三菱Mizushima
三菱Mizushima（）是由日本新三菱重工業（三菱重工業前身）於1946至1962年期間製造銷售的三輪卡車。本條目一併記述後繼生產至1962年為止的「三菱號」，以及1959年衍生而出的輕型三輪卡車「三菱Leo」等車型。 概要 此款三輪卡車除了保留以往製造軍用卡車的技術與機械構造，也參考其他對手的同級競品，做出構造簡單但堅固耐用的產品。第二次世界大戰戰敗之後三菱財閥試圖轉型，其中三菱重工業關係企業將重心放在面向政府機關及大型企業的產品上…
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三菱Minicab
三菱Minicab（）乃是日本三菱汽車自1966年起開始製造發售的輕型商用貨卡車。自2014年上市的第七代燃油車型起，改由鈴木汽車供應鈴木Carry貼上三菱的廠徽銘牌；至於純電動車型則繼續沿用自家發展的純電驅動技術。 概要 此車系之發展歷史悠久，在日本當地的競爭對手有速霸陸Sambar、、鈴木Carry、等。其前身為1961年10月上市的三菱360皮卡車型（原廠開發代號LT22），1966年5月才正式獨立成「Minicab」車系，但其底…
三菱Minica Toppo
三菱Minica Toppo（）為日本三菱汽車自1990年至1998年間開發生產的輕型高頂旅行車及輕型貨車，乃衍生自第六、七代三菱Minica的高頂版車型。 概要 1989年（平成元年）開幕的第28屆東京車展（現改稱）上展出，翌年隨著新頒布的輕型車規制而發售。全車的機械結構大體上與Minica共通，但為了擴大車室空間而拉高車頂。車身雙側左右不對稱乃其重要特徵，左車門比右側還要大。後車門右側設置鉸鏈以橫向開啟，部分車型可向上掀開玻璃車窗。…
三菱Bravo
三菱Bravo（）乃是日本三菱汽車自1989年起開始製造發售的輕型車，衍生自三菱Minicab Estate，販售時雖是乘用車，但登記牌照時屬於商用貨車。 概要 該車款源自第四代三菱Minicab的廂型車頂級車型「Minicab Estate」，後來獨立自成一系。雖然登記的是商用貨車，卻擁有空調系統、全開閉式電動車窗、駕駛座全車門鎖控制、車室內裝、具有4顆喇叭的音響系統等不遜色於轎車的配備。 1999年原廠宣布停止製造該車款，但2011…
三噸半
「三噸半」（）是因台灣的車輛規範當中，大、小貨車定義最初以總重（空車合承載物）是否大於等於3.5公噸為分界而來，為原臨此級距最大之小型卡車的廣泛稱呼。也因車型較小和早期設計使載重行駛時較易翻覆，而另得「多爾滾」（多而滾）等暱稱。較此類車輛更小的在台灣則以「發財車」稱之。 概述 與重型卡車相似，現今此類車輛多以柴油引擎作為動力來源，較少採用汽油引擎的此級距車款。由於車型符合小貨車定義，取得小型汽車駕駛執照即可駕馭，受台灣各行各業與個人愛用…
速霸陸Sambar
速霸陸Sambar（）為日本富士重工業於1961年推出的輕型商用車，不過自2012年4月的第七代車型起，改由大發工業供應，貼上速霸陸的廠徽銘牌。要特別注意的是，掛上豐田廠徽銘牌的（）也是大發Hijet的OEM車款，所以在日本市場上共有第七代Sambar、大發Hijet、豐田Pixis Truck（豐田Pixis Van）等三款系出同源的兄弟車共同競逐市場佔有率。 關於車名「Sambar」原意為印度所產的水鹿，此車名也是富士重工業全車系中…
鈴木Suzulight
