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北海道第10區（）是日本眾議院的一個小選區，設於1994年。範圍包括夕張市、岩見澤市、美唄市、蘆別市、赤平市、三笠市、瀧川市、砂川市、歌志內市、深川市、留萌市以及空知綜合振興局、留萌振興局轄區內各町村。 小選舉区選出議員 選舉結果 * 山下因於國會投票時投反對票，而未獲得自民黨提名，以無黨籍參選。 參考資料
三泊站（）是位於北海道留萌市三泊町，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。 部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日修正的時間表中（廢除前的時間表），下行1班和上行2班列車通過此站（當中上下行1班是急行「羽幌」後續，停靠主要車站的列車））。 歷史 1927年（昭和2年）10月25日 - 鐵道省留萠線留萠站至大椴站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 19…
幌糠站（）是位於北海道留萌市幌糠町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站。電報略號為ホヌ。 車站名稱源自阿伊努語「poro-nup-ka-pet」，代表野外的大河。 歷史 戰前主要作為運輸從附近御料林砍伐木材的車站，冬季會將砍伐的木材存放在倉庫，於夏季時利用本鐵道進行運輸。 1910年（明治43年）11月23日 - 鐵道省留萌線深川車站至留萌車站之間設置本車站。 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萌線改稱為留萌本線。…
留萌站（）是一個位於北海道留萌市船場町二丁目，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站。 北海道北部西海岸的中心都市留萌市的中心車站。留萌本線曾經延伸至增毛站，也是與日本國有鐵道（國鐵）羽幌線與線、臨港線的分岐站。 歷史 1910年（明治43年）1月23日：本站作爲鉄道院留萠線的「留萠站」（一般車站）開業。。 1921年（大正10年）11月5日：留萠線延伸至增毛站。 1927年（昭和2年）10月25日：留萠線的支線（之後的羽幌…
下站（）是位於北海道留萌市大字留萌村字峠下，是北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站。電報略號為トタ。 車站名稱源自阿伊努語「rucis-pok」，即峠之下。主要指位於古時石狩國及天鹽國之間的山道。 歷史 1910年（明治43年）11月23日 - 鐵道省留萌線深川車站至留萌車站之間設置本車站。 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萌線改稱為留萌本線。 1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本國有鐵道接管。 1977年（…
東幌糠站（）是位於北海道留萌市幌糠町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。由於使用者稀少已於2006年3月18日廢站。 只有部份普通列車會停靠本車站。廢站時，每日來回只有各2班列車停靠。 車站名稱源自幌糠車站的東面。不過亦存在名為「東幌糠」的地方，而本車站位於幌糠。 歷史 1963年（昭和38年）12月1日 - 日本國有鐵道留萌本線峠下車站至幌糠車站之間開設東幌糠臨時車站。 1987年（昭和62年）4月1日 -…
大和田站（）是位於北海道留萌市大和田3丁目，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站。電報略號為ワタ。 車站名稱源自過去曾在車站附近經營煤礦經營者的姓名。 歷史 本車站由大和田煤礦的擁有者大和田莊七所捐贈，以連輸煤礦為目的而開設。 1907年（明治40年） - 舖設連接大和田煤礦及齋藤煤礦至留萌港的馬車鐵道。 1910年（明治43年）11月23日 - 鐵道省留萌線深川車站至留萌車站之間設置本車站。 1918年（大正7年）至1…
藤山站（）是位於北海道留萌市藤山町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站。電報略號為フヤ。 車站名稱源自車站的所在地，亦即是附近農場的擁有者藤山要吉的姓名。本車站只有部份列車停靠。 歷史 1910年（明治43年）11月23日 - 鐵道省留萌線深川車站至留萌車站之間設置本車站。 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萌線改稱為留萌本線。 1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本國有鐵道接管。 1962年（昭和35年…
