屏東縣公共自行車租賃系統站點列表
屏東縣公共自行車租賃系統（），是屏東縣的公共自行車租賃系統，採無人化自助式服務，原先的PBike系統由屏東縣政府城鄉發展處負責提案，高雄捷運公司負責建置與營運，2023年2月28日起正式停用，原PBike的40個租賃站點，於2023年2月陸續更換為YouBike 2.0系統。2023年2月1日正式移撥由屏東縣政府交通旅遊處接管負責提案，YouBike微笑單車負責建置和營運，並於同年2月1日起正式營運。 截至2026年2月2日，YouBi…
标签：#屏東縣交通
共 17 篇文章
屏東縣公車
屏東縣市區公車，是由屏東縣政府作為主管機關，主要行駛於屏東縣境內的臺灣汽車客運路線。 概要 屏東縣市區公車由屏東客運與高雄客運營運，以計程車行駛的貼心巴士則由捷乘交通營運。屏東縣公路客運較市區公車發達，且市區公車開辦初期多為服務眷村路線，因此當地居民較常搭乘公路客運。 歷史 日本統治時期 1928年：高雄州管內屏東乘合自動車闢駛，路線皆以屏東為起站，開往東港、潮州、舊寮、大津、蕃子埔等地。營運公司主要為昭和自動車合資會社及屏東自動車合資…
東港轉運站
東港轉運站是於臺灣屏東縣東港鎮的長途客運及市區客運的轉運設施，由屏東客運、高雄客運等公路客運、市區公車業者進駐本站。 此轉運站是屏東縣政府於2016年提出的6大轉運站之一，原址為已廢除的台灣鐵路東港車站。轉運站於2022年5月19日動土，於2023年12月27日試營運，2024年1月7日正式啟用。 設施概要 轉運場站 於轉運站內設置客運月台11席，另有122格機車停車格。 客運候車月臺配置 相關條目 東港車站 屏東縣市區公車 屏東客運 …
屏東客運
屏東汽車客運股份有限公司，簡稱屏東客運或屏客，是一家主要於屏東縣地區經營公路客運的業者。 歷史沿革 1931年，屏東客運前身「屏東乘合汽車合資會社」創立，共有交通、東海、鈴木、豐裕、昭和及屏東合資等六家乘合汽車會經營，當時屏東地區內共有八家業者。 1942年，第二次世界大戰爆發，民生凋零，屏東乘合汽車合資會社經營艱困，乃協議合併為「屏東乘合自動車株式會社」。 1945年中華民國接管臺灣後，屏東乘合自動車株式會社改組為屏東長途汽車股份有限…
水門轉運站
水門轉運站（排灣語：i Suimung a Pubasuan）是位於臺灣屏東縣內埔鄉的長途客運及市區公車轉運設施，由高雄客運營運。 目前屏東客運在內埔鄉水門村設有站點，但站前道路空間狹隘，且各路線公車候車地點不同，故屏東縣政府規劃水門轉運站，將整合各路線公車，並納入原鄉巴士，有18條路線進駐本轉運站，是屏北區域轉運中心，成為重要的交通樞紐，轉運站內也設有旅遊服務中心。 水門轉運站由交通部公路總局補助新臺幣4076萬元，加上屏東縣政府自籌…
屏東縣公共自行車租賃系統
屏東縣公共自行車租賃系統是臺灣屏東縣的公共自行車租賃系統，由屏東縣政府城鄉發展處負責委託廠商。2014年以Pbike作為品牌辨識名稱委託高雄捷運股份有限公司建置和營運，採用高捷自行研發之新系統，目前站點建置在屏東市及潮州鎮境內。2022年11月，「屏東公共自行車租賃系統建置升級及營運管理計畫」決標由微笑單車股份有限公司（YouBike系統）為得標廠商，履約至2029年，YouBike2.0系統於2023年2月1日正式營運，原PBike系…
潮州轉運站
潮州轉運站是位於臺灣屏東縣潮州鎮的長途客運及市區客運的轉運設施，與台鐵潮州車站共構，由屏東客運、高雄客運等公路客運、市區公車業者進駐本站。 此轉運站為屏東縣政府於2016年提出的6大轉運站之一，目的為將原先潮州車站站前各家客運業者分散各處的候車地點整合為一。轉運站於2018年11月日動土，於2019年5月22日啟用。 設施概要 轉運場站 於轉運站內設置客運月台6席。 客運候車月臺配置 公共自行車 ;屏東縣公共自行車租賃系統（YouBik…
屏東轉運站
屏東轉運站是位於臺灣屏東縣屏東市的長途客運及市區客運的轉運設施，結合了客運車站及購物中心，由屏東客運、高雄客運、統聯客運及台灣捷乘等國道客運、公路客運、市區公車業者進駐本站。 此轉運站為屏東縣政府於2016年提出的6大轉運站之一，目的為將原先屏東車站站前各家客運業者分散各處的候車地點整合為一。轉運站於2016年12月29日動土，原預計於2018年9月完工啟用，但因接近完工前遇連日豪雨，於2018年12月24日啟用。商場部份則由太平洋百貨…
恆春機場
恆春機場（），為臺灣民航機場之一，位於臺灣屏東縣恆春鎮，由交通部民用航空局恆春航空站管理，以飛行國內航線為主，為臺灣本島最南端、亦為最小型的機場。因機場地處恆春古城北方之五里亭，因此也有以地名稱之，名為「五里亭機場」。受限落山風等不良條件，自2015年起已無任何班機起降。 歷史 恆春機場於台灣日治時期稱為「恆春飛行場」，依照中華民國國軍二戰後接受資料為1943年8月落成啟用，但依據日治時期的《飛行機隊戰闘行動調書》顯示，恆春飛行場應於1…
