SB-1傲視者直升機
SB-1傲視者直升機 （，編號:S-100)是一架由塞考斯基飛機公司和波音公司為美國陸軍計畫而合作研發的剛性同軸旋翼的複合直升機，用以取代UH-60黑鹰直升机。並於2019年3月21日首飛。 2022年12月5日，美國陸軍選擇了競爭對手貝爾V-280勇敢式傾斜旋翼機，成為未來遠程攻擊機計劃的獲勝者。 發展 塞考斯基飛機公司和波音公司聯合生產一款新型快速的直升機，並且命名為SB>1 傲視者 而飛行測試開始，陸軍將對飛機進行評估以進一步開發…
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Ka-26
卡莫夫 Ka-26是前蘇聯時代開發的輕型同軸逆槳多用途直升機。（北約代號Hoodlum：流氓、小混混、不良少年） 開發歷史 Ka-26直升機從1969年開始量產，至今總產量達到816架。後來並發展出新型的單渦輪軸發動機Ka-126。但伴隨Ka-126性能未達要求，該型號僅極少量生產。進入21世紀才出現裝有兩具渦輪軸發動機的正統接班人 Ka-226。無論是Ka-26/126/226的北約代號都共用「流氓」（Hoodlum）。 機體設計 ]…
HH-52 海上衛士直升機
HH-52 海上衛士搜救直升機（)是一款由塞考斯基研製的兩棲直升機，也是該公司首款。最初S-62是由西科斯基為商用用途開發，並於之後主動給予美國海岸警衛隊測試。並且之後在市場被證明是一款受歡迎的款式，其於1980年代被廣泛使用。 發展 S-62一開始是以商業用途為目的，西科斯基以S-55為基礎，使用許多其技術與零件來開發S-62。並於1958年首飛，比大型同款機S-61早了將近一年。研製之後，西科斯基自費贊助帕圖森河海軍航空站測試，並推…
奧古斯塔-貝爾 AB.102
奧古斯塔-貝爾 AB.102是一款於1960年代初小批量生產的義大利直升機，該飛機以貝爾 48的機械部件為基礎，阿古斯塔將其整合到全新的流線型機身中。該機於1959年2月3日首飛，原型機以軍用塗裝在當年的巴黎航展上展出。奧古斯塔僅生產了兩架樣機，由 自1961年起在都靈和米蘭之間的定期航線中使用。然而，1960年代渦輪動力直升機的出現使AB.102很快就退役了。 參考 * 外部連結
奧古斯塔 A.106
奧古斯塔 A.106是一款由奧古斯塔研製的單座輕型直升機，目的是配合進行反潛作戰。為該飛機提供了一套先進的電子套件，用於自動穩定和識別敵我目標。A.106機身下方可懸掛兩枚魚雷。尾葉和主旋翼可以折疊以便停放於船上，滑橇起落架配有浮袋讓其可以在海上起降。 奧古斯塔首批建造了兩架原型機，首架於1965年11月首飛。1973 年，海軍取消了第二批5架的訂單。 參考 *
奧古斯塔 A.105
奧古斯塔 A.105是一款由奧古斯塔研製的輕型直升機。 發展 A.105的設計理念是簡單的製作及保養流程。其功能包括是聯絡、航空攝影和高速運輸。A.105和A.105B在1965年巴黎國際航空太空展首次亮相，後者帶有義大利空軍標誌。兩款機型都停留在原型機階段。 型號 ;A.105 :雙座版本的原型機，1架 ;A.105B :四座版本的改版，1架 參考 *
奧古斯塔 A.104
奧古斯塔 A.104是一款由奧古斯塔研製的輕型商用直升機，於1960年12月首飛。 發展 A.104是A.103的放大版本，並在飛行員座椅旁邊增加了第二個座椅。該機駕駛艙有一整片玻璃，引擎位於後部，尾槳安裝在封閉式吊桿上。 製造了兩個活塞引擎原型，隨後製造了一個名為 A.104BT 的渦輪引擎變型範例。 沒有產生任何結果。 目前尚存1架A.104保存於由奧古斯塔經營的奧古斯塔博物館（Museo Agusta）中，該博物館位於米蘭－馬爾彭…
