哈維蘭彗星型客機
{{infobox Aircraft | name = 德·哈維蘭 DH.106 彗星型客機 de Havilland DH.106 Comet | type = 民航客機 | national_origin = 英國 | manufacturer = 德·哈維蘭公司 | image = File:BEA de Havilland DH-106 Comet 4B Berlin.jpg | image_size = 300px | cap…
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共 17 篇文章
民航飛機
民航飛機（），簡稱民航機，依據實際用途區分為主要用作接載乘客的客機及主要用作運載貨物的貨機。現代最常見的民航機是噴射機。其中最大的是寬體飛機，這類飛機通常用於航空樞紐和主要城市之間的長途航班。另一種較小、較常見的是窄體飛機，這類飛機通常用於短程到中途航班，載客量比寬體客機少。支線飛機通常載客量不到100人，除噴射機外還有螺旋槳飛機，承担幹线以外小城鎮之間或大城市與小城市之間、山地区域、離岸島嶼之间的商业航线。 的空中巴士A380-800…
蘇霍伊KR-860
苏霍伊КР-860（俄罗斯之翼） ，早先被命名为скд-171，是一种由俄罗斯联合航空制造公司苏霍伊提出的宽体喷气式飞机构想。 发展 该机被设计为最高重量650吨，有效载荷300吨，主飞行甲板有三通道和每排12个座位，上层甲板为双通道和每排9个座位，被设计为有能力运载860到1000名乘客。 相比之下 安-225 最大重量600吨，有效载荷250吨。 一个1比24的模型被展示 于1999年的巴黎航展。如果这种飞机被顺利制造，那么它将成为…
运-8
运-八型飞机（Y-8）是由中航工业陝西飛機工业（集团）有限公司生產的中程中型多用途运输机，源自苏联購入的安-12B型，其載重與美軍的C-130相近，屬於四發涡桨运输机，但是中蘇陷入敵對後被蘇方停售，改为以逆向工程测绘仿制原型機並全面自主生產，是当时中国研制成功投入使用的最大的运输机。 陕飞对运八进行了一系列改进改型，先后研制成多种运八专业机型，除了军用型还有民用型。陕飞还以運八為基礎，研製了新一代的運九，未來還將繼續在此平台上製造新機。…
運-7
運-7（Y-7）是中国西安飞机工业公司在前蘇聯的安-24和安-26的基礎上，仿製和研制生产的双涡轮螺旋槳發動機支线民航飛機和運輸機。於1986年5月1日正式编入航班投入客运。之后用两架原型机分别进行机载成品鉴定和飞机设计定型鉴定试飞。1980年完成了换装大功率的WJ5A-1型发动机的论证、设计、生产及鉴定试飞。飞机的单台发动机起飞当量功率由1875.5千瓦(2550马力)提高到2133千瓦(2900马力)。 十六年间，经过两次试制，两架…
民用飞机列表
以下是主要民航机造商和其民航机產品列表，按照製造商英文名字母順序排列，實驗機、原型機、從未量產投入使用者，除有特殊意義外不列入。經生產權出售或公司合併等因素，由2家以上企業生產的型號，置於首個生產該型號製造商。 法國航太 (Aérospatiale) 沃多喬迪航空 (Aero Vodochody) Ae-45 L-60旅長 空中巴士（AirBus） A220 (原龐巴迪C系列) A300 A310 A320系列 A318 A319 A3…
图-110
图-110（Tupolev Tu-110；北約代號：Cooker）是蘇聯基于圖-104放大，增加两部引擎后設計的一款噴氣式民航客機。其于1957年首飛。然而，由於其採用的渦噴發動機效率低下，加上結構反而大幅增重導致營運成本激增與四引擎本身油耗量相對更高，性能表現並未明顯遠優於當時既有的圖-104各種型號，最終僅製造了4架原型机便取消了生產計劃，因此從未投入商用飛行。圖-110與圖-104相比，本質上僅為更換四具引擎的升級版本，最初設計是…
馬丁M-130
馬丁M-130是一種長程全金屬製具有流線氣動外形及強力發動機的螺旋槳飛機，由格倫·L·馬丁公司因應泛美航空總裁胡安·特裡普(Juan Trippe)要求一種越太平洋的飛機而設計及製造，於1934年12月30日首飛。只為泛美航空建造過3架，每架417,000美元，包括、菲律賓飛剪號(Philippine Clipper)和夏威夷飛剪號(Hawaii Clipper)。 在馬丁公司內，M-130被稱為馬丁海上運輸機(Martin Ocean…
伊爾-14運輸機
