三菱Mizushima
三菱Mizushima（）是由日本新三菱重工業（三菱重工業前身）於1946至1962年期間製造銷售的三輪卡車。本條目一併記述後繼生產至1962年為止的「三菱號」，以及1959年衍生而出的輕型三輪卡車「三菱Leo」等車型。 概要 此款三輪卡車除了保留以往製造軍用卡車的技術與機械構造，也參考其他對手的同級競品，做出構造簡單但堅固耐用的產品。第二次世界大戰戰敗之後三菱財閥試圖轉型，其中三菱重工業關係企業將重心放在面向政府機關及大型企業的產品上…
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賓士專利機動車
進行首次汽車長程旅途所駕駛（行駛106公里）]] 賓士1號（）是德國機械工程師卡爾·賓士於1885年制造生產的機動車輛，被认为是世界上第一款具實用性質，以内燃机驅動的現代汽車。该车在1885年時售價为600黃金馬克，约合150美元，相当于2024年的5,200美元。該車的专利於1886年1月29日完成申請，专利編號為37435，並於同年7月3日於德國曼海姆向公众展示。1886年至1893年期间，此車生產约25辆。 參考資料
电动三轮车
电动三轮车（台湾譯為駕艙機車）是以蓄电池为动力、电机为驱动的拉货或载人用的三轮运输工具。采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电要求。直流串激牵引式有刷或无刷电机以及电机内部调速增力装置保证电动三轮车输出动力的强劲。 起源 1881年，法国工程师（Gustave Trouvé）发明了世界上第一辆电动三轮车，该电动三轮车以铅酸电池为动力，开创了电动三轮车的先河。随后不断经过创新改造，电动三轮车行业日趋完善，出现…
机动三轮车
配色涂装的嘟嘟車]] 机动三轮车是一种依靠发动机驱动的三轮车或黃包車。其最初源自日本1930年代三輪輕貨車（軽トラック）的一種交通工具，亦作為計程車使用，稱之為「半タク」(Han Taku)。在南亞、東南亞、中南美洲非常普遍的一種公共交通工具，大部分作為出租車使用。 歷史 東南亞的自動人力車始於1959年引入的大發 Midget 的散裝料生產。而日本60年代逐漸停止使用此類三輪汽車。1947年，偉士牌的發明者 Corradino D'A…
電動機車
電動電單車，中國大陸簡稱電摩，泛指以電力驅策之二輪或三輪陸上載具，主要分為電動摩托車（電摩）與電動速克達（電羊）兩大類別。此類車輛以蓄電池為動力來源，透過電動機轉化電能為動能，具備行進時零排放、低噪音之特點。 隨技術演進與環保法規日趨嚴格，電動電單車之設計與性能日趨多樣，涵蓋都市通勤、休閒娛樂乃至高性能運動等用途。其動力輸出、續航里程、充電方式及智能功能，已成為各方關注之焦點。 主要類型與特徵 電動電單車依其設計、性能及法規歸屬，可分為…
皮尔P50
皮尔P50（）是一款三轮迷你车，最初由曼島的于1962年至1965年间生产，并自2011年起恢复制造。它在2010年被列入《吉尼斯世界纪录》，成为有史以来最小的量产汽车。原始型号并未配备倒车档，但车尾设有一个把手，可在需要时手动抬起并移动这辆极为轻巧的车辆。 P50被设计为。20世纪60年代的广告宣称，它可以容纳“一个成年人和一个购物袋”。车辆仅在左侧设有一扇车门，配置相当简洁，仅包括一只挡风玻璃雨刷和一个前灯。标准配色为代托纳白、龙红…
速克達
速克達，攝於西澳州的珀斯]] 速克达（），是一種具有下管式或低梁式车架、无需驾驶者操作离合器杆即可换挡的变速箱、以及脚部平台的摩托車。它始於20世紀初，二次大戰後由義大利偉士牌帶動流行起來。 21世紀初義大利Marabese Design公司旗下的Quadro公司發展出新型三輪速克達，研發出讓前二輪可傾斜過彎的專利懸吊設計，義大利Adiva公司則推出可折疊式敞篷車頂的新型兩輪與三輪速克達。使得它更像一輛單人汽車。 歷史 1900年代左右…
馬自達MAZDA號