奧古斯塔 A.103
奧古斯塔 A.103是一款由奧古斯塔研製的單座輕型直升機。該機駕駛艙有一整片玻璃，引擎位於後部，尾槳安裝在封閉式吊桿上。 參考 外部連結 [https://web.archive.org/web/20070927203500/http://www.luftfahrt-archiv.de/Flugzeugtypen.asp?Type=Link&ID=T1310&Name=A_103&SID=384204425 luftfahrt-arch…
奧古斯塔 A.101
奧古斯塔 A.101是一款奧古斯塔於1960年代研製的大型運輸直升機。儘管義大利武裝部隊對其表現出興趣，但最終也沒有下訂單。因始終沒出現買家，該項目隨後於1971年取消。 發展 A.101採用傳統的單旋翼配置，配備三輪起落架。該機機身後部有裝載坡道和兩扇大型滑動門。 A.101開發的最後階段是將機身拉伸3m(10ft)，並將引擎升級為更強大的通用渦輪軸發動機。雖然性能顯著提升，但最終義大利政府選擇了由奧古斯塔獲得許可建造的SH-3海王直…
TH-55 歐塞奇直升機
TH-55 歐塞奇直升機（)是休斯飛機公司為美國陸軍研製的活塞動力輕型訓練/通用直升機。民用版型號則是Hughes 269，之後於1983年被Schweizer 300取代。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於歐塞奇族。 發展 1955 年，根據市調，休斯決定研製一款低成本、輕型的兩座直升機。原型機於 1956年10月2日首飛，但直到1960年決定投入生產。並由原本的的桁架式尾梁改成管狀尾梁。一經推出，即大受歡迎，。 歐塞奇的全鉸…
頭帆直升機
頭帆直升機（，或）是一款伊朗根據AH-1J武裝直升機仿製的攻擊直升機。 該飛機採用了新的激光系統、火箭發射數字控制系統、多功能顯示器和中央智能武器管理系統。 型號 Toufan I：2010年5月亮相 Toufahn II：改進版的"Toufan I"，2013年1月亮相 外部連結 [https://www.youtube.com/watch?v=iuVez9f9DFs Video of IAIO Toufan] 參考
貝爾維帝爾直升機
貝爾維帝爾直升機（)是一款由布里斯托飛機公司研製造的雙引擎、串聯旋翼軍用直升機。它的設計師將其設計為多用途運輸直升機，包括部隊運輸、補給投放和傷員後送。貝爾維帝爾是英國唯一量產的串聯旋翼直升機。 發展 貝爾維帝爾是以1952年首飛的民用直升機為基礎研製出的軍用款。一開始布里斯托將目標對準英國皇家海軍和加拿大皇家海軍，但他們對此並無興趣，並且取消原型機訂單。但取消的同時，英國皇家空軍對其展現出濃厚興趣，並且下單。但因其初始設計是為提供海軍…
貝爾207蘇族偵察兵直升機
蘇族偵查兵直升機（)是一款基於貝爾47直升機改裝的攻擊直升機，由貝爾直升機公司根據美國陸軍的合同開發。其作用為貝爾D-255的概念驗證機。具有串聯駕駛艙、短翼、和一個安裝在機頭上的砲塔。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於蘇族。 發展 貝爾於1962年6月向陸軍官員展示了D-255“易洛魁勇士”的模型，希望能進一步籌集開發資金。貝爾D-255計畫為一款基於UH-1B機身和動態部件的專用攻擊直升機，具有新的細長機身和f前後串聯駕駛艙…
洛克希德 XH-51
