福克F27
福克F27友誼式客機（Fokker F27 "Friendship"）是一款由荷蘭飛機製造商福克生產的渦輪螺旋槳飛機，屬32座等級的小型客機，經常被用於區域性或離島航線等航程較短的路線。它在1950年代問世時是歐洲最成功的小型客機設計之一，成功取代了當時市場廣泛使用的活塞引擎客機。由於飛機性能優異，美國航空廠商費爾柴德採購了福克F27在美國的製造權，並以此設計改良為費爾柴德F27客機。至1980年代，福克以福克50替換了福克F27這個產…
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中國商飛C909
中國商飛C909，曾用名*'（全称：“21世纪新一代支线飞机”，），是由中国商用飞机有限责任公司研制的中短程涡扇支线民航飞机。另有公开征集确定的正式中文名“翔鳳”，及“阿嬌”的暱稱。 ，ARJ21已交付近百架，开通300多条航线，通航100多座城市，安全运送旅客超560万。2023年突破1000萬人次。 ARJ21本身是设计有四种不同的机型，客机型兩艙等能设置78个座位，到最大座位數105人之間。目前截至2024年，所有航司只有以700…
BAe ATP
BAE ATP是一款以基礎的飛機，載客量達64人，航程達1,180公里的短程客機。儘管ATP比較寧靜和省油，但ATP競爭力不及對手，使ATP成為一款失敗的產品，只生產了65架。 發展 1984年3月1日，英國宇航公司宣佈將會以為基礎，研發一款先進渦槳飛機（Advanced TurpoProp）。ATP的機身橫切面與HS 748一樣，但加長了機身，使其標準載客量達64人，最高可載72人。飛機採用更具燃油效益、六葉片的普惠PW124發動機，…
ATR 42
ATR 42為法國宇航與(Aeritalia)合資的飛機製造商ATR製造的雙发涡桨短程民航機，标准布局載客42人。最初是為了彌補市場上噴射機的廣泛應用而開發的。在法国图卢兹总装。 历史 ATR 42-500]] 1981年11月4日，ATR公司成立协议签署。 1984年8月16日首飞。1985年9月获得法国与意大利的型号证书。1985年12月3日开始商业航班。 種類 ATR42總共有五個版本： ATR 42-200 基本型，是該系列最先…
伊尔-114
伊留申伊尔-114（简称：伊尔-114，）是一款由伊留申設計局所设计的渦槳支線客機，於1990年首飛。 發展 1980年代，伊留申設計局著手研發一款60人座的渦輪軸動力區間客機，取代老舊的安-24飛機。開發的時代背景是1980年代西方國家陸續推出了一系列頗受市場好評的渦槳支線客機，包括ATR_42、福克50、德哈維蘭加拿大DHC-8、薩博340，從性能、營運經濟度、乘客舒適度都遠優過蘇聯過時的An-24家族。伊留申的計畫獲得蘇聯中央的支…
苏霍伊超级喷气机100
的苏霍伊超级喷气机100]] 的苏霍伊超级喷气机100（注册编号 RA-97004）正在飞离都灵附近的意大利海岸。]] 苏霍伊超级喷气机100（，简称SSJ100），是由俄罗斯联合航空制造公司的一個子公司，苏霍伊航空集团设计制造的一款支线客机。為了重振俄羅斯的航空製造業，该支線飞机于2000年开始研發，並獲得美法的注資加速，第一架样机于2007年9月26日亮相。2008年5月19日在阿穆尔河畔共青城完成首飞，並迅速完成各國認證。2011…
運-7
運-7（Y-7）是中国西安飞机工业公司在前蘇聯的安-24和安-26的基礎上，仿製和研制生产的双涡轮螺旋槳發動機支线民航飛機和運輸機。於1986年5月1日正式编入航班投入客运。之后用两架原型机分别进行机载成品鉴定和飞机设计定型鉴定试飞。1980年完成了换装大功率的WJ5A-1型发动机的论证、设计、生产及鉴定试飞。飞机的单台发动机起飞当量功率由1875.5千瓦(2550马力)提高到2133千瓦(2900马力)。 十六年间，经过两次试制，两架…
