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北海道第10區（）是日本眾議院的一個小選區，設於1994年。範圍包括夕張市、岩見澤市、美唄市、蘆別市、赤平市、三笠市、瀧川市、砂川市、歌志內市、深川市、留萌市以及空知綜合振興局、留萌振興局轄區內各町村。 小選舉区選出議員 選舉結果 * 山下因於國會投票時投反對票，而未獲得自民黨提名，以無黨籍參選。 參考資料
鷹泊站（）是位於北海道深川市多度志町字鷹泊，北海道旅客鐵道（JR北海道）的深名線車站（廢站）。隨著深名線廢線，車站在1995年（平成7年）9月4日廢除。 歷史 1926年（大正15年）11月10日 - 鐵道省雨龍線多度志站至此站之間開通，此站啟用。 1929年（昭和4年）11月8日 - 此站至幌加內站之間開通，成為中途站。 1931年（昭和6年）10月10日 - 改線改名為幌加內線，成為幌加內線車站。 1941年（昭和16年）10月10…
圓山站（）是位於北海道深川市一已町開進，北海道旅客鐵道（JR北海道）的深名線車站（廢站）。隨著深名線廢線，車站在1995年（平成7年）9月4日廢除。 歷史 1955年（昭和30年）8月20日 - 日本國有鐵道深名線圓山臨時乘降場（設定）啟用。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。同日升級至車站，成為圓山站。 1990年（平成2年）3月10日 - 設定營業距離。 1995年（平…
上多度志站（）是位於北海道深川市多度志町字上多度志，北海道旅客鐵道（JR北海道）的深名線車站（廢站）。隨著深名線廢線，車站在1995年（平成7年）9月4日廢除。 歷史 1946年（昭和21年）6月1日 - 運輸省深名線的上多度志臨時乘降場（設定）啟用。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。 1950年（昭和25年）1月15日 - 升級至車站，名為上多度志站。開始處理行李}} - 結束簡易委託，完…
多度志站（）是位於北海道深川市多度志町多度志，北海道旅客鐵道（JR北海道）的深名線車站（廢站）。隨著深名線廢線，車站在1995年（平成7年）9月4日廢除。 歷史 1924年（大正13年）10月25日 - 鐵道省雨龍線深川站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 1926年（大正15年）11月10日 - 此站至鷹泊站之間開通，成為中途車站。 1931年（昭和6年）10月10日 - 改線改名為幌加內線，成為幌加內線車站。 1941年（昭…
宇摩站（）是位於北海道深川市多度志町上宇摩，北海道旅客鐵道（JR北海道）的深名線車站（廢站）。隨著深名線廢線，車站在1995年（平成7年）9月4日廢除。 歷史 1955年（昭和30年）8月20日 - 日本國有鐵道（國鐵）深名線宇摩臨時乘降場（設定）啟用。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。同時升級至車站，名為宇摩站。 1990年（平成2年）3月10日 - 設定營業距離。 1…
幌成站（）是位於北海道深川市多度志町幌成，北海道旅客鐵道（JR北海道）的深名線車站（廢站）。隨著深名線廢線，車站在1995年（平成7年）9月4日廢除。 歷史 1926年（大正15年）11月10日 - 鐵道省雨龍線多度志站至鷹泊站之間開通，此站啟用。 1931年（昭和6年）10月10日 - 改線改名為幌加內線，成為幌加內線車站。 1941年（昭和16年）10月10日 - 改線改名為深名線，成為深名線車站。 1949年（昭和24年）6月1日…
下幌成站（）是位於北海道深川市多度志町下幌成，北海道旅客鐵道（JR北海道）的深名線車站（廢站）。隨著深名線廢線，車站在1995年（平成7年）9月4日廢除。 歷史 1955年（昭和30年）8月20日 - 日本國有鐵道（國鐵）深名線下幌成臨時乘降場（設定）啟用。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。同時升級至車站，名為下幌成站。 1990年（平成2年）3月10日 - 設定營業距離…
