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北海道第10區（）是日本眾議院的一個小選區，設於1994年。範圍包括夕張市、岩見澤市、美唄市、蘆別市、赤平市、三笠市、瀧川市、砂川市、歌志內市、深川市、留萌市以及空知綜合振興局、留萌振興局轄區內各町村。 小選舉区選出議員 選舉結果 * 山下因於國會投票時投反對票，而未獲得自民黨提名，以無黨籍參選。 參考資料
碧水站（）是位於北海道雨龍郡北龍町碧水，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。 歷史 1931年（昭和6年）10月10日 - 札沼北線石狩沼田至中德富（初代，現在的新十津川）開始營運。 1944年（昭和19年）7月21日 - 由於太平洋戰爭擴大，本線作為不要不急線要停止營運。 1956年（昭和31年）11月16日 - 札沼線雨龍至石狩沼田路段恢復營運，全線回復正常服務。 1964年（昭和39年）4月1日 - 車站業務委託化…
中之岱站（）是位於北海道雨龍郡北龍町惠岱別，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。 歷史 1956年（昭和31年）11月16日 - 札沼線石狩追方至石狩沼田路段恢復營運，並同時開設本車站。 1972年（昭和47年）6月19日 - 札沼線新十津川至石狩沼田路段廢除，本車站同時廢站。 相鄰車站 ; 日本國有鐵道 : 札沼線 :: 和－中之岱－碧水 參見 札沼線 赤字83線 - 鄰近本車站遺址 日本鐵路車站列表
和站（）是位於北海道雨龍郡北龍町和，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。 歷史 1931年（昭和6年）10月10日 - 札沼北線石狩沼田至中德富（初代，現在的新十津川）開始營運。 1944年（昭和19年）7月21日 - 由於太平洋戰爭擴大，本線作為不要不急線要停止營運。 1956年（昭和31年）11月16日 - 札沼線雨龍至石狩沼田路段恢復營運，全線回復正常服務。 1972年（昭和47年）6月19日 - 札沼線新十津川至…
國道275號是由日本北海道札幌市為起點，北海道枝幸郡濱頓別町為終點的一般國道為北海道第二長的國道（最長的為国道238号）。 概要 陸上距離：314.2km 起點：北海道札幌市中央區北1條東14丁目1番2（＝國道12號交叉點） 終點：北海道枝幸郡濱頓別町大通3丁目8番（＝國道238號交叉點） 主要經過地：江別市、深川市、美深町 指定區間：全線 管理機關 札幌開發建設部 札幌道路事務所 瀧川道路事務所 *深川道路事務所 旭川開發建設部 *士…
北海道道565号和停车场线（）是一条位于北海道雨龙郡北龙町的普通道级道路（北海道道）。 道路概况 起点：北海道雨龙郡北龙町和（旧国铁和站） 終点：北海道雨龙郡北龙町和 总距离：0.3千米 经过的自治体 空知综合振兴局 * 雨龙郡北龙町 主要连接道路 北海道道94号增毛稻田线（终点） 历史 1967年（昭和42年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第525号） 参见 北海道道道列表
北海道道428号奥美叶牛沼田线（）是一条连接北海道雨龙郡北龙町和沼田町的普通道级道路（北海道道）。 道路概况 起点：北海道雨龙郡北龙町美葉牛 終点：北海道雨龙郡沼田町北龙 总距离：6.7千米 经过的自治体 空知综合振兴局 雨龙郡 北龙町 * 沼田町 主要连接道路 国道233号（起点） - 深川留萌自動車道北龍向日葵IC（約2.7千米） 国道275号（终点） - 深川留萌自動車道沼田IC（約700米） 北海道道549号峠下沼田线（终点） …
暑寒別天賣燒尻國定公園（）為日本北海道靠日本海側的國定公園。1990年（平成2年）8月1日由暑寒別道立自然公園與天賣燒尻道立自然公園合併成立，為日本國內第55座、北海道內第5座國定公園。公園區域可分為暑寒別山系與雄冬（おふゆ）地區的海岸部，送毛（おくりげ）、濃昼（ごきびる）地區的海岸部，以及日本海上的天賣島、燒尻島三大區域。 地域 暑寒別·雄冬地區 包含、南暑寒岳、群別岳、濱益岳、雄冬山、天狗岳等山岳，以及與海蝕崖發達的海岸部。暑寒別山…
向日葵之里（日文原名：*'）是位於日本北海道雨龍郡北龍町的觀光景點，由於向日葵為北龍町主要的栽種作物，因此北龍町也以向日葵作為主題發展觀光產業。 每年7月中旬至8月中旬期間，町內有23.13公頃的向日葵田先後開始開花，估計向日葵的總數量達150萬朵。 歷史 1979年，曾在北龍町農協任職的四辻進在歐洲見到大片向日葵花田後，決定在北龍町推廣栽種向日葵，隔年農協開始以「一戶一畝」的口號推廣種植向日葵。 1987年，北龍町舉辦第一屆「向日葵祭…