湖溪北端銜接屏鵝公路加祿－南勢湖段至枋寮鄉連結中正大路（部分商家及機關亦稱為加祿路），末端繼屏鵝公路其無路名南下至枋山路口接中山路四段，續行中山路四段亦屬台1線經枋山市區外環至楓港，為枋山鄉南北往來長途主要道路。因南和路沿台1線屏鵝公路南下接近台26線往車城鄉、恆春半島、墾丁國家公園…
舊庄路
舊庄路（英文：Jiuzhuang Rd.）是屏東縣枋山鄉南部的南北向主要道路。全線屬台1線屏鵝公路，前端北上接屏鵝公路跨越獅子頭溪至五空橋附近接中山路三段往枋山市區、枋寮鄉。本道路行經楓港地區。起端於台9線新楓港外環道高架橋引道路口。末端跨越楓港溪與屬台26線的南迴公路（台9線舊線及舊終點）呈T字型岔路口，台1線在此結束里程，續接光復路屬台26線屏鵝公路南下至車城鄉。為枋山鄉楓港往來枋山市區、枋寮鄉的主要道路。因舊庄路南下接近恆春半島及…
枋山 (大字)
枋山，是台灣屏東縣枋山鄉的一個傳統地域名稱，也是全鄉行政中心所在地，位於該鄉中部略偏北。相較於今日行政區，其範圍大致為加祿村南部、枋山村北半部不含其南部東側凸出部分的東部邊界地帶，以及獅子鄉的內獅村西南端。 本地區境內主要聚落為枋山，設有加祿國小枋山分校。 1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於恆春廳。1904年（明治三十七年）5月1日，該庄編入「枋山區」，隸屬於恆春廳。1909年（明治四十二年）1…
加祿堂 (地名)
加祿堂，是台灣屏東縣枋山鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括加祿村北部不含其東北部狹長凸出部分的南北兩側邊界地帶及東部凸出部分，以及枋寮鄉的保生村東南部、隆山村南端。 本地區境內主要聚落為嘉祿堂（加祿堂），設有加祿國小。 1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於恆春廳。1904年（明治三十七年）5月1日，該庄編入「枋山區」，隸屬於恆春廳。1909年（明治四十二年）10月…
平埔 (地名)
平埔，舊稱為平埔厝，是台灣屏東縣枋山鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉北部。相較於今日行政區，其範圍大致為加祿村中北部。 本地區境內主要聚落為平埔厝。 1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於恆春廳。1904年（明治三十七年）5月1日，該庄編入「枋山區」，隸屬於恆春廳。1909年（明治四十二年）10月25日，全台合併二十廳為十二廳，枋山區改隸屬於阿緱廳。1920年（大正九年）10月1日，全台地方制度大改正…
南勢湖
南勢湖，是台灣屏東縣枋山鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中北部。相較於今日行政區，其範圍大致為加祿村中南部，以及獅子鄉的南世村西南端、內獅村西北端。 本地區境內主要聚落為南勢湖。 1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於恆春廳。1904年（明治三十七年）5月1日，該庄編入「枋山區」，隸屬於恆春廳。1909年（明治四十二年）10月25日，全台合併二十廳為十二廳，枋山區改隸屬於阿緱廳。1920年（大正九年）…
莿桐腳 (屏東縣)
莿桐腳，是臺灣屏東縣枋山鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部，約為枋山溪（舊莿桐腳溪）與獅子頭溪之間的海岸平原地帶。相較於今日行政區，其範圍大致為枋山村南半部不含其東部邊界地帶中至北段。 本地區境內主要聚落為莿桐腳。 1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於恆春廳。1904年（明治三十七年）5月1日，該庄編入「枋山區」，隸屬於恆春廳。1909年（明治四十二年）10月25日，全台合併二十廳為十二廳，枋山區…