濱中海水浴場站（）是位於北海道留萌市濱中町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的臨時鐵路車站。主要於每年的7月下旬至8月上旬期間限定營業。 當時，為了接載泳客，每天來回各1班快速列車「海鷗號」停靠本車站（下行於上午、上行於下午）。下行只有快速列車停靠。而上行除了快速列車，下午還有2班普通列車停靠。 歷史 1989年（平成元年）7月23日 - 北海道旅客鐵道留萌本線瀨越車站至禮受車站開設臨時車站，營業至8月13日。 199…
瀨越站（）是位於北海道留萌市沖見町1丁目，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。電報略號為コセ。 車站名稱估計源於阿伊努語「」（像手臂一樣彎曲的地方），但詳細不詳。 最初為了方便泳客而設立的季節性限定臨時車站（），但由於周邊居民的使用量上升而升格為全年營運的臨時車站（）。隨著國鐵分割民營化而再升格為一般車站，並最終設定營業距離。長時間營運而沒有設定營業距離的臨時車站，除了本車站外就只有常磐線偕樂園車站。 歷史 1…
東留萌號誌站（）是位於北海道留萌市，隸屬於鐵道省（後來的日本國有鐵道），現已廢除的號誌站。原址位於當時留萌本線大和田車站至留萌車站，及羽幌線留萌車站至三泊車站之間，為留萌本線與羽幌線的分岔點。 由於位於留萌站東方，故稱為東留萌號誌站。 歷史 1927年（昭和2年）10月25日 - 鐵道省留萌線的支線，留萌車站至大椴車站區間通車，本站設立。。 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萌線支線獨立為羽幌線，留萌線改稱為留萌本線。 1941…
櫻庭站（）是位於北海道留萌市藤山町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。由於使用者稀少已於1990年10月1日廢站。 車站名稱源自「櫻庭之澤」。 歷史 1963年（昭和38年）12月1日 - 日本國有鐵道留萌本線幌糠車站至藤山車站之間開設櫻庭臨時車站。 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理，同時升格為一般車站櫻庭站。 1990年（平成2年） 3月10日 - 設定營業距離…
禮受站（）是位於北海道留萌市禮受町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。電報略號為レウ。 車站名稱源於阿伊努語「rewke-p」（彎曲的地方），主要指附近那些突出的岬造成的彎曲地型。 歷史 1921年（大正10年）11月5日 - 隨著鐵道省留萌線留萌車站至增毛車站路段全線貫通而開始營運。 1930年（昭和6年）10月10日 - 留萌線改稱為留萌本線。 1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本國有鐵道接管。 …
北海道道21号留萌停车场线（）是一条位于北海道留萌振興局留萌市内的主要道级道路（北海道道）。 道路概况 起点：北海道留萌市荣町1丁目（＝JR留萌本线留萌站） 終点：北海道留萌市五十嵐町3丁目（＝国道231号交点） 总長：1.1千米 经过的自治体 留萌振興局 留萌市 主要连接道路 留萌市* 国道231号（与国道232号・国道233号相接）＝五十嵐町3丁目（终点） 历史 1954年3月30日 路線勘定为42号。（1954年北海道告示第503…
北海道道22号留萌港线（）是一条位于北海道留萌振興局留萌市内的主要道级道路（北海道道）。 路線数据 起点：北海道留萌市大町（＝重要港湾留萌港） 終点：北海道留萌市本町3丁目（＝国道231号交点） 总長：1.3千米 经过的自治体 留萌振興局 留萌市 主要连接道路 留萌市* 国道231号＝本町3丁目（终点） 历史 1954年3月30日 路線勘定为43号。（1954年北海道告示第503号） 1994年10月1日 路線编号变更为22号。（199…
留萌煤田（日語平假名：るもいたんでん），位处北海道的西北部，是横跨了平冢市·小平町·羽幌町·沼田町的煤田地带。明治时期就已经发现煤炭但当时没有开发，昭和年间才铺设了铁路。 主要煤矿 主要位于雨龙地区羽幌地区的昭和煤矿，浅野煤矿，大和煤矿，達布煤矿，本乡煤矿，丰平煤矿，羽幌煤矿，築別煤矿等。由于资源枯竭和能源革命，劳动条件的改善和安全确保所引起的成本增加使财政恶化，这些煤矿在1970年之前全部消失了。由于煤矿的衰落，许多另外，靠煤矿建立的…