新舟60
新舟60（，简称MA60；最初称为Y-7-200A型），是西安飞机工业（集团）有限责任公司在運-7（Y-7）飞机的基础上，按照中国民航CCAR-25部标准开发研制生產的双發涡轮螺旋桨发动机支线飞机。。按照与国际接轨的中国民航适航条例CCAR25部的取证试飞中，有十余个一类风险科目，也就是试飞的最高风险科目，包括失速速度、失速特性、单发起飞、空中和地面最小速度、高速特性、颤振、模拟冰型、自然结冰等。地面最小操纵速度试飞的目的是在单发停车的…
龐巴迪CRJ
龐巴迪CRJ（即的縮寫，意为加拿大區域客機）系列客機，是加拿大龐巴迪宇航公司所生產的支線客機系列，目前品牌已由日本三菱重工旗下的子公司MHIRJ Aviation Group經營。 發展 龐巴迪宇航公司於1987年決定研發20-100座級的支線客機，其產品的飛行距離相對地較為短，載客量也較低，但能提供較密集的航班，這一點是一般大型客機做不到的。 2019年6月26日，龐巴迪以5.5億美元現金出售支線客機業務龐巴迪CRJ給三菱重工，與此同…
支线飞机
動力的機種經常被用於飛行區域航線，例如圖中這架澳洲連接航空所操作的德哈維蘭加拿大DHC-8-400。2012年時攝於澳洲坎培拉機場。]] 所操作的巴西航空工業E190STD。2019年時攝於瑞士日內瓦機場。]] 支线飞机（Regional airliner）是指在设计運行在短程航班上搭載約100人以下乘客的小型民航飛機，後來逐漸出現增至搭載約120名乘客的加長款式。使用支線客機的環境包括從地方機場轉機至樞紐機場，以及大型航线以外局部中短…
薩博340
薩博340（）是一款短程雙渦輪旋槳飛機，載客量為33至37人，由瑞典薩博（SAAB）公司和美國費爾柴德公司（Fairchild）共同研發生產，至1987年生產權由薩博公司完全控制。薩博340在1999年停產，共生產了459架 。 歷史 1970年代，以研製軍用機為主力業務的紳寶開始對進軍民航客機市場產生興趣。1974年，紳寶公司內開始研議開發公司首款民航客機，為此紳寶進行市場調查，調查結果歸納出當時的短程民航客機主要規格為30人座。加上…
新舟700
新舟700是西安飞机工业（集团）有限责任公司发展的全新涡轮螺旋桨支线飞机，是全球首型採用電傳操縱的渦槳飛機，将按照基本型、加长型和缩短型三个方向发展。该机型研制工作于2013年12月19日全面启动。 開發歷史 設計 2013年12月19日，新舟700研發工作開始。 2019年2月28日，新舟700的設計通過專家評審，意味著設計階段大致完成。 試製 2019年初，首兩架試製機（首飛機及靜力測試機）動工。 2019年5-7月，靜力測試機的主…
肖特360
肖特360（，又名：），由肖特兄弟公司研發，以肖特330為基礎延長機身的支線民航飛機，載客量39人，於1981年投入服務。 發展 肖特360計劃於1980年公佈，是以30—33座的肖特330為藍本而研發出來的36座小飛機，采用密集配置时最高載客量達39人。兩款客機具有高度共通性，其尺寸也差不多。肖特360比330長，機尾部份與肖特330不一樣，将雙垂直尾翼改為單垂直尾翼設計。肖特360機身比肖特330長91cm，允許多設兩行共6名乘客，…
ATR 72
