港鐵東鐵綫中期翻新列車
{{鐵路車輛 |車輛名稱 = 港鐵東鐵綫中期翻新列車 |公司色 = # |圖像 = MTR MLR.JPG |圖像說明 = 一列中期翻新列車正駛經九龍坑段 |輛數 = 354 已翻新：348 退役：328 保留：8 報銷：12 未翻新：6 保留：3 報銷：3 |產量 = 29列 |列車編組 = 1M2T2M4T3M6T4M8T |UIC軸式 = 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+…
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共 87 篇文章
中鐵綫
中鐵綫（），為香港特別行政區政府在《2022年度香港行政長官施政報告》中所提議的鐵路發展項目，由元朗錦田途經曹公潭、梨木樹邨、石蔭/石籬，連接九龍塘。 當局亦計劃在九龍塘的公園或空地興建中鐵綫的九龍塘站，而又一城旁邊的歌和老街公園則為其中一個選址，將來亦會興建地下通道接駁原有之鐵路車站建築。 由於香港政府早前已要求港鐵就北環綫南延之可行性作研究，顧問公司報告亦指出南延走綫可行，故此上述走綫極有可能屬於北環綫的南延部分，而非獨立成綫。 後…
長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃
提示：除特別註明外，本文中所有貨幣均為港幣。 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃（），俗稱2元乘車優惠、2元優惠計劃、$2搭車/搭船，是香港勞工及福利局為特定人士推行的票價優惠計劃，讓「殘疾程度達100%的綜合社會保障援助計劃」或「傷殘津貼」受助人和60歲或以上的香港居民能在以指定八達通乘坐適用於計劃的公共交通工具時，享有每程2港元（成人車資10元或以下車程）或2折（成人車資10元以上車程）的優惠。 行政長官曾蔭權於2011年施政…
港鐵屯馬綫中國製列車
港鐵屯馬綫中國長春製列車（，簡稱：，俗稱「假千九」），又稱「港鐵中車長客電動列車」，是港鐵公司所購置的通勤列車。 概要 本列車是為屯馬綫通車而購置的列車，也是繼市區綫中國製列車和南港島綫中國製列車之後，港鐵第三批購自中國大陸的列車，同時是港鐵首次在前九鐵路綫中使用中國製列車，以及首次使用由港鐵購入的載客列車。 列車合約已於2013年12月11日批出予中國中車集團長春軌道客車股份有限公司，招標編號為1141A，合約總值港幣13.8億（$1…
西區沉管隧道
西區沉管隧道（）為香港港鐵東涌綫及機場快綫的鐵路隧道，是香港第三條連接香港島及九龍之鐵路隧道，穿越維多利亞港。 該隧道為香港機場核心計劃中大嶼山機場鐵路「502」合約內之跨海隧道工程，由熊谷組、托馬克聯營承建。港島及九龍兩岸之間之沉管隧道共1.26公里，共由10節沉管組成。隧道組件與西區海底隧道一併於石澳石礦場製造，分為三批製造及沉放。首批四段於1995年6月完成並安放至海床，其餘兩批沉管亦依次放至預定位置，並於次年5月安放最後一段沉管…
港鐵市區綫韓製列車
港鐵市區綫韓製列車（），乃港鐵公司所擁有的直流電傳動通勤型列車。該款列車可通行於港鐵市區四綫，於2002年4月26日投入服務時行走觀塘綫，並於2010年轉為行走將軍澳綫。此乃香港鐵路史上第一款由韓國廠商製造的通勤型列車。 簡述 這款電動列車由南韓Rotem生產（原名Korea Rolling Stock Corporation，縮寫：KOROS，2002年改稱Rotem（全名為Railroading Technology System）…
港鐵感謝日
