運-7

運-7（Y-7）是中国西安飞机工业公司在前蘇聯的安-24和安-26的基礎上，仿製和研制生产的双涡轮螺旋槳發動機支线民航飛機和運輸機。於1986年5月1日正式编入航班投入客运。之后用两架原型机分别进行机载成品鉴定和飞机设计定型鉴定试飞。1980年完成了换装大功率的WJ5A-1型发动机的论证、设计、生产及鉴定试飞。飞机的单台发动机起飞当量功率由1875.5千瓦(2550马力)提高到2133千瓦(2900马力)。

十六年间，经过两次试制，两架全机静力试验，一架机身疲劳试验，四架飞行试验，飞遍了除西藏以外的全国各地，完成了55项试飞科目。

1982年7月30日，国家产品定型委员会正式批准Y-7飞机设计定型，同意进行批量生产。设计定型前，共研制生产了8架飞机，用于静力、疲劳试验、飞行试验和使用试验。1984年1月24日，运七二批二架飞机首次交付上海民航管理局使用。1986年获中国民航CAAC试航证书，当年4月29日，运七飞机首次在安徽合肥投入客运航线。

性能數據
以下是Y-7-100型的數據：
*翼展：29.64米（97呎2吋）
*機身長度：23.71米（77呎9吋）
*载客量：52人
*最大平飞速度：518公里/小时（322哩/小時）
*经济巡航速度：423公里／小时（263哩/小時）
*实用升限：8750米（28,707呎）
*最大起飞总重：21.8吨
*最大载重航程：910公里
*最大油量航程：2420公里
*引擎：2台中国东安发动机公司WJ5A－1型涡桨发动机，推力為2900马力
*2000年6月22日，武汉航空公司343航班注册号B-3479的Y-7-100C试图在雷暴及大雨中，在武汉的王家墩机场降落时被闪电击中爆炸解体。机上40名乘客和4名机组人员无一幸免，并导致江上7名船民死亡。

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参考文献