嘉和遮體
嘉和遮體位於台灣屏東縣枋山鄉，是臺灣鐵路南迴線的一座假隧道，和與臺灣鐵路縱貫線北段的山佳隧道皆為人工加蓋之隧道，位置在加祿車站和內獅車站之間，全長1,180公尺。 緣由 中華民國海軍、中華民國空軍過去在西元1960－1990年代曾以鄰近平埔靶場為實兵實彈射擊岸轟訓練靶場，交通部臺灣鐵路管理局（臺灣鐵路公司的前身）過去為了防止臺鐵列車遭到中華民國國軍砲彈誤擊，故興建此掩體隧道，此隧道的結構經過強化。但在正式通車前，中華民國國防部已將國軍實…
高屏第二東西向快速公路
高雄－屏東間東西向第二快速公路，簡稱高屏第二快速公路或高屏二快，是規劃中的台灣東西向快速公路之一。西起高雄市左營區接台1線，東至屏東縣長治鄉接國道三號，計畫長度22.6公里，交通部公路總局同意將優先興建屏東路段。 緣起 高屏兩地往來頻繁，早為同一生活圈，但因高屏往來唯一東西向快速公路台88線面臨交通流量飽和、動輒塞車，因此交通部公路總局計畫興建第二條東西向快速公路因應，即高屏二快。預期完工後，對屏北地區及屏東市居民，來往高雄市區及高鐵左…
東琉線
東琉線，是往返屏東縣東港鎮、琉球鄉的交通船航線的統稱，目前有共有8家分別為公營1家、民營7家輪船公司在該條航線營運。 概況 琉球海路 琉球鄉在有正式的交通輪船營運以前，舉凡鄉親通勤與物資運補，皆仰賴當地漁船與帆船附帶輸送。但往往因出航時間不定、或遇惡劣海象或颱風季節而中斷，鄉親對於有交通輪船的需求日益強烈。 民國26年（日本昭和12年、公元1937年），琉球-{庄}-長儀間正良、公醫兼漁業組合長宇田薰等一眾地方頭人，號召島上官兵與鄉親合…
恆春轉運站
恆春轉運站是台灣屏東縣恆春鎮的公車轉運站，為恆春半島交通樞紐。車站所在地是恆春半島之行政、商業中心，除有服務旅客前往墾丁路線外，還有服務當地居民的地區公車路線。原建築為舊恆春公會堂，2003年由屏東客運承租，與其他業者進行聯合營運。 設施概要 建築物原為恆春公會堂，內為售票候車大廳，站前設置客運月台3席，另於中正路斜對面設有路側站牌。 公共自行車 ;屏東縣公共自行車租賃系統（YouBike2.0）： 恆春轉運站：19柱（中正路30號） …
草埔森永隧道
{{Infobox tunnel |name = 草埔森永隧道 |other_name = 北上線：草埔隧道 南下線：森永隧道 |image = 草埔隧道.jpg |caption = 隧道南口 |location = 臺灣 臺東端：臺東縣達仁鄉森永村 屏東端：屏東縣獅子鄉草埔村 |crosses=中央山脈耆路知可山 |coordinates = （隧道北口） （隧道南口） |status = |start = |end = |owne…
高屏國際機場
高屏國際機場為韓國瑜在2018年底擔任高雄市市長時的倡議，提議高雄市政府可以與屏東縣政府合作，將屏北機場擴建成為國際機場且機場跑道長度不夠、還有宵禁，使得小港機場的未來發展受限。 優點 現有兩個機場跑道。 鄰近六塊厝車站、高屏第二東西向快速公路、農業部農業科技園區管理中心、國道三號、里港砂石車專用道與高雄捷運橘線延伸線。 鄰近高鐵延伸屏東後的高鐵屏東車站。 讓紅眼航班可就近服務南台灣的旅客。 本身為軍事重地，原本屏東機場民用部分已交還軍…
潮州機廠
潮州機廠，原稱高雄機廠（簡稱高廠），是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局）的三、四級車輛檢修機廠，源於1901年建立的臺灣總督府交通局鐵道部高雄鐵道工場，原廠區座落於今高雄市鳳山、前鎮、苓雅3區交界處，2022年遷廠至屏東縣潮州鎮的臺鐵潮州車輛基地，並於同年6月28日改為現名。 潮州機廠的主要業務是維修臺鐵各式無動力客車及貨車車廂，為南臺灣最大的車廂維護廠房，與富岡機廠（原臺北機廠）、花蓮機廠並列為臺鐵三大機廠，同時也是提供維修配件材料修製…
台9線南迴公路拓寬改善後續計畫
臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫，一般被稱為南迴公路改善計畫，簡稱南迴改，實施路段為省道台9線臺東縣香蘭－屏東縣草埔段。 其道路建設完成至今，受制於地形地勢之限制，道路有設計標準偏低、道路線型不佳、縱坡起伏大及路寬不足等限制，加上高路堤及高邊坡多，易因災害受損而交通中斷，除人命財產損失外，對區域性經濟發展及產業運輸造成重大影響，故交通部公路總局因而提出此改善計畫，並由轄下的西部濱海公路南區臨時工程處第六工務段負責設計監工，著重東臺灣策略發…