洛克希德 XH-51（)（Model 186）是洛克希德·馬丁設計的單引擎直升機，採用剛性旋翼和可收放滑橇起落架。XH-51是美國陸軍和美國海軍探索剛性旋翼技術而聯合開發研究計劃的實驗直升機。 發展 上]] 洛克希德公司於1959年開始通過CL-475設計開發其剛性旋翼概念。剛性旋翼比撲旋翼直升機更靈活，而CL-475優秀的性能使洛克希德以此為基礎，架旭發展。洛克希德公司向陸軍提交CL-475作為替代H-13 蘇族偵察直昇機和OH-23…
洛克希德 CL-475
洛克希德 CL-475（)是一架由設計的雙座單引擎輕型直升機。CL-475為三葉片主旋翼和雙葉片尾槳。 CL-475是一款採用並排座位和玻璃駕駛艙的雙座直升機，並採用織物覆蓋的鋼鋁結構。起落架採用後三輪式設計，兩個大輪子安裝在機身底部，前輪安裝在駕駛艙下方。該直升機採用1具140hp(104kW)的四缸風冷活塞式發動機，並且最初使用雙木製旋翼。在1960年代中期，CL-475供許多政府和軍事機構以及軍方試飛。剛性旋翼控制系統提供的穩定性…
沙赫德285
沙赫德285（、）是一款由伊朗研製的輕型偵查/攻擊直升機。它於2009年5月24日亮相。 沙赫德285有兩個版本：輕型偵查/攻擊直升機版本和海上巡邏/反艦版本。 發展 沙赫德285是一款基於貝爾206直升機和沙赫德278的輕型直升機，相較於同以貝爾206直升機的OH-58，沙赫德285的機身更狹窄並且是單駕，但保留了尾部和動力裝置/旋翼結構。沙赫德285雖然是由研發，但是由製造。 型號 AH-85A:陸軍版本，配備14枚2.75in(7…
樓陀羅攻擊直升機
樓陀羅攻擊直升機（）是一款由印度斯坦航空有限公司根據北極星直升機改進而成的武裝直升機。樓陀羅是與HAL輕型戰鬥直升機同期開發。相較於後者，樓陀羅追求低改動，以最低的改裝成本與技術以比HAL輕型戰鬥直升機更快服役，填補印度軍方對武裝直升機的需求。該機於1998年開始研發，並於2007年首飛。該機於2011年-2013年進行各種測試後，根據印度官方指出，該機的能力遠遠超出對於他的原本需求，並於2013年開始交付給印度陸軍。該計畫以最低限度改…
旋風直升機
旋風直升機（)是一款威士特蘭在獲得塞考斯基H-19契克索直升機生產與研發許可後，自行研製的中型多用途直升機。 發展 1950年，威士特蘭獲得塞考斯基製造及研發合同，並開始研發本土版的H-19契克索直升機，過程耗費3年，直到1953年才建成原型機，並註冊為G-AMJT。受限於發動機，早期的旋風直升機動力一直不大，直到後期才有所改善。旋風直升機在軍中的任務一開始是運輸等非戰鬥任務，直到後來發展出反潛版本，使之成為英國第一款專門設計的反潛直升…
威斯敏斯特直升機
威斯敏斯特（)是一款1950年由威士特蘭獨立研發的直升機。它預計作為一款大型運輸直升機，但在CH-54等更先進的機型出世後，此計畫便被取消了。 發展 1954年，威士特蘭香要取得S-56(民用版CH-37)的生產許可，他們尋求英國供應部()的許可，但並未成功。1956年，威士特蘭取得塞考斯基動力系統技術的技術轉移，並打算以此為基礎，繼續獨立研發，同時因威士特蘭正在主力研發另一款威塞克斯式直昇機，因此威斯敏斯特的預算非常少。為了節省預算，…
YAH-63
YAH-63是貝爾針對所提出的方案，後來落敗於AH-64。 發展 在 1960 年代中期，美國陸軍啟動了先進空中火力支援系統 (AAFSS) 計劃，以研發AH-56夏延直升機。1972 年，陸軍針對309 眼鏡王蛇、AH-56夏延直升機和S-67進行評估，並對這三個方案都不滿意。因過高的預算及過久的推遲，陸軍取消了AH-56 夏延直升機計畫，並轉而要求更簡單、更俱生存能力的常規直升機。 陸軍尋求一款一架在火力、性能和航程方面比AH-1更…