北一已站（）是位於北海道深川市一已町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站，電報略號為キイ。目前已隨留萌本線廢線而廢站，廢線前部位下行普通列車不會停靠本站。 站名中的「一已」來自一已村，並源自於阿伊努語「ican」，代表大麻哈魚及鱒魚產卵的淺灘底。原本是石狩川的地名之一，因本站位於其北方而加上「北」字。 歷史 1955年（昭和31年）7月20日 - 日本國有鐵道留萌本線深川站至秩父別站之間開設北一己站，開始接待旅客及處理…
納內車站（）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道深川市納內町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於旭川支社的管轄範圍。 名稱來自原納内村，源自阿伊努語「o-sar-un-nay」，代表下游有蘆葦叢的河川。 歴史 1898年（明治31年）7月16日：作爲北海道官設鉄道的車站開業。 1905年（明治38年）4月1日：移交国有鉄道。 1969年（昭和44年）10月1日：本站 - 伊納站間改綫（神居古潭站廃止…
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納內村（）是過去位於北海道空知支廳的一個村。已於1963年5月1日與深川町、一已村、音江村合併為深川市，過去的轄區位於現在深川市的東側區域。 名稱源自阿伊努語「o-sar-un-nay」，代表下游有蘆葦叢的河川。 歷史 1920年6月1日：納內村從一已村分割獨立設置為北海道二級村。 1963年5月1日：深川町、一已村、納內村和空知郡音江村合併為深川市。 參考資料
一已村（）是過去位於北海道空知支廳的一個村。已於1963年5月1日與深川町、納內村、音江村合併為深川市，過去的轄區位於現在深川市的西側區域。 名稱來自於阿伊努語的「ican」（鮭魚產卵的地方）。 歷史 1906年4月1日：一已村成為北海道二級村。 1915年4月1日：多度志村（後被併入深川市）從一已村分割獨立設置為北海道二級村。 1920年6月1日：納內村從一已村分割獨立設置為北海道二級村。 1921年4月1日：一已村改為北海道一級村。…
深川車站（）是一位於日本北海道深川市一條、隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路車站。深川車站是北海道主力幹線函館本線沿線的大站之一，所在地深川市的主車站。 車站構造 站務上，深川車站是一站務員配置車站（），設置有綠窗口（），以及自動售票機、自動補票機等設施。 在月台配置方面，深川車站設有三座月台共四條乘車線。2號線與5號線為無月台的中線，其中2號線主要用於貨物列車的待避（上下行共用）。5號線過去主要用於留萌本線運用車輛的留置。6號線…
國道275號是由日本北海道札幌市為起點，北海道枝幸郡濱頓別町為終點的一般國道為北海道第二長的國道（最長的為国道238号）。 概要 陸上距離：314.2km 起點：北海道札幌市中央區北1條東14丁目1番2（＝國道12號交叉點） 終點：北海道枝幸郡濱頓別町大通3丁目8番（＝國道238號交叉點） 主要經過地：江別市、深川市、美深町 指定區間：全線 管理機關 札幌開發建設部 札幌道路事務所 瀧川道路事務所 *深川道路事務所 旭川開發建設部 *士…
國道12號（）是由北海道札幌市至北海道旭川市的一般國道。全線與道央自動車道並走。 美唄市光珠内鐵道陸橋 - 瀧川市國道38號交差點間29.2km是日本最長的直線道路。 概要 陸上距離：135.7km 起點：北海道札幌市中央區北1条西3丁目3番9（北1条西3丁目交點＝國道36號・國道230號起點） 終點 並道：北海道旭川市4条通8丁目1703-5（4条通8丁目交點＝國道39號起點） 旭川新道：北海道旭川市永山2条13丁目43番3（＝國道3…
北海道縱貫自動車道（）是日本縱貫北海道的國土開發幹線自動車道（國幹道）路線名。 一般略稱北海道縱貫道（）。 概要 依據國土開發幹線自動車道建設法，北海道縱貫自動車道區間如下。 現在、以下區間為高速自動車國道路線。 本道路與（道東自動車道、札樽自動車道）連結，主要目的為強化北海道縱貫軸。 現在茅部郡森町～士別市以道央自動車道開通。而高速自動車國道並行一般國道快速道路的函館新道、、幌富繞道、豐富繞道也已通車。 構成道路名、事業名 已開通區間…