C-2運輸機 (日本)
川崎C-2（原型機代號XC-2）是一种由川崎重工业为日本航空自卫队开发的军用运输机。日本航空自卫队计划购买40架飞机，以取代已经老化的川崎C-1和C-130运输机机队。首先獲得的美保空軍基地將它暱稱為藍鯨。。 研製歷程 2000年（平成12年），防衛省技術研究本部與川崎重工合作啟動「第二次C-X」計劃，以取代當時已經屆齡的25架川崎C-1和16架C-130H。此一決策除了為部隊裝備汰舊換新之餘，也有提供日本國內航空產業計劃發展的機會；為…
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貝爾維帝爾直升機
貝爾維帝爾直升機（)是一款由布里斯托飛機公司研製造的雙引擎、串聯旋翼軍用直升機。它的設計師將其設計為多用途運輸直升機，包括部隊運輸、補給投放和傷員後送。貝爾維帝爾是英國唯一量產的串聯旋翼直升機。 發展 貝爾維帝爾是以1952年首飛的民用直升機為基礎研製出的軍用款。一開始布里斯托將目標對準英國皇家海軍和加拿大皇家海軍，但他們對此並無興趣，並且取消原型機訂單。但取消的同時，英國皇家空軍對其展現出濃厚興趣，並且下單。但因其初始設計是為提供海軍…
威斯敏斯特直升機
威斯敏斯特（)是一款1950年由威士特蘭獨立研發的直升機。它預計作為一款大型運輸直升機，但在CH-54等更先進的機型出世後，此計畫便被取消了。 發展 1954年，威士特蘭香要取得S-56(民用版CH-37)的生產許可，他們尋求英國供應部()的許可，但並未成功。1956年，威士特蘭取得塞考斯基動力系統技術的技術轉移，並打算以此為基礎，繼續獨立研發，同時因威士特蘭正在主力研發另一款威塞克斯式直昇機，因此威斯敏斯特的預算非常少。為了節省預算，…
S-60直升機
賽考斯基 S-60直升機（)是一架塞考斯基飛機公司研發的運輸直升機原型機。於1961年的試飛中墜毀。 發展 1958 年，塞考斯基開始設計S-60“飛行吊車”原型機。S-60的機身採用簡單的“吊艙和吊桿”設計，發動機安裝在側吊艙中，長尾輪式起落架使其能夠跨載貨物。駕駛艙安置在機頭，後部安裝控制裝置，供副駕駛在裝卸操作期間使用。S-60有一個自動穩定係統，允許它精確地懸停。因為其動力的不足，塞考斯基為其安裝更加大馬力的引擎，並成為CH-5…
H-34 喬克托直升機
H-34 喬克托直升機（)是一款由西科斯基研製的通用直升機。起初是希望作為一款供美國海軍使用的反潛直升機，然而此設計卻吸引到美國空軍和美國陸軍，並作為中型運輸直升機使用，並且囊括滅火、搜救、人員運載和航太器材回收等任務。它也是最後一款在美國海軍陸戰隊服役的活塞發動機直升機。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於喬克托族。 發展 西科斯基S-58是H-19契克索的升級版，設計上大致相同，但具有拖尾式後機身和起落架，而不是4起落架模式。…
H-19契克索直升機
H-19契克索直升機 （)是一款廣泛應用於美國各軍種和各國軍隊的多用途直升機。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於契克索人。 發展 H-19由西科斯基私下研製，在總設計師Edward F. Katzenberger的帶領下，一年後模型已出爐。第一個客戶是美國空軍，訂購了五架YH-19飛機進行評估；YH-19的首飛是在1949年11月10日，距離計劃開始日期不到一年。隨後於1950年4月16日向美國空軍交付了第一架YH-19，並於1…
CH-21 馱馬/肖尼運輸直升機
H-21 馱馬／肖尼運輸直升機（）是一架由研製的雙旋翼縱列式結構旋翼直升機，為其系列中的第四款。綽號是“會飛的香蕉（）”。 H-21最初是作為北極救援直升機，因此具有抗寒特性，它能在低至-65°F（-54°C）的溫度下運行，並且可以在嚴寒天氣環境中進行常規維護。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於肖尼族。 發展 1949年，Piasecki向美國空軍提出了YH-21 Workhorse，它是HRP-1的改進型全金屬衍生物。H-21…
CH-54塔赫直升機
CH-54塔赫（)是塞考斯基飛機公司為美國陸軍設計的雙引擎重型直升機。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於18世紀休倫族酋長。民用版型號是S-64天空吊車（）。 發展 鑑於XC-120的經驗，美軍打算把外掛貨櫃的理念轉移到直升機上。此計畫於1958年開始研製，並於1962年首飛。其主要工作是回收在越戰中受損的載具及物資。越戰結束後，由於預算削減及政策改變，陸軍逐漸以CH-47替代之，並在70年代晚期將其全部轉予美國陸軍國民警衛隊使…
