布萊里奧11號
布萊里奧11號（）是一款法國的飛機。1909年7月25日，路易·布莱里奥駕駛這款飛機，完成了首次以重於空氣的飛機飛越英吉利海峽的壯舉。這是航空先驅時代最著名的成就之一，這一事件成功實現了首次固定翼飛機穿越海峽的飛行，引發了對航空重要性的重新評估。 這款飛機有單座和雙座版本，配備了多種不同的引擎，廣泛用於比賽和訓練。許多國家購買了軍用版本，並在1914年第一次世界大戰爆發後繼續服役。兩架修復過的原裝布萊里奧11號，分別位於英國和美國，被認…
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RTAF-4
RTAF-4是一款泰國空軍科學和武器系統開發中心根據加拿大DHC-1仿製的教練機。 發展 RTAF-4於1971年2月開始生產，原型機於1972年9月25日首飛。這架飛機重新設計了駕駛艙和機尾部分，並於1974年投入使用，其中4架用作泰國空軍民航部的教練機。現已全部退役，並有一架展示於曼谷廊曼區的泰國皇家空軍博物館。 外部連結 [http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-eastasia/thailand/t…
PZL-130小鷹教練機
PZL-130小鷹教練機（，)是波蘭製造的單引擎渦輪螺旋槳教練機。 發展 小鷹教練機由研發，作為替代波蘭空軍 PZL-110 Kolibers的教練機。該項目由PZL總工程師監製。它配備了低展弦比機翼，以更好地模擬噴氣式戰鬥機的操控性能。小鷹原型機採用蘇聯的Vedeneyev M14Pm徑向發動機，但波蘭打算在量產時改用國產Ivchenko AI-14發動機。而後雖然波蘭空軍計劃使用國產的星型發動機，但PZL採用渦輪螺旋槳發動機，即PZ…
肖特巨嘴鳥教練機
肖特巨嘴鳥教練機（）是巨嘴鳥教練機的海外授權版本，由英國的肖特兄弟製造。 相較於巨嘴鳥教練機，肖特巨嘴鳥採用推力更大的發動機；安装機腹减速板；加強結構強度；採用新的座艙布局；並大幅選用英國設備。肖特巨嘴鳥的疲勞壽命約為12000小時。 發展 肖特巨嘴鳥的開發始於1984年5月，巴西航空工業公司和北愛爾蘭肖特兄弟達成協議，合作競標英國空軍的一項標案，該標案尋求更換老舊的BAC Jet Provost。英國空軍發布了AST.412，提出它對…
T-7教練機
T-7教練機是一款由富士重工為日本航空自衛隊研製的初級教練機。 發展 為了取代日益老舊的T-3教練機，日本開始尋求一款新的初級教練機。原先自衛隊打算採購PC-7，但之後因政治醜聞爆發(時任執政黨自民黨賄賂富士)而取消並重新競爭。最終日本決定採納基於T-3研製出的改進升級版，也就是T-7(原本編號T-3 Kai)。 外部連結 參考
T-35皮蘭教練機
T-35皮蘭教練機（，意指火山或祖靈)是一款由智利研製的螺旋槳教練機。 發展 雖然智利曾依靠獲得一批美製軍武，但由於1976年的武器禁運，智利無法取得更新型的設備，因此智利尋求派珀航空製造新型的初級教練機。基於PA-32R，派珀研製出Piper PA-28R-300 Pillan首架原型機XBT並於1981年3月6日首飛，於1982年將YBT交付給智利空軍測試。派珀航空共製造140套組件並交付各地自己組裝。1985年8月，ENAER向智…
T-3教練機
T-3教練機是一款由富士重工為日本航空自衛隊和日本海上自衛隊研製的初級教練機。目前被T-7逐步取代中。 發展 KM-2B是KM-2的升級版本，於1978年首飛，成功服役於日本航空自衛隊並改代號為T-3。 外部連結 參考
T-5教練機
T-5教練機是一款由富士重工為日本海上自衛隊研製的初級教練機。 發展 T-5是用於替代老舊的KM-2，作為日本海上自衛隊的新一代教練機。KM-2D(T-5)於1984年6月28日首飛，並於1985年2月14日獲得認證。KM-2Kai是KM-2D的改進型，並配備並排座椅和滑動頂篷的現代化駕駛艙。T-5是全金屬低翼懸臂單翼飛機，它有一個可伸縮的三輪起落架，主起落架向內收起，前起落架向後收起。 外部連結 参考资料
RTAF-2
{{軍用飛機 |名稱 =RTAF-2 |圖片 = |圖片2 = |照片說明2 = |類型 =教練機、聯絡機 |代號 =RTAF-2 |乘員 = |首飛 =1957年 發展 RTAF-2衍伸LM-1泰國空軍於1957年製造了一架原型機，並在1957-58年進行了測試，但隨後沒有進一步生產。 唯一的原型機於1984年轉移到曼谷廊曼區的泰國皇家空軍博物館展示。 外部連結 參考 [http://thaiaviation.com/gallery2…
RTAF-5
RTAF-5*是一款由泰國空軍科學和武器系統開發中心於1980年代研製的教練機和。 發展 RTAF-5是一架全金屬結構的單引擎高翼單翼飛機，機身設計類似於 OV-10 野馬。它有一個可伸縮的前輪起落架，有四個翼下掛點，並有翼尖油箱。原型機於1984年10月5日首飛。由於RTAF獲得的生產許可，開發被推遲，最終被放棄，只有一個原型機展示於曼谷廊曼區的泰國皇家空軍博物館展示。 外部連結 參考
NDN 爆竹教練機