馬自達MAZDA號（）是由日本東洋工業（馬自達前身）於1930至1960年代期間製造、委託三菱商事代為銷售的三輪卡車。該款三輪載貨卡車為馬自達跨入汽車製造行業的濫觴，在馬自達博物館門口便置放了一輛展示品。 概要 1920年代末期日本的汽機車工業處於萌芽階段，原本製造機械的東洋工業企圖跨入機動車輛的領域，1928年自英國進口了兩輛摩托車作為研究之用，拆解之後進行逆向工程，1929年試製出排氣量250c.c.的二衝程引擎，翌年完成六輛試作摩…
富士Fujicabin
富士Fujicabin（）乃是1950年代日本富士汽車開發的前二輪、後單輪的雙人座輕型車（或稱迷你車、），這輛車是日本輕型車開發摸索期的代表作之一，雖然單體硬殼式結構車體以FRP打造，可惜因為馬力不足及操控安定性不佳，落得商業失敗的下場。 歷史 「富士汽車」與現今製造速霸陸的富士重工業毫無瓜葛，而是1940年代替駐日盟軍修理汽車、解體、回收再生的公司。1953年（昭和28年）該公司吸收合併東京瓦斯電力工業公司（簡稱「瓦斯電」），後者乃是…
馬自達T600
馬自達T600是1959年至1971年間由日本馬自達汽車公司（當時稱為東洋工業）製造發售的商用三輪迷你卡車，其兄弟車為共通設計的K360。 概要與歷史 1959年 - 6月上市推出，車身尺碼與EA型引擎容積均比K360大。除此之外，K360可荷重300kg，但T600可載重600kg，且時速達到75km/hr。 1962年 - 8月和K360一樣進行小改款，把原先拉式車窗改為四段昇降式，並增加三角窗與側面通風口。 1964年 - 元月將…
馬自達T1500
馬自達T1500是1956年至1971年間由日本馬自達汽車公司（當時稱為東洋工業）製造發售的商用三輪卡車，其兄弟車為共通設計的T2000。雖然統稱為T1500，但生產期間曾歷經許多次大改款，請參見以下詳述。 概要與歷史 1956年秋天該公司推出開發代號為CMTB型的馬自達T1000三輪卡車，載貨平台可分為七尺與八尺兩種。動力來源為一具1,005c.c.氣冷式OHV V型二缸引擎，最大馬力為31.5ps。 翌年秋天進行大改款，原廠開發代號…
馬自達T2000
馬自達T2000是1962年至1974年間由日本馬自達汽車公司（當時稱為東洋工業）製造發售的商用三輪卡車，其兄弟車為共通設計的T1500。雖然統稱為T2000，但販售期間曾歷經許多次大改款，請參見以下詳述。 概要與歷史 1956年秋天該公司推出開發代號為CMTB型的馬自達T1000三輪卡車，載貨平台可分為七尺與八尺兩種。動力來源為一具1,005c.c.氣冷式V型二缸OHV引擎，最大馬力為31.5ps。 翌年秋天進行大改款，原廠開發代號M…
梅賽施密特KR175
梅賽施密特KR175（德語：Messerschmitt KR175）迷你車（1953–1955）是梅賽施密特公司按照1952年與弗里茨·芬德的協議製造的第一部車輛。即使並沒有體現在實際設計中，在概念上，它是弗里茨·芬德殘疾人專用車的改進版本。在1956年被替代之前，KR175大約生產了15000輛。 歷史 在二戰後，梅賽施密特一時被禁止生產飛機，只能將資源投入到其它產品的製造。1952年，弗里茨·芬德帶著他製造小型汽車的想法與梅賽施密特…
馬自達K360
馬自達K360是1959年至1969年間由日本馬自達汽車公司（當時稱為東洋工業）製造發售的商用三輪迷你卡車，其兄弟車為共通設計的T600。 當年推出時被社會大眾暱稱成「K三郎」（けさぶろう，ke-sa-bu-rou），可能因K360在日文裡可發音成けさむろう（ke-sa-mu-rou），但很多男性名字叫「三郎」（さぶろう，sa-bu-rou）且唸起來較順口，於是「K三郎」的暱稱就這樣不脛而走。 概要與歷史 這部車由小杉二郎擔任主要設計者…
里来恩特知更鸟
{{Infobox Automobile | name = 里来恩特知更鸟 | manufacturer = | image = File:2001 Reliant Robin SLX 800cc Front.jpg | assembly = 塔姆沃思 雅典（授权版本） | production = 1973-1981 (英国) 1974 - 1978 （希腊，授权版本） 1989 - 2001 (英国-重组) 2001 - 2002 …