港鐵感謝日（）為港鐵公司因應可加可減機制隨著2023年有所修訂，此優惠將作為票價調整機制中，「服務表現回贈」下撥出的指定款額將會用以提供票價優惠項目（即在特定星期六及／或星期日讓乘客可以半價乘車），港鐵需適時提供此優惠以緩解加幅，減低對市民的影響。2024年優惠期暫定為2月24日，並且將會每年按情況推出。於特定優惠日子內，乘客使用八達通或車票二維碼乘坐港鐵（重鐵路線，包括往來羅湖站及落馬洲站之車程，惟不包括機場快綫及東鐵綫頭等額外費）、…
港鐵東鐵綫現代列車
港鐵東鐵綫現代列車（，簡稱R-Train），是港鐵公司所購置的通勤列車。 概要 本款列車是港鐵公司為沙中綫二期工程中南北走廊（東鐵綫伸延至港島）所購置的，用以全數取代29列英國製中期翻新列車及8列調往屯馬綫的日本製近畿川崎列車。 2012年12月14日，港鐵公司向韓國現代Rotem批出購置37列9卡編组的交流電列車合約（合約編號1141B），總值約40億港元（$4,077,535,440）。 首列列車於2015年9月14日抵港，並且於同…
港鐵車站列表
港鐵是香港的铁路运输系統，由地鐵及九廣鐵路在2007年12月2日合併而成。港鐵系統包括由港鐵公司營運的9條市區路綫、機場快綫、廣深港高速鐵路、輕鐵及昂坪360，並涵蓋已建成並投入使用的99座鐵路車站（包括1座高鐵站）、68座輕鐵車站及2座纜車站。 其中，於1910年隨九廣鐵路英段啟用的粉嶺站、沙田站、旺角東站為最早投入服務的車站；會展站則是最新啟用的車站，隨東鐵綫過海段通車於2022年5月15日啟用。金鐘站則是當中最多鐵路綫途經的車站，…
藍田站後備行車隧道
藍田站後備行車隧道（）是香港港鐵一段不再作日常行車用的路軌。這段路軌原本是觀塘綫藍田站接駁來往東區海底隧道及鰂魚涌站的軌道。 沿革 此路段隨東區海底隧道啟用及觀塘綫服務範圍於1989年8月6日起由觀塘站經藍田站伸延到香港島的鰂魚涌站而正式投入服務，由熊谷組負責興建。直至將軍澳綫於2002年8月投入服務後，觀塘綫不再過海及改以調景嶺站為總站，此段接駁藍田站到東區海底隧道的軌道失去了日常運作的用途。但是當年地鐵公司並無拆卸之，反而得以保留並…
南風隧道
南風隧道（）為香港港鐵南港島綫的鐵路隧道，全長約3.2公里。穿越聶高信山，連接南港島綫金鐘站至海洋公園站。另外，隧道於南風道的隧道口以及香港公園近法院道（英國文化協會）亦設有通風大樓。 興建簡介 香港鐵路有限公司於2012年8月年動工興建南風隧道，承建商是日本西松建設，以鑽爆挖掘方式建造，港鐵於南風道前加拿大醫院用地（今港怡醫院，而通風大樓及隧道口位於醫院範圍內港鐵地役權區域，院方需負責保養斜坡，但概無擁有權）興建高架箱形建築作為鐵路隧…
港鐵中車四方電動列車
港鐵中車青島四方電動列車可以指港鐵所擁有及／或營運的中車青島四方機車車輛股份有限公司製造列車。現時港鐵已有以下由該公司製造列車： 港鐵市區綫願景列車：於觀塘綫、荃灣綫、港島綫及將軍澳綫行駛。由「中國中車集團青島四方機車車輛」製造，取代現時的港鐵現代化列車，2022年11月27日起投入服務。 港鐵機場鐵路願景列車：於東涌綫及機場快綫行駛。由「中國中車集團青島四方機車車輛」製造，取代現時的港鐵機場鐵路Adtranz-CAF列車，預計2028…
關愛共乘
關愛共乘（英語：MTR Care）是一款由香港鐵路有限公司（港鐵公司）開發的智能手機應用程式，旨在協助長者及有特殊需要的乘客，包括行動不便人士、輪椅使用者、視障人士及聽障人士，更輕鬆地使用港鐵服務。該應用程式於2022年11月正式推出，是港鐵公司提升無障礙運輸體驗的數碼化措施之一。 概要 「關愛共乘」應用程式主要針對傳統公共交通工具在無障礙設施資訊流通上的不足，利用科技提供實時資訊和預約服務。程式結合了多項輔助功能，涵蓋行程規劃、站內導…
港鐵九龍灣車廠