鈴木Suzulight（）乃是日本鈴木汽車工業（，鈴木公司前身）自1955年至1968年間開發生產的輕型車，此為該公司跨入汽車製造業的開業作，亦是日本車壇前輪驅動國產車的鼻祖。關於車名「Suzulight」，「Suzu」為「鈴」之日語發音，「light」即意為「光明」。2008年此車款獲選為日本汽車名人堂（）歷史車款，同時主導開發者稻川誠一亦被選入名人堂。 歷史 第一代（1955年-1959年） 開發始末 日本車壇背景 1950年代由於…
三菱Minica
三菱Minica（）為日本三菱汽車自1962年至2011年間開發生產的輕型車。 本條目一併記述下述車型： 三菱Minica Van 三菱Minica Econo 以下為搭載二衝程引擎之車型： 三菱Minica 70 三菱Minica 73 以下為搭載四衝程引擎之車型： 三菱Minica F4 三菱Minica 5 三菱Minica ami 55 三菱Minica ami L 以下為輕跑車之車型： 三菱Minica Econo ZEO 三…
中華Veryca
中華Veryca，中文名稱「菱利」，是臺灣中華汽車自2000年推出的商用廂型車、貨卡車。此車款於2024年推出名為中華J Space的新系列車款。 概述 中華Veryca最初由中華汽車與日本三菱汽车合作，以第六代三菱Minicab微型面包车的較大型衍生車款三菱Town Box Wide為基礎開發，作為中文名稱「威利」的中華Varica後繼車型。 中華百利 第一代（1978—1984） 1978年，三菱授權中華汽車以國產方式生產第三代Mi…
發財車 (台灣)
發財車（）在台灣是一種搭載小排氣量引擎的貨車，車名源自於台灣三陽工業與日本本田技研共同合作所生產的TN360小貨車。引入台灣之後命名為「發財」，又名「發財仔車」。然而體積稍大的3.49公噸輕型貨車，叫做三噸半。 主要車種 台灣本土組裝的迷你商用車，主要以日系品牌車款為主。2019年開始，來自中國大陸的東風汽車旗下所生產的「東風小康」（Dongfeng Sokon） K系列與V系列貨車，到了台灣則以穩發的名義進行販售（穩發車系的基本架構，…
鈴木Carry
鈴木Carry（）乃是日本鈴木公司自1961年起開始製造發售的輕型商用貨卡車。關於車名「Carry」的由來，在英語中意指「運送」之意。 歷史與概要 此車系之發展歷史悠久，在日本當地的競爭對手有速霸陸Sambar、、三菱Minicab、等；1980年代末期馬自達亦委託鈴木貼牌生產馬自達Scrum。除此之外，此車款也曾換牌成霍頓汽車、佛賀汽車、雪佛蘭、大宇汽車等品牌，甚至授權臺灣福特六和汽車重新設計外觀，改以「福特好幫手Pronto」之名銷…
馬自達Scrum
馬自達Scrum（）是由日本馬自達汽車自1989年起委託鈴木汽車以其「Carry」或「Every」車種貼牌生產的輕型商用貨卡車。因為馬自達在1990年代採取多品牌策略，曾冠上副品牌「Autozam」稱為Autozam Scrum。此外，這款車僅限於日本市場販售而已。 車名「Scrum」源自於橄欖球（rugby football）用語的轉化，期盼顧客和馬自達之間產生協調、緊連的關係。 歷史 第一代（1989年-1991年） 自從1989年…
三菱360
三菱360（）是由日本新三菱重工業（三菱重工業前身）於1961至1973年期間製造銷售的商用輕型貨車/卡車；本條目一併記述其衍生車款「三菱Minica Pick」。 概要 1950年代由於日本人民的收入逐漸提高，生活型態也跟著改變，大家對於汽車的需求日漸增加。受到1954年第一屆全日本汽車展（後來改稱東京國際車展）盛大開幕，以及1955年日本通商產業省（經濟產業省前身）提出「」的刺激，當時許多日系車廠紛紛投入開發，但是價格不斐。譬如19…
馬自達Porter
