安托諾夫An-124
安托諾夫安-124「狮式」運輸機（；北約代號「Condor」【禿鷹】）是一種由前蘇聯的安托諾夫設計局研制的遠程戰略運輸機，主要用於運輸各种大尺寸、大质量设备。它於1982年首飛，並於1986年開始裝備部隊，面世當時為全世界最大的飛機。1988年安-225问世后，安-124降为第二大运输机。在安-225于2022年被毁后，安-124重新成为现役最大的运输机。至1995年為止，共生產了56架此類型飛機。 發展 安-124原本名為「安-400…
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伊尔-76
伊尔-76（，北約代號：耿直 (Candid)，臺灣媒體又作伊留申 I-{}-l-76、伊-{}-留-{}-申-76）是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機，被廣泛於蘇聯、東歐地區、亞洲和非洲等地使用。其原本設計作軍用運輸機使用，於蘇聯解體後始廣泛用作民事用途。 開發 伊爾-76於1967年開發，目標是能夠運載超過40公噸（88,000磅）的貨物於6小時內飛行超過5,000公里（2,700海浬，3,100英里）。也可以在蘇聯境內多數…
安托諾夫An-32
安东诺夫 An-32（北约绰号 Cline）是苏联的双发涡桨军用运输机。 设计 1970年代初期，应印度空军的需求，苏联在An-26的基础上研制了应对高高原起降性能的改进型号。发动机短舱置于上单翼之上，这使得换装5,100 马力AI-20型大推力涡桨发动机，其使用的螺旋桨直径达到了An-26的AI-24的两倍。 |- ||372 |} 使用历史 An-32可以在高海拔与高温条件下起降(最高 + ， ). 型号 An-32 firefig…
安托諾夫An-24
安托諾夫安-24（，北约命名：焦炭（Coke））是一款在蘇聯時代由安托諾夫設計局開發的44座雙渦槳發動機動力客運與貨運用飛機。在1959年時進行首航的An-24是一款生產數超過千架的量產機種，並被獨立國協與非洲國家廣泛採用。 设计开发 安-24于1957年开始设计。 衍生型号 ;An-24 :原型机。44座客机。 使用国家和地区 赤道幾內亞、古巴、前蘇聯、中國、朝鲜 1969年12月29日至1985年，中国购进23架安-24。1966年…
安托諾夫An-12
安东諾夫安-12（），北约代号幼狐（CUB），是前苏联安东诺夫设计局研制的一种军用四發動機涡桨运输机，由安-10民用机发展而来。該機在1973年停產，30年以來生產了1248架，20世紀中期時，於前蘇聯與社會主義國家間廣泛採用，之後並售往第三世界國家。 设计发展 An-12為一架全金屬結構、高懸臂單翼、單垂直尾翼、可收放起落架的運輸機。發展始於，An-8進行民航機改良成為An-10，而An-10的性能優秀，因此蘇聯軍方認為它有軍用潛能。…
安托諾夫An-72
安东诺夫安-72（）是一款由前蘇聯安托諾夫設計局設計生產的運輸機，北約代號為「礦工」（Coaler），是接替使用渦槳發動機為動力的安-24系列，并作为安-26的替代机型而开发的新一代（STOL）運輸機。是安-72發展的衍生型，可以在極地地區使用。安-71則是艦載預警衍生型。其他安-72的衍生型還有安-72S重要人員運輸機，與及安-72P海上巡邏機。其改型机也在商用货运领域取得了成功。 安-72的最大特點是它的發動機放置於機翼之上，吹出的…
安托諾夫An-225運輸機
安托諾夫An-225「夢想」運輸機（简称安-225，；北約代號：Cossack ——“哥薩克”）是一架離陸重量超過640噸的超大型運輸機，也是曾經全世界機身最長、承載重量最大的飛機。安-225由蘇聯時代的烏克蘭安托諾夫設計局組織開發，首度試飛於1988年12月21日，不僅是蘇聯太空計劃用以設備運載的重要工具，也是安托諾夫主導的工業設計傑作之一。 2022年2月27日，乌克兰国防工业公司在推特上发布消息称，停放于基辅市郊霍斯托梅的安东诺夫…
伊爾-14運輸機
伊留申伊尔-14（）是蘇聯伊留申設計局研製的双發動機客機。北约命名为 Crate。 開發 上的伊尔-14T]] 用于替换苏联的里-2运输机。最初设计出的伊尔-12于1945年首飞。)但存在发动机失效后的性能差的问题。载荷仅18人，低于设计时的32人。到1979年还剩10架。 ;: 阿尔巴尼亚空军。1957年有17架。此后还获得8架Il-14M ，到1979年还剩下4架。 ;: 中国人民解放军空军1956年引进49架Il-14M。1985…