北端的出入口。]] 港鐵九龍灣車廠（）是港鐵觀塘綫的車廠，位於香港九龍觀塘區九龍灣大業街德福花園平台之下，旁邊是觀塘綫九龍灣站和港鐵公司總部大樓。其所在的平台佔地面積10公頃。 設施 九龍灣車廠除了為列車提供停車、測試、洗車、預防及糾正性維修設施外，亦會為所有荃灣綫、觀塘綫、港島綫、將軍澳綫和迪士尼線列車（包括有港鐵市區綫現代化列車、在將軍澳綫服役的13列港鐵市區綫韓製列車、22列港鐵市區綫中國長春製列車以及所有港鐵市區綫中國青島四方製…
港鐵市區綫中國長春製列車
港鐵市區綫中國長春製列車（，簡稱“”），長客內部型號為DKZ28型，乃港鐵公司所擁有的直流電客運電動列車，於2011年12月7日起投入服務。 該款列車在設計上可通行於港鐵市區四綫，唯自使用至今均主力行走於觀塘綫。此乃香港歷史上分別為第一款由長客廠商製造的通勤型列車和第二款中國製造的鐵路車輛。 概要 這型號電動列車由中國北車長春軌道客車製造，設計使用壽命可達40年，其最高營運時速為80公里。 購入數量沿革 中國北車長春軌道客車稱，港鐵先於…
港鐵未來發展
為了應付香港社會的長遠發展，港鐵公司一直有發展新鐵路的計劃，以方便擴展其服務範圍，並且提供更完善的服務。其中部份原先由九廣鐵路公司興建及營運的路綫，在兩鐵合併後均交由港鐵負責監督工程及籌劃興建，並且以服務經營權批予港鐵營運。此外，港鐵亦積極改善車站及列車上的設施，包括興建新的車站入口及行人通道、翻新車站、興建車站洗手間、增加設備隔音屏障及購置新列車等。 新路綫 興建中的項目 古洞站：於北區古洞北面，在東鐵綫上水站及落馬洲站之間興建。項目…
港鐵小蠔灣車廠
港鐵小蠔灣車廠（，或稱港鐵小濠灣車廠）是東涌綫、機場快綫和迪士尼綫的車廠，位於香港新界離島區小蠔灣海濱，於1998年6月22日啟用，佔地30公頃。 概況 小蠔灣車廠是東涌綫、機場快綫和迪士尼綫的車廠，位於大嶼山東北部的小蠔填海地，機場快綫和東涌綫主綫北側，旁邊正在興建小蠔灣站，行政上屬於離島區，但亦接近荃灣區。該車廠由梁柏濤建築師樓設計，承建商是瑞安建業和亞太建設。此地並非與迪士尼綫路軌連接，迪士尼綫列車來往小蠔灣車廠，須途經機場快綫和…
港鐵荃灣車廠
在荃灣車廠進行測試]] 港鐵荃灣車廠（）是港鐵荃灣綫的車廠，位於香港新界荃灣區荃灣北部一帶，於1982年5月10日啟用，承建商是寶嘉-Coignet聯營。車廠旁邊是荃灣綫北面的終點站──荃灣站，車廠上蓋物業為由港鐵公司發展的綠楊新邨住宅項目。本車廠及鄰近的荃灣站由香港著名建築師何弢設計。 設施 荃灣車廠可以容納40多輛港鐵列車，為列車提供停車、測試、清洗、預防及糾正性維修設施，包括更換重型設備時用的起重及頂升設備。 本廠主要分為幾個部分…
港鐵總部大樓
港鐵總部大樓（）為香港鐵路有限公司的總部所在，位於香港九龍觀塘區九龍灣偉業街33號德福廣場2期。 歷史 港鐵總部大樓前稱為地鐵大廈（），更前身為建於1978年的地下鐵路行政大樓及九龍灣車廠露天倉庫。 前地下鐵路行政大樓早於1978年9月1日平頂，同年12月啟用，較毗鄰的德福廣場及九龍灣站更早建成，當時的大樓與德福花園其他住宅大廈一樣，均位處於同一個九龍灣車廠上蓋平台之上。 後來因應公司規模增長和擴充德福廣場，地下鐵路公司與新世界發展有限…
數碼服務站
]] 「數碼服務站」（）是由港鐵公司安裝於港鐵車站內的機器，向MTR分會員提供自助服務。 港鐵「數碼服務站」終端機通常設於車站的收費區外近出口的位置，以便乘客使用，但亦有例外；部份出入口被分隔的車站設有2部「數碼服務站」終端機供使用者使用。 歷史 「e分鐘著數」機在2001年由地鐵公司推出，原打算仿效日本的優惠券機器，乘客只須以八達通在機上的八達通讀卡器上拍卡，系統即會從八達通卡扣除$1，就會讓乘客揀選想獲得的優惠券並即時列印出來，並聲…