T-34教練機
比奇航空器T-34「導師」教練機（）是一款由美國比奇飛機公司35型機「富豪」（Beechcraft Model 35 "Bonanza"）衍生而來的單引擎螺旋槳軍用教練機；1940年代出產的早期機型使用活塞發動機，自T-34C開始改用渦輪螺旋槳噴射發動機。自1940年代末期、1950年代初期問世以來，T-34持續在許多國家服役。 歷史 T-34是由美國飛行員、航空器業者（）設計，由比奇航空器35型機「富豪」衍生而來，用以取代美軍當時使用…
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共 13 篇文章
UH-2直升機
UH-2直升機（）是日本陸上自衛隊的次世代多用途直升機，採購計畫原名UH-X，項目用意是取代現有的UH-1H/J直升機機隊。 UH-2於2015年（平成27年）7月17日選定由速霸陸集團（前富士重工業）與貝爾直升機基於貝爾412 EPI共同研發。預定於2021年（令和3年）起20年陸續交付共150機，每台造價估算約12億日元。在2018年12月25日，UH-X首飛，並在2019年3月8日交付給陸上自衛隊在明野駐屯地的飛行實驗隊，正式編號…
KC-767空中加油机
波音KC-767是一种空中加油机和軍用运输机，衍生自波音767系列机型。美国空军決定用此機取代老舊的KC-135E加油机後，在2002年获得识别码KC-767A。但在2003年12月，这一合約因涉嫌贪污而終止。 此后，意大利空军和日本航空自卫队分别订购了四架KC-767运输机。飞机的大部分开发经费由波音自行承担。2011年2月，美国空军重新选用了波音的修改版KC-767计划来实施其KC-X方案，并将这一运输机指定为KC-46。 發展 商…
P-1海上巡邏機
P-1（開發初期原本命名為P-X，即「Patrol aircraft-X」的縮寫，原型機代號XP-1）是一款由日本海上自衛隊所操作的海上反潛巡邏機，是用來取代美製P-3C「獵戶式」反潛巡邏機的後繼機種。該機研發案日方稱呼為「次期固定翼哨戒機」，是由防衛省技術研究本部（TRDI）與日本飛機製造商川崎重工業聯合研發的一款中型噴射機，配備四具高旁通比渦輪扇發動機。P-1原型機在2007年（平成19年）9月28日於航空自衛隊首度試飛成功，並旋即…
C-2運輸機 (日本)
川崎C-2（原型機代號XC-2）是一种由川崎重工业为日本航空自卫队开发的军用运输机。日本航空自卫队计划购买40架飞机，以取代已经老化的川崎C-1和C-130运输机机队。首先獲得的美保空軍基地將它暱稱為藍鯨。。 研製歷程 2000年（平成12年），防衛省技術研究本部與川崎重工合作啟動「第二次C-X」計劃，以取代當時已經屆齡的25架川崎C-1和16架C-130H。此一決策除了為部隊裝備汰舊換新之餘，也有提供日本國內航空產業計劃發展的機會；為…
AH-64阿帕契直升機
AH-64D。]] AH-64「阿帕奇」直昇機（）是由美國波音公司為美國陸軍所設計製造的一款主力武裝直升機，得名於美洲原住民阿帕奇族。它是根據美國陸軍的先進武裝直升機（Advanced Attack Helicopter, AAH）計畫所開發，以作為AH-1眼鏡蛇的後繼機種。該計畫由波音、貝爾、休斯、洛克希德、塞考斯基等五家公司競標，之後美軍選擇了貝爾直升機公司的YAH-63，與休斯飛機公司的（即後來的休斯直昇機）所製造的YAH-64，…
T-7教練機
T-7教練機是一款由富士重工為日本航空自衛隊研製的初級教練機。 發展 為了取代日益老舊的T-3教練機，日本開始尋求一款新的初級教練機。原先自衛隊打算採購PC-7，但之後因政治醜聞爆發(時任執政黨自民黨賄賂富士)而取消並重新競爭。最終日本決定採納基於T-3研製出的改進升級版，也就是T-7(原本編號T-3 Kai)。 外部連結 參考
T-3教練機
T-3教練機是一款由富士重工為日本航空自衛隊和日本海上自衛隊研製的初級教練機。目前被T-7逐步取代中。 發展 KM-2B是KM-2的升級版本，於1978年首飛，成功服役於日本航空自衛隊並改代號為T-3。 外部連結 參考
T-5教練機
T-5教練機是一款由富士重工為日本海上自衛隊研製的初級教練機。 發展 T-5是用於替代老舊的KM-2，作為日本海上自衛隊的新一代教練機。KM-2D(T-5)於1984年6月28日首飛，並於1985年2月14日獲得認證。KM-2Kai是KM-2D的改進型，並配備並排座椅和滑動頂篷的現代化駕駛艙。T-5是全金屬低翼懸臂單翼飛機，它有一個可伸縮的三輪起落架，主起落架向內收起，前起落架向後收起。 外部連結 参考资料
波音KC-46
波音KC-46“飞马座”空中加油機（），是美国的一型军用空中加油与战略军事运输机，由波音公司在其767喷气客机基础上研制而成。2011年2月，该加油机在KC-X加油机竞标中被美国空军选为获胜方案，用于替换老旧的波音KC-135同温层加油机。首架飞机于2019年1月交付美国空军。 美国空军计划在2027年前采购179架加油机。空军表示，拟采购的KC-46A数量已增加至188架，这是原始合同框架下可获得的绝对最大数量。空军还决定推进加油机生…
T-1教練機
T-1教練機是二次大戰後日本首次研發的軍用機，由於二戰後重建航空自衛隊初期使用美製教練機而想到要研製國產教練機，初期採用英國製噴射發動機（T-1A），之後改用日本國產發動機（T-1B），T-1教練機已於2006年退役 基本資料 乘員:2名 機長:12.12米 翼展:10.5米 機高:4.08米 空重:2,420公斤 最大起飛重:5,000公斤 最快速度:925公里/小時(在6,100米高空) 巡航速度:620公里/小時(在9,150米)…
T-2教練機
T-2教練機（又稱三菱T-2）是日本航空自衛隊1970年代自行開發的高級教練機。 由於在戰後日本航空工業復甦，相繼成功發展T-1、YS-11、MU-22等機種；為延續培植航空工業，日本防衛廳於1967年初決定委託國內廠商發展新一代超音速噴射教練／攻擊機，並同年9月選定三菱重工(Mitsubishi)的XT-2設計案。第一架XT-2原型機在1971年7月完成試飛1967年移交給日本航空自衛隊使用。 三菱重工一共生產88架T-2教練機，其中…
T-4教練機
T-4教練機（又稱川崎T-4）是日本航空自衛隊1980年代自行开发的教練機。空自飛官對此機的暱稱為海豚；平时擔任中級教練機，在T-2教練機退役之後也開始負擔高級教練機的訓練任務。 開發歷史 1981年（昭和56年），當時日本防衛廳為了汰換日漸老朽化的T-33教練機以及T-1教練機，對川崎重工業、三菱重工業以及石川島播磨重工業三家廠商下達了共同開發命令研發新一代中級教練機。川崎以及三菱負責機體研發，石川島播磨負責渦輪扇葉發動機的開發，此機…