ATR 72為法國航太商法國航太（現空中巴士）與義大利航太商（現阿萊尼亞）合資之飛機製造商ATR所推出的雙发涡桨民航機，結構上與ATR 42一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。ATR-72的累積訂單已經超過1,700架，為21世紀民航市場中最暢銷的渦輪螺旋槳客機。 發展 1980年代初，法國與義大利達成商業合作共識，兩國主要的航太廠商合資成立新公司，共同研發新一代支線客機，第一個合作成果為ATR 42。…
薩博2000
薩博2000（）是一款以薩博340為基礎的渦槳飛機，擁有更高的載客量、速度、航程和更先進的航電。薩博公司原本希望透過此機型來取代舊式的薩博340，但令人難以置信的是錯誤的市場估算使薩博2000的銷量一直十分差，最後薩博公司更乾脆結束薩博2000的生產線、退出民用飛機生產界。 歷史 薩博公司早在1980年代已開款了薩博340，但隨著時代的轉變，薩博340又小又慢，難以與其它同型機種競爭，於是便開發一款新機種來取代薩博340。新機命名為薩博…
德哈維蘭加拿大DHC-8
德哈維蘭加拿大DHC-8（，舊稱龐巴迪Dash 8，又譯衝鋒8或衝8）是設計与生产（1992年至2019年由龐巴迪宇航生產）的基於德哈維蘭加拿大DHC-7改進的以渦槳發動機為動力區域航線用客機系列，也是該公司最暢銷的機種。至2019年為止，發展出-100、-200、-300及-400等民用型號和CC-142、CT-142、E-9A及P-9A等軍用型號，總共出售超過1083架予全球超過83個用戶。 設計特性 DHC-8-403]] DHC…
比奇1900
的B1900C]] 的B1900D]] 比奇1900（）是双发涡轮螺旋桨的19座支线飞机，由原雷神公司属下的比奇飞机公司研发生产，它主要设计于支线飞机，也可作为运输机。 发展 比奇飞机公司看見其產品比奇空中國王系列取得成功，決定以比奇超級空中國王為基礎，發展一款19座級的支線客機，是為比奇1900。比奇1900結構大部份與超級空中之王相同，但重新設計了機身，使最大載客量增至19人。機身用鋁製成，駕駛艙航電採用霍尼韦尔电子飞行仪表系统，發…
巴西航空工業E系列
的E195LR]] 巴西航空工業E系列（）是巴西航空工业公司在二十一世纪开发生產的支線噴射客機型號系列，于2003年首次投入營運。该系列由四款机型组成，瞄準80人左右級距的市場，後來又推出100座以上的加長機型，分別是E170（70-80座）、E175（78-88座）、E190（98-114座）和E195（108-122座）。 E系列飛機採用了許多新式設計如雙氣泡形機艙、EFIS航電、美國通用電氣的發動機等，在設計過程中採用虛擬現實輔助…
安托諾夫An-140
安托諾夫 An-140 是一款使用雙渦輪螺旋槳發動機的客機區域航線客機，由烏克蘭安托諾夫設計局設計出做為An-24的接替機型，可以擴充載貨空間與與在非標準跑道起降。 開發過程 1993年，改組後的安托諾夫國營公司決定研發新的區域客機替換An-24與An-26，并于1997年9月17日完成首次試飛。52人座的An-140主要生產基地分為兩處，其中一個是位於烏克蘭東北部卡爾可夫的KHDABP航空廠，另一處是位於俄羅斯薩馬拉州首府薩馬拉市的A…
巴西航空工業ERJ系列
ERJ（全称：*'），是巴西航空工業的首個支線噴射客機型號，生產地位於巴西，其主要的競爭對手為龐巴迪宇航的CRJ100/200。這款飛機替換了該公司的渦槳支線飛機進入噴射時代。 發展 ERJ-145 ERJ-145概念最初出現於1989年的巴黎航空展，它像是EMB-120的加長型，但有以下改進： 增加了小翼 2500公里航程 75%的零部件和EMB-120通用 发动机改为喷气式发动机并固定于机身后部 最終定案的ERJ145，最高載客量為…