西科斯基 S-73
西科斯基 S-73（） 是為滿足美國陸軍在 1970 年對能夠承載的重型直生機(HLH)的要求而提出的設計。 發展 西科斯基S-73是CH-54的放大版本，並且簡化和改進單主旋翼。動力由三台通用電氣TF34-58渦輪軸發動機提供動力，總功率為。 在操作方面，按鈕取代了傳統的循環操縱桿和集體操縱桿。機艙可容納12名戰鬥人員。 西科斯基於1971年2月提交他們的設計，然而，陸軍於5月宣布波音旋翼機系統XCH-62贏得合同，因而取消了該計畫。…
西科斯基 S-68
西科斯基S-68（)是改裝S-58T的渦輪軸發動機的方案，將其發動機從機頭移至機艙上方，類似於S-61。由於西科斯基對於市場潛力抱持懷疑，該方案最終取消。 參考
西科斯基 S-69
{{軍用飛機 |名稱 =西科斯基 S-69 |圖片 = |圖片2 = |照片說明 =機側有輔助渦輪噴射發動機的S-69/XH-59A |類型 =實驗複合直升機 |代號 =S-69/XH-59A |乘員 = 2人 |首飛 =1973年7月26日 |服役 = |退役 =1981年 |生產 =塞考斯基飛機公司 |產量 =2 |造價 = |狀態 =已退役 |用戶 =美國陸軍 NASA |衍生= |衍生自 = |榮譽 = |長度 = 40ft9i…
XC-120試驗機
XC-120背包飛機（)是一架美國基於C-119運輸機基礎研製的實驗性運輸機，其最大的特點為可分離的外掛貨倉。該機僅生產一架原型機，並最終被拆解。 發展 50年代初，美國軍方提出外掛式貨櫃的構想。計畫中，他們將C-119的機腹鏟平，並將外掛貨櫃固定於此。起落架則以2x2的剪刀式起落架置於機側。 在試飛後，美軍發現其飛行性能在除去貨櫃後極其不穩，因而擱置該計畫。不久後，韓戰爆發，使得費爾柴德徹底放棄該計畫。最終，原型機遭拆毀。該機理念最終…
HRP 救援者直升機
HRP 救援者（)（也稱為 Harp）是一架由設計的直升機。其任務為運輸與搜救，並服役於美國海軍、美國海軍陸戰隊和美國海岸防衛隊。作為首批服役的運輸直升機之一，HRP-1能夠運載8-10名乘客或2,000lb.(907kg)的貨物。 發展 原型機（皮亞塞基將其命名為PV-3，但測試人員通常將其稱為“Dogship”）按照1944年2月與美國海軍簽訂的開發合同，於1945年3月在賓夕法尼亞州進行首飛。為確保旋翼不會互相碰撞，使用了的專利設…
H-16 運輸者直升機
H-16 運輸者直升機（)是一款由設計的搜救、運輸直升機。在研發過程中，美國陸軍和美國空軍都對其進行了評估，但在第二架原型機墜毀後，該項目慘遭取消。 發展 公司名稱是PV-15，並由公司創辦人由親自操刀設計。該設計於1953年9月15日在費城國際機場首次公開展示。 然而，1956年1月5日，第二架YH-16試驗機在新澤西上空試飛返回費城時墜毀。在事後調查時，發現墜機原因是機尾集電環出現故障，該集電環將飛行資料從裝有儀表的旋翼葉片傳送到機…
CH-37摩哈維直升機
CH-37摩哈維人直升機（)是一款美國塞考斯基飛機公司研發的重型運輸直升機，其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於。 發展 1950年代初期，美國海軍陸戰隊向塞考斯基飛機公司訂購用於突擊的運輸直升機訂單。原型機於1953年首飛，並於1956年開始交付。美國陸軍則於1954年下訂單，並於1956年開始交付。所有的訂單在1960年代交付完畢，並且1960年代交付的接升級為CH-37B。 CH-37是當時世界上最大的直升機，其運載量也相當…
C-1商人運輸機
格魯曼 C-1商人運輸機（)（1962年之前是TF）是S-2搜索者巡邏機的(COD)運輸機版本。之後被C-2灰狗式運輸機取代。 發展 C-1 商人是應美國海軍對新型反潛機的需求而誕生的。為此，格魯曼公司開始開發雙引擎上翼飛機，並將原型機命名為G-89。 1952年，海軍將這架飛機命名為XS2F-1，並於當年12月4日首飛。 在1950 年代的剩餘時間裡，出現了三種主要型號，C-1 商人就是其中之一。C-1（原為TF-1，意為“教練機”）…
西科斯基S-66
Sirkosky S-66為西科斯基公司的直升機廢案，一開始是作為新型攻擊直升機取代UH-1，而後卻被廢案，並且以S-67替代去參加競爭。 發展 1960年代中期，美國陸軍確定需要一種速度更快的武裝攻擊機，並代號為高級空中火力支援系統 (AAFSS)。這架新飛機旨在取代在越戰武裝直升機的UH-1。AAFSS的預計速度為260節，而UH-1的武裝直升機不到 100節。 AAFS要求更高水平的技術，飛機製造商需要將武器、光學瞄準系統和火控系…