伊留申伊尔-14（）是蘇聯伊留申設計局研製的双發動機客機。北约命名为 Crate。 開發 上的伊尔-14T]] 用于替换苏联的里-2运输机。最初设计出的伊尔-12于1945年首飞。)但存在发动机失效后的性能差的问题。载荷仅18人，低于设计时的32人。到1979年还剩10架。 ;: 阿尔巴尼亚空军。1957年有17架。此后还获得8架Il-14M ，到1979年还剩下4架。 ;: 中国人民解放军空军1956年引进49架Il-14M。1985…
容克斯 G.38
容克斯G.38（）是由德國飛機製造商容克斯在1929年開發的飛機。在第二次世界大戰前作為商業空運業務使用。 在1928年，容克斯將本機型設計圖售予日本三菱重工，同時也出售給日方如何將G.38改造為轟炸機的技術支援，三菱重工在取得產製後在容克斯工程師的指導下成功打造出九二式重轟炸機。 概要 G.38機體是由全金屬打造、於左右機翼上總共掛載四具引擎，操控方面則需要湊足七名飛行員才可啟動。而第二架G.38（型號：D-2500、後續改成「D-A…
超音速客機
收藏的協和式客機和图-144]] 超音速客機（，SST）是指能够实现以超过音速飞行的民航飞机，历史至今仅有两种超音速客机曾经批量生产并投入商业营运，分别为英国、法国联合研制的协和飞机，以及蘇聯的Tu-144飞机，均在1960年代末出现。但超音速客机自问世以来一直备受成本效益、环境破坏等因素困扰，并未有大规模推广使用。图-144在1978年6月进行最后一次载客飞行后离开商业营运的舞台，而协和飞机在2003年11月26日進行最後一次的商業飛…
卡普羅尼Ca.60
卡普羅尼Ca.60（）是由義大利飛機製造商卡普羅尼在1921年生產的大型水上飛機。 概要 此為卡普羅尼公司所設計出能載乘100位乘客的民航飛機。在外觀上卡普羅尼Ca.60裝有多達九組的飛行翼、並備有8具引擎。 卡普羅尼Ca.60的首次試飛是於1921年3月4日義大利西北方的馬焦雷湖上，但在飛行到約18公尺高度時便發生意外墜毀。之後卡普羅尼公司打算將卡普羅尼Ca.60的損壞機身給回收重組，不過回收後的夜晚裡卡普羅尼Ca.60卻遭受火災意外…
Facetmobile
Facetmobile（全名：FMX-4 Facetmobile ）是一架由Barnaby Wainfan自制的飞行器。Barnaby Wainfan不仅是一位NACA的空气动力学家，还是一位热衷于自制飞行器的工程师。 虽然Facetmobile的原型机仅有一架，但由于具有一些独特的性质，它依旧十分出名。 这架飞行器介于“宇宙飞行及高空飞行两用机”和普通的有翼结构飞机，整架飞行器就是一个具有低比例展弦比的机翼，形状扁平而尖锐。特别值得一…
西科斯基 S-43
西科斯基S-43是一種雙發動機的飛行艇，在航空公司中被稱為小飛剪船(Baby Clipper)。主要用家是泛美航空，但其中三架由夏威夷的島內航空(Inter-Island Airways)，即今天的夏威夷航空(Hawaiian Airlines)用於接送泛美航空的乘客及當地居民來往檀香山和其他島嶼。 規格 (S-43)
西科斯基 S-42
西科斯基 S-42是第一種真正能夠越洋飛行的水上飛機。只為泛美航空制造過10架，於1934年3月30日首飛。S-42亦被稱為飛行飛剪船（Flying Clipper）和泛美飛剪船（Pan Am Clipper）。 規格 (S-42A) 參考資料 [https://archive.today/20120524155014/daveg4otu.tripod.com/airfields/ham.html Fagan, Dave. 'Hambl…
梅塞施密特M20
梅塞施密特M20（Messerschmitt M20）是一架德國生產的單引擎單翼飛機。由巴伐利亞飛機製造廠於1920年代末至1930年代初開發生產。 M20由威利·梅塞施密特博士設計，提供至漢莎航空和其他航空公司。飛機於1928年2月26日進行它的處女航。它裝配著一具500馬力的BMW-V1發動機。 M20的原型機發生過幾次事故，其中一次導致了漢斯·哈克曼的身故。漢莎航空和德國民航局的頭頭艾爾哈德·米爾希對於他摯友的死亡十分的不滿，認為…
游览机
遊覽機，即是用作普通遊覽的私人飛機，這些飛機大部分都是短距程、輕型（通常不多於5座位）及螺旋槳發動（非噴射引擎發動）的飛機。 遊覽機 塞斯納C-172 駕駛須知 #所有駕駛者必須持有私人飛行員執照（PPL）。 #遊覽機仍要遵守當地的禁飛區條例。