安托諾夫An-26
{{infobox Aircraft |name = 安-26 |type = 战术運輸機 |manufacturer = 安东诺夫设计局 |image = File:An-26 Niµ Nishava Serbien Marko Stojkovic IMG 2634-1-2.jpg |caption = 塞尔维亚空防军的安-26 |designer = 安东诺夫设计局 |first flight = 1969年5月21日，計生產1,4…
安托諾夫An-30
安托諾夫安-30（，北约命名：叮铛（Clank）)是基于安-24的航空摄影测量飞机。 设计开发 衍生型号 使用国家和地区 中国空军：1975年到1980年分三个批次引进7架航测机：871、872、873、874、875、880、881号机。 事故 技术规格 注释 参考文献 [http://english.pravda.ru/photo/report/An_30-3227 Photo gallery An-30 aircraft at P…
安托諾夫An-28
安东诺夫An-28（Antonov An-28，北約代號：Cash）又稱安-28，是一种双引擎轻型涡轮螺旋桨运输机，該機型由安托諾夫An-14M发展而来。它于1969年首飞。截至2015年8 月，該機型共建造了191架飛機，並且仍有16架飛機在航空公司中服役。 参考文献
安托諾夫An-2
安-2是一种单引擎双翼飞机，现主要为农业用途，由苏联安东诺夫设计局于1946年设计。 安-2的用途非常廣泛，除了農業用途外，它亦可用作輕量運輸、降傘運動等用途。由於安-2飛行較慢及對降落場地的要求較低，因此能使用跑道較短及設備較差的機場。此外，部分特製型號更能適應嚴寒或其他惡劣環境。 安-2於1947年投產，主生產線於1991年停產，總產量超過18,000架。其近45年長的投產期曾經是健力士世界紀錄，目前已被C-130運輸機取代。 使用…
安托諾夫An-14
安托諾夫 An-14 Pchelka （俄文: «Пчелка»， "Little Bee"，小蜜蜂，北約代號："Clod"，寒冷）。首飛於1958年3月15日，是一架蘇聯製的多功能短程起降（STOL）飛機。特色是懸吊在機翼上的兩個擁有300匹馬力輸出的 Ivchenko AI-14RF星形發動機，自1966年到1974年一共製造了332架，而原先計畫讓雙翼式的An-2退役並以An-14來取代的規畫並未成功，一直到了1990年An-2還…
里蘇諾夫Li-2
里蘇諾夫Ли-2是一款雙螺旋槳运输機，為蘇聯版DC-3。 历史 苏联1935年进口了DC-2。1936年4月11日订购了18架DC-3，其中2架是分解状态的散件，至二战爆发前总计为苏联民航进口了21架DC-3。 1936年7月15日从美国道格拉斯飛機公司购买了製造许可证。1936年至1939年完成了技术引进。蘇聯隨後派出技術人員到美國道格拉斯工廠學習。最初生產的客機型稱為ПС-84（）「第84工廠的客機」，该厂位于莫斯科北郊的希姆基。1…
PZL M-28
PZL M28是基于安-28（北約代號：CASH）的生產授權，改良設計開發的一款短場起降客机/运输机。早期許可製造的型号称为PZL An-28。海上巡逻侦察机称为PZL M28B Bryza（即「海上微风」）。 開發過程 在蘇聯時期，國營的俄羅斯航空需要一種可以在短程跑道起降的小型飛機來取代老舊的An-2雙翼機，當時邀集了國內頂尖的兩大飛機設計局，分別為安托諾夫設計局主導的AN-28與别里耶夫設計局（2006年2月整合為聯合航空製造公司…
安托諾夫An-38
安托諾夫安-38是早期的安-28客机的加长升级版，是一款雙渦輪螺旋槳支線客機，由烏克蘭基輔的安托諾夫安設計局所開發。生產基地為俄羅斯新西伯利亞，但關鍵零組件仍來自於烏克蘭與白俄羅斯。於1994年首飛並在2000年獲得國際飛航認証。總共生產製造11架，於2006年尚有6架運作中 设计开发 衍生型号 使用国家和地区 事故 技术规格 參見 参考文献 外部链接 *