支线飞机

動力的機種經常被用於飛行區域航線，例如圖中這架澳洲連接航空所操作的德哈維蘭加拿大DHC-8-400。2012年時攝於澳洲坎培拉機場。]]
所操作的巴西航空工業E190STD。2019年時攝於瑞士日內瓦機場。]]
支线飞机（Regional airliner）是指在设计運行在短程航班上搭載約100人以下乘客的小型民航飛機，後來逐漸出現增至搭載約120名乘客的加長款式。使用支線客機的環境包括從地方機場轉機至樞紐機場，以及大型航线以外局部中短距离、小城鎮之間或大城市與小城市之間的短途旅行、山地区域、離岸島嶼之间商业运载等。

发展史
的道格拉斯DC-3]]
在航空业发展早期，飞机小、航线短，因航行距离的局限，航线多按地理划分，此時客機的屬性尚未被準確劃分。在第二次世界大戰時，由於戰爭需求，歐洲各地大量建設了機場，在戰爭結束後已開闢機場並未全部荒廢，部分開始成為火車以外的中遠程運輸服務使用；同時，在戰爭中開發出續航力更長的飛機，但是並不是所有機場都適合操作需要更完善條件運作的中大型客機，所以大量退役的軍用運輸機投入這些並非首要航線但有一定客流量的航空市場，也就是支線客機所服務的航線。這些支線客機在各地開闢航線，連結樞紐機場，構成了20世紀主導數十年民航發展的軸輻路網理論（hub and spoke model）。

二戰後的1940年代後期，大量軍事剩餘資產釋出，使得道格拉斯飞行器公司所生產的DC-3／C-47廣泛支配了當時的支線客機市場。隨著注重飛安和飛行搭乘品質的發展，1940年代末期發展出更舒適的支線客機，如康維爾CV-240系列、維克斯VC.1維京等。

;在渦輪螺旋槳下的茁壯世代

1950年代是支線客機發展速度開始加快的時刻，隨著渦輪螺旋槳發動機實用化，螺旋槳客機可以以更高速、省油的效率提供飛行服務。包括維克斯子爵、福克F27、YS-11、、安托諾夫An-24等，許多有航空工業基礎的國家在引進渦輪螺旋槳發動機後打造出經濟實惠的機型，並汰換掉二戰後釋出的DC-3/C-47系列。

至1970年代，第一代戰後支線客機老化，但發展實質上陷入停滯，航空廠商只能在繼續鑽研經濟性層面，以及發展能力，增強對小型機場的適應能力。小型支線飛機如肖特360、德哈維蘭加拿大DHC-7便是朝短場起降能力精進的典型；另一類發展路線則是引進噴射發動機增加座位，提升提供航空服務的客座數量，這稱為。

維持使用渦輪螺旋槳的機型在1970年代後出現新的競爭者，包括瑞典薩博340、法義合作的ATR 42/72、巴西航空工業EMB_120。在各國經濟條件改善，升級機場設施、開發高速鐵路後，以短程服務為主力市場的支線客機發展前景黯淡，所以廠商投資意願不高。另一方面冷戰後超大型噴射客機開始出現，中长距离航行需求日益兴盛，并以航空枢纽为中心不断开辟新的航线，众多用於連接跨洲旅程的小航线让位于雄厚航空集团公司的遠程直飛航班。

;市場停滯與未來方向

至21世紀，航空廠商發展更省油、續航力更長、且不需要超級機場變成營運的干线飞机後，軸輻路網開始變換為點對點航線（Point-to-Point），為了軸福路網而有固定需求的支線客機市場在逐步萎縮，且支線噴射客機也在分食螺旋槳支線客機的市占。不過分析機構認為在200海浬航程以上支線噴射客機的經濟效益才會超過螺旋槳支線客機，因此螺旋槳支線客機暫時不會消失。目前支線客機發展是以低開發成本投入，且根據不同國家地理的針對性需求，更經濟實惠的新興支線飛機為主，隨著航空需求的上漲預期，較新款支線飛機的標準載客量，一般設定在70人以上，旅客較多的航線則發展了120座級的延伸機型。

由於支線飛機重量較輕，且用於較短航線，不須強大的續航力。在21世紀對環保意識要求更多後，航空業開始被要求更多的減碳責任。目前航空業正在推動將支線客機的動力由使用航空煤油的渦輪螺旋槳發動機替換為永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF），更激進的方案則是使用混合動力飛機、電動飛機和氫能飛機替換傳統動力方式。

型號
;生產中，服役中

• ATR (飞机制造商)：ATR 42、ATR 72
• 中國航空工業集團：運-12、新舟60
• 中國商飛：中國商飛C909
• 巴西航空工業公司：巴西航空工業E系列、巴西航空工业E2系列
• 通用原子：多尼爾228
• 印尼航太：
• 萊特庫諾維采：Let L-410
• ：PZL M-28
• ：
• 聯合航空製造公司：苏霍伊超级喷气机100
• 维京航空 (加拿大)：維京航空DHC-6

;已停產，服役中

• 安托諾夫國營公司：安托諾夫An-24、安托諾夫An-28、安托諾夫An-38、安托諾夫An-148
• 貝宜系統：捷流31、捷流41、、BAe 146
• 波音：波音717、道格拉斯DC-3、康維爾CV-240系列
• 龐巴迪宇航：肖特330、肖特360
• ：多尼爾328、
• 巴西航空工業公司：巴西航空工業EMB 110、巴西航空工業EMB 120、巴西航空工業ERJ系列
• ：費爾柴爾德梅特羅
• 福克公司：福克F27、福克50、福克70、福克100
• 三菱重工：龐巴迪CRJ
• 紳寶集團：薩博340、紳寶2000
• ：比奇1900
• 聯合航空製造公司：、圖-134
• 维京航空 (加拿大)：德哈維蘭加拿大DHC-7、德哈維蘭加拿大DHC-8

;開發中

• 中國航空工業集團：新舟700
• ：
• ：D328eco
• 印度斯坦航空有限公司：、
• 印尼航太：、
• 聯合航空製造公司：伊爾-114-300

另見
*規模條款
*窄體飛機
*

来源参考
*[http://www.istis.sh.cn/list/list.aspx?id=2711 上海情报服务平台] ：《世界四家主要民用飞机制造商机型简介》