馬自達Porter（）是1968年至1989年間由日本東洋工業（馬自達汽車前身）製造發售的輕型商用車，外銷版稱作馬自達E360，前一代車款為B360。 概要與歷史 Porter（1968年至1976年） 1968年- 11月以B360進行車頭造型的小改款，車體結構重新打造，稱為馬自達Porter，外銷版則稱馬自達E360。區分成兩種車體型式：開發代號為KBDB33的皮卡貨車、開發代號為KBDBV的微型麵包車；其中後者還有配備比較豐富的D…
速霸陸R-2
速霸陸R-2（）為日本富士重工業於1969年至1972年之間設計生產的輕型車，後續車款為速霸陸Rex。 歷史 1969年 - 8月15日富士重工業推出360的後繼車種R-2，主要特點為軸距延長了120mm以增加車室空間、增設行李廂空間、引擎採用鋁合金製的汽缸本體和（reed valve）等。原本只推出二門轎車車型，翌年2月16日另有三門廂型車車型上市。動力來源改良自EK32型，改採鋁合金製的汽缸本體和舌簧閥的EK33型，最大馬力30ps…
速霸陸Vivio
速霸陸Vivio（）乃日本富士重工業於1992年至1998年間研發製造的輕型車，為速霸陸Rex的後繼車款。2001年該款車曾在中國市場國產化，即為貴航雲雀WOW（屬後期型），至於原裝進口版則稱為斯巴魯小公主。 車名源於英語中的「vivid」，表示色彩鮮豔之意；此外該車引擎排氣量「660」以羅馬數字書寫為 「VI VI 0」，與「vivio」近似。 概要 1992年 - 3月作為Rex的後繼車款（A型）正式上市，分成乘用車（原廠代號：FF…
速霸陸Rex
速霸陸Rex（）為日本富士重工業1972年至1992年間設計生產的輕型車，在其他國家又稱作速霸陸Ace、速霸陸Mini Jumbo、速霸陸Viki、速霸陸Sherpa、速霸陸500/600/700、速霸陸M60/M70/M80等。此外，1980年代末期中國貴州航天工業公司也曾與富士重工業技術合作，推出脫胎自此車第二代的貴航雲雀。這款輕型車乃360和R-2的後續車款，至於車名「Rex」在拉丁語中是「國王」的意思。 2022年大發工業以第二…
速霸陸Pleo
速霸陸Pleo（）為日本富士重工業於1998年推出的輕型高頂旅行車，不過該公司停止自行研發生產輕型車，故自第二代起改以OEM生產（同屬豐田汽車集團之故）。直到2018年3月大發Mira停產，速霸陸Pleo也在同年3月2日停止販售。 車名「Pleo」為拉丁語的造詞，意為「不但豐富，而且完全」。衍生車型中的「Nesta」源自英語的「new star」，而「NICOT」乃日語中「ニコッと（一起微笑）」的意思。 歷史 第一代（1998年-200…
速霸陸360
速霸陸360（）為日本富士重工業於1958年至1970年之間設計生產的輕型車，12年間總計大約生產了39萬2千部。其開發代號為「K-10」，而當時坊間對此部車的愛稱是「瓢蟲（）」。 歷史 發展背景 1950年代由於日本人民的收入逐漸提高，生活型態也跟著改變，大家對於汽車的需求日漸增加。受到1954年第一屆全日本汽車展（後來改稱東京國際車展）盛大開幕，以及1955年日本通商產業省（經濟產業省前身）提出「」的刺激，當時許多日系車廠紛紛投入開…
輕型貨車
輕型貨車（）意指1980年代日本輕型車的車體風格主流，亦屬於掀背車的一種，一般略稱成「輕Bonvan（）」。 概要 雖然輕型貨車跟轎車一樣前座2人、後座2人，但為了確保法定的貨艙面積，後排座椅通常是可摺疊的狹小座位，僅適合小学以下學童乘坐。此外，按照日本車輛號牌的規定，除了開頭「8」的之外，輕型貨車跟一樣都是用「4」作開頭。 1980年代之前輕型貨車不必課貨物稅（不過後來輕型貨車需課5.5%稅），因此民間盛行購買輕型貨車作為家中第二輛代…