港鐵總部大樓（）為香港鐵路有限公司的總部所在，位於香港九龍觀塘區九龍灣偉業街33號德福廣場2期。
歷史
港鐵總部大樓前稱為地鐵大廈（），更前身為建於1978年的地下鐵路行政大樓及九龍灣車廠露天倉庫。
前地下鐵路行政大樓早於1978年9月1日平頂，同年12月啟用，較毗鄰的德福廣場及九龍灣站更早建成，當時的大樓與德福花園其他住宅大廈一樣，均位處於同一個九龍灣車廠上蓋平台之上。
後來因應公司規模增長和擴充德福廣場，地下鐵路公司與新世界發展有限公司於1993年7月合作，把原有大樓拆卸重建，成為最後一個以非公開招標形式批出的地鐵/港鐵上蓋項目。在地下鐵路行政大樓重建期間，地鐵公司需在鄰近的其士商業中心購入若干樓層作臨時辦公室之用，而當時的地鐵公司員工亦需到其士商業中心的辦公室上班。
其後，原址連同露天倉庫，重建成為一幢由隔牆分為兩座的新辦公大樓、交通交匯處及德福廣場二期商場，到1996年10月完成重建，地鐵按協定收回新世界持有的地鐵大廈（東半座大樓）一半業權，並於1997年完成回遷。而在回遷前夕，購入恒生中心（西半座大樓）的恒生銀行要求在地鐵大廈外牆，亦掛上該行行徽，被地鐵公司拒絕；及後，經地鐵、恒生主席磋商，決定在兩邊皆掛上路徽，而行徽僅掛於恒生中心。
因應兩鐵合併，地鐵有限公司改稱為「香港鐵路有限公司」。因此，地鐵大廈亦於2007年12月2日起更名為港鐵總部大樓。
2015年12月，原先位於此大樓附翼7-8樓的車務訓練中心關閉，兩年後改建為德福廣場二期商場的一部分。
2023年，港鐵向恒生銀行租回恒生中心15樓及21樓，其後又於翌年10月再租用11樓，供總部已有部門使用。
樓層分佈
辦公樓層共有15層，附翼改建及租用恒生中心三層寫字樓前，大樓樓-{面}--{面}-積為33,500平方米，由7樓至23樓（不設13及14樓）。
總部大樓視為第一座，由正門出入。恒生中心8至10樓及23樓視為總部大樓第二座，與第一座相連，可由正門或側門出入（23樓除外）。恒生中心11、15及21樓獨立於總部大樓，需由恒生中心出入。
*23樓 - 企業傳訊部、企業關係部、管治及公司秘書部、秘書及法律部、行政總裁、總監會、行政人員餐廳（Executive Dining Room）
*22樓 - 內部審核部、投資客戶關係部、秘書及法律部、企業關係部
*21樓 - 投資物業部、物業發展部
*20樓 - 採購及供應鏈部、項目及工程商務管理部
*19樓 - 物業工程部、物業管理部、城市規劃部
*18樓 - 財務部、企業財務部、庫務部、投資控制及財務管理部、行政部
*17樓 - 財務部
*16樓 - 車務策略管理部、策劃及發展部
*15樓 - 車務部、車務策略管理部、香港客運服務（恒生中心：採購及供應鏈部（附翼部分為德福廣場2期商場部分）
*7樓 - 企業保安部、企業策略部、全球創新部、學習及發展部、行政部（附翼部分為德福廣場2期商場部分）
*3-6樓 - （德福廣場2期商場部分）
*2樓 - 大堂、港鐵儲蓄互助社、員工福利組、信件收發室、演講廳、員工八達通補領櫃位
*1B樓 - 停車場
*1A樓 - 保安中心、停車場、變壓器房及風扇房
*1樓 - 停車場、九龍灣車廠牽引變電站、變壓器房
圖集
MTR Headquaters entry 27-04-2015.jpg|正門入口
HK Kln Bay MTR HQ Building sign Telford Plaza Nov-2014 LG2.jpg|員工福利組、港鐵儲蓄互助社及信件室，位於大樓正門對出，右側為側門入口
2024年2月-港鐵總部水牌.jpg|正門大堂樓層指示牌
交通
另港鐵公司於平日辦公時間，設有員工穿梭巴士接載員工及承辦商，來往火炭鐵路大樓，班次為每小時一班。
註解
參考資料
外部連結
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