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北海道第10區（）是日本眾議院的一個小選區，設於1994年。範圍包括夕張市、岩見澤市、美唄市、蘆別市、赤平市、三笠市、瀧川市、砂川市、歌志內市、深川市、留萌市以及空知綜合振興局、留萌振興局轄區內各町村。 小選舉区選出議員 選舉結果 * 山下因於國會投票時投反對票，而未獲得自民黨提名，以無黨籍參選。 參考資料
下之瀧臨時乘降場（）是位於北海道苫前郡羽幌町字汐見，日本國有鐵道（國鐵）羽幌線的臨時乘降場（設定）（廢站）。在1972年（昭和47年）2月8日，由於較少客量而廢除。 歷史 1956年（昭和31年）11月1日 - 臨時乘降場啟用 1972年（昭和47年）2月8日 - 臨時乘降場停用。 車站構造 此站為無人車站，設有1面1線的單式月台。 車站周邊 （天賣國道/） 曾經靠近海邊有數十間半農半漁的民居，現時該處已經人煙稀少。 鄰接乘降場的平交道…
築別站（）是位於北海道苫前郡羽幌町字築別，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。 在1970年（昭和45年）9月前，急行「羽幌」停靠此站。在末期部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日時間表修正中（廢除前的時間表），下行1班列車通過（急行「羽幌」後續，停靠主要車站的列車。上行停站））。 歷史 在1970年（昭和45年），關閉前，此站設有連接往該處的羽幌炭…
羽幌站（）是位於北海道苫前郡羽幌町南七條三丁目，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。 在1986年（昭和61年）10月前，急行「羽幌」停靠此站。曾經駛入此站，該鐵路於1970年12月25日廢除。 在羽幌線廢除後，於同一位置設置了沿岸巴士羽幌總站（）。 歷史 1932年（昭和7年）9月1日 - 鐵道省羽幌線古丹別站至羽幌站之間開通，此站啟用。當時為一般站。 1941年（昭…
眺望天賣島]] 天賣島（）是日本北海道留萌支廳苫前郡羽幌町的羽幌港以西30千米的島嶼，位於日本海之上。與其東南方的燒尻島同樣屬於羽幌町。面積5.50平方千米、周長12千米、人口422人。 已被定為暑寒別天賣燒尻國定公園。島的西岸為懸崖地形，有海鴉、丹氏鸕鷀、大黑脊鷗棲息。 名稱源於阿伊努語的「tuy-ri」（魚的背腸）或「ci-ure」（腳）。 概要 島上設有町立的北海道天賣高等學校，但為4學年的學生總數只有3人，教員10人的小學校。 …
燒尻島（）是日本北海道留萌支廳苫前郡羽幌町以西25千米的島嶼，位於日本海之上。西北方以武藏水道與天賣島相望。面積5.21平方千米、周長12千米、人口327人（2007年5月31日數據）。 名稱源自阿伊努語「e-hanke-sir」，意思是近處的島嶼。 已被定為暑寒別天賣燒尻國定公園，島上有大量原生林。 參考資料 外部連結 *[https://web.archive.org/web/20070704072249/http://www.li…
沿岸巴士株式會社（）是一家總公司設於日本北海道苫前郡羽幌町的客運業者。 概要 沿岸巴士主要在北海道西北部的留萌振興局及宗谷綜合振興局部分地區營運之巴士。其一般路線多沿國道232號等道路行駛，並承擔舊日本國有鐵道羽幌線廢線後的替代交通功能。公司亦營運多條都市間高速巴士，包含連結天鹽郡豐富町與札幌市的特急「羽幌」號、連結留萌市與札幌市的特急「增毛」號，以及連結苫前郡羽幌町與旭川市的特急「旭川」號。此外，沿岸巴士也受羽幌町委託營運町內循環巴士…
暑寒別天賣燒尻國定公園（）為日本北海道靠日本海側的國定公園。1990年（平成2年）8月1日由暑寒別道立自然公園與天賣燒尻道立自然公園合併成立，為日本國內第55座、北海道內第5座國定公園。公園區域可分為暑寒別山系與雄冬（おふゆ）地區的海岸部，送毛（おくりげ）、濃昼（ごきびる）地區的海岸部，以及日本海上的天賣島、燒尻島三大區域。 地域 暑寒別·雄冬地區 包含、南暑寒岳、群別岳、濱益岳、雄冬山、天狗岳等山岳，以及與海蝕崖發達的海岸部。暑寒別山…
留萌煤田（日語平假名：るもいたんでん），位处北海道的西北部，是横跨了平冢市·小平町·羽幌町·沼田町的煤田地带。明治时期就已经发现煤炭但当时没有开发，昭和年间才铺设了铁路。 主要煤矿 主要位于雨龙地区羽幌地区的昭和煤矿，浅野煤矿，大和煤矿，達布煤矿，本乡煤矿，丰平煤矿，羽幌煤矿，築別煤矿等。由于资源枯竭和能源革命，劳动条件的改善和安全确保所引起的成本增加使财政恶化，这些煤矿在1970年之前全部消失了。由于煤矿的衰落，许多另外，靠煤矿建立的…