NDN 爆竹教練機（) 是一款英國研製的單引擎教練機。 發展 1976 年，研製出的布里頓-諾曼公司創始人之一，成立了 NDN Aircraft，以製造爆竹教練機。為爭取在第三國際的訂單，爆竹的設計結構簡單。第一架原型機於1977年5月26日首飛。 飛機配具有低展弦比機翼，以提供類似戰鬥機的操控性，並配備了空氣製動器。在生產出單活塞發動機原型機後，NDN在飛機上安裝 普拉特·惠特尼加拿大公司PT6，成為了NDN-1T 渦輪-爆竹。 爆竹…
LM-1日光聯絡機
LM-1日光、)是一款由富士重工研製的輕型聯絡機。 發展 在1952年成立後，富士重工取得T-34教練機的海外授權生產，其生產176架t-34教練機，並藉此研發出四座版的LM-1用做通訊任務。LM-1服役於日本航空自衛隊。在退役後，有數架流入美國民用市場，並被稱為Firdwards。 型號 LM-1 採用大陸集團引擎的版本，共27架。 LM-2 採用引擎的版本，共2架 RTAF-2 泰國仿造的型號 LM-11 Supernikko 採用…
KM-2教練機
KM-2教練機是一款由富士重工為日本航空自衛隊研製的初級教練機。被T-3(KM-2B)所取代。 發展 在1952年成立後，富士重工取得T-34教練機的海外授權生產 而日本海上自衛隊購買了62架作為初級教練機，日本陸上自衛隊購買了2架作並編號為TL-1。 KM-2B是KM-2的串連座位衍伸版本，並於1978年1月17日首飛。 日本航空自衛隊購買了50架作為其初級教練機，並改編號為T-3，其生產持續到1992年。 外部連結 參考
AAC Wamira教練機
沃米拉教練機（)是一款由澳大利亞飛機聯盟(AAC)為澳大利亞皇家空軍設計的渦輪螺旋槳教練機。該項目在第一個原型機完成前不久被取消。 澳大利亞飛機聯盟 AAC為、和當時澳洲規模最大的三間飛機製造商，為競標教練機方案而於1981年成立的合資企業。1985年霍克·德哈維蘭收購聯邦飛機公司，並買走了政府飛機工廠的股權，成為AAC唯一的擁有者。 發展 澳大利亞空軍於80年代提出採購69架教練機的標案，藉此AAC提出了A-10方案。並於1982年6…
Bü 131
比克爾 Bü 131 青年（德語：Bücker Bü 131 Jungmann），是1930年代的基礎型教練機，後來納粹德國空軍用之於第二次世界大戰。 简介 Bü131 青年（音譯榮格曼）是纳粹德国主要的战前和战时教练机，虽说其性能比同时期教练机性能不佳，其衍生型号也不多，但它产量很大，并且受人喜欢。 1930年代，纳粹空军需要一种新型初级教练机以跟上现代步伐。有亨克尔，阿拉德，比可儿三家公司参与竞争。最终比可儿的131型在竞争中获胜，…
科德龍G.3雙翼機
{{Infobox aircraft | name = Caudron G.3 | image = Gervais-Courtellemont französisches Kampfflugzeug 1914 001.jpg | caption = 法國陸軍航空兵的科德龍G.3 | type = 侦察机 | manufacturer = 科德龍 | designer = | first flight = 1913年晚期。 该飞机的駕駛舱…
比奇1900
的B1900C]] 的B1900D]] 比奇1900（）是双发涡轮螺旋桨的19座支线飞机，由原雷神公司属下的比奇飞机公司研发生产，它主要设计于支线飞机，也可作为运输机。 发展 比奇飞机公司看見其產品比奇空中國王系列取得成功，決定以比奇超級空中國王為基礎，發展一款19座級的支線客機，是為比奇1900。比奇1900結構大部份與超級空中之王相同，但重新設計了機身，使最大載客量增至19人。機身用鋁製成，駕駛艙航電採用霍尼韦尔电子飞行仪表系统，發…
螺旋槳飛機
]] 螺旋桨飞机是固定翼飞机的一种，使用涡轮螺旋桨发动机或者往复式发动机提供动力。早期的飞机基本都是螺旋桨飞机，其显著特点就是在机身或机翼上安装的螺旋桨，之后虽出现了喷气式飞机，但螺旋桨飞机依旧得到广泛应用。螺旋桨飞机一般速度较慢，载重较小，设计优异的螺旋桨甚至能到达80%的效率 。 原理 螺旋桨飞机的之所以能向前推进，主要归于两个作用。其一是由于叶片形状的设计，使得前后空气速度有差值，根据伯努利定律，产生的压力差，使得飞机获得向前的力…
青花魚式魚雷轟炸機
青花魚式魚雷轟炸機（）是英國二戰時期的魚雷轟炸機，原先是用來取代老舊的劍魚式魚雷轟炸機，但最後仍跟後者並用直到同被梭魚式魚雷轟炸機取代。 性能諸元 參考及外部連結 [https://web.archive.org/web/20040904030659/http://www.fleetairarmarchive.net/rollofhonour/Battlehonour_crewlists/Petsamo_Kirkenes_1941.ht…
TS-8別斯教練機
別斯教練機（）是一款由波蘭研製的教練機。 發展 為了取代日益老舊的Yak-11教練機和Junak教練機，由總工程師帶領的團隊開始研發新一代活塞發動機教練機，也因此編號是TS。Bies是取名自波蘭當地民俗故事中的惡魔。 飛機於1953年開始研發，並於1957年成功試飛，並打破當時的幾項世界紀錄。原型機於1957年在巴黎航展展出。TS-8具有良好的操控性和性能，除了嘈雜的引擎是它為數不多的缺陷之一，並且這是戰後波蘭設計的第一架真正現代的飛機…