貝爾維帝爾直升機
貝爾維帝爾直升機（)是一款由布里斯托飛機公司研製造的雙引擎、串聯旋翼軍用直升機。它的設計師將其設計為多用途運輸直升機，包括部隊運輸、補給投放和傷員後送。貝爾維帝爾是英國唯一量產的串聯旋翼直升機。 發展 貝爾維帝爾是以1952年首飛的民用直升機為基礎研製出的軍用款。一開始布里斯托將目標對準英國皇家海軍和加拿大皇家海軍，但他們對此並無興趣，並且取消原型機訂單。但取消的同時，英國皇家空軍對其展現出濃厚興趣，並且下單。但因其初始設計是為提供海軍…
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旋風直升機
旋風直升機（)是一款威士特蘭在獲得塞考斯基H-19契克索直升機生產與研發許可後，自行研製的中型多用途直升機。 發展 1950年，威士特蘭獲得塞考斯基製造及研發合同，並開始研發本土版的H-19契克索直升機，過程耗費3年，直到1953年才建成原型機，並註冊為G-AMJT。受限於發動機，早期的旋風直升機動力一直不大，直到後期才有所改善。旋風直升機在軍中的任務一開始是運輸等非戰鬥任務，直到後來發展出反潛版本，使之成為英國第一款專門設計的反潛直升…
威斯敏斯特直升機
威斯敏斯特（)是一款1950年由威士特蘭獨立研發的直升機。它預計作為一款大型運輸直升機，但在CH-54等更先進的機型出世後，此計畫便被取消了。 發展 1954年，威士特蘭香要取得S-56(民用版CH-37)的生產許可，他們尋求英國供應部()的許可，但並未成功。1956年，威士特蘭取得塞考斯基動力系統技術的技術轉移，並打算以此為基礎，繼續獨立研發，同時因威士特蘭正在主力研發另一款威塞克斯式直昇機，因此威斯敏斯特的預算非常少。為了節省預算，…
S-64天空吊車直升機
S-64天空吊車（），是美國塞考斯基飛機公司研製的雙引擎重型運輸直升機。它是美國陸軍CH-54的民用版本。目前由生產。 吊掛單極的S-64]] 發展 塞考斯基飛機公司 S-64是S-60的放大版本。S-64 原型機於1962年5月9日首飛，隨後又有兩個樣機供德國武裝部隊評估。但德國人沒有下訂單，而美國陸軍最初訂購了六架CH-54。西科斯基為民用市場製造了七種S-64E變體。 埃里克森公司 1992年埃里克森跟塞考斯基飛機公司購買了型號證…
S-60直升機
賽考斯基 S-60直升機（)是一架塞考斯基飛機公司研發的運輸直升機原型機。於1961年的試飛中墜毀。 發展 1958 年，塞考斯基開始設計S-60“飛行吊車”原型機。S-60的機身採用簡單的“吊艙和吊桿”設計，發動機安裝在側吊艙中，長尾輪式起落架使其能夠跨載貨物。駕駛艙安置在機頭，後部安裝控制裝置，供副駕駛在裝卸操作期間使用。S-60有一個自動穩定係統，允許它精確地懸停。因為其動力的不足，塞考斯基為其安裝更加大馬力的引擎，並成為CH-5…
H-19契克索直升機
H-19契克索直升機 （)是一款廣泛應用於美國各軍種和各國軍隊的多用途直升機。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於契克索人。 發展 H-19由西科斯基私下研製，在總設計師Edward F. Katzenberger的帶領下，一年後模型已出爐。第一個客戶是美國空軍，訂購了五架YH-19飛機進行評估；YH-19的首飛是在1949年11月10日，距離計劃開始日期不到一年。隨後於1950年4月16日向美國空軍交付了第一架YH-19，並於1…
CH-21 馱馬/肖尼運輸直升機
H-21 馱馬／肖尼運輸直升機（）是一架由研製的雙旋翼縱列式結構旋翼直升機，為其系列中的第四款。綽號是“會飛的香蕉（）”。 H-21最初是作為北極救援直升機，因此具有抗寒特性，它能在低至-65°F（-54°C）的溫度下運行，並且可以在嚴寒天氣環境中進行常規維護。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於肖尼族。 發展 1949年，Piasecki向美國空軍提出了YH-21 Workhorse，它是HRP-1的改進型全金屬衍生物。H-21…
CH-54塔赫直升機
CH-54塔赫（)是塞考斯基飛機公司為美國陸軍設計的雙引擎重型直升機。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於18世紀休倫族酋長。民用版型號是S-64天空吊車（）。 發展 鑑於XC-120的經驗，美軍打算把外掛貨櫃的理念轉移到直升機上。此計畫於1958年開始研製，並於1962年首飛。其主要工作是回收在越戰中受損的載具及物資。越戰結束後，由於預算削減及政策改變，陸軍逐漸以CH-47替代之，並在70年代晚期將其全部轉予美國陸軍國民警衛隊使…
西科斯基 S-73
西科斯基 S-73（） 是為滿足美國陸軍在 1970 年對能夠承載的重型直生機(HLH)的要求而提出的設計。 發展 西科斯基S-73是CH-54的放大版本，並且簡化和改進單主旋翼。動力由三台通用電氣TF34-58渦輪軸發動機提供動力，總功率為。 在操作方面，按鈕取代了傳統的循環操縱桿和集體操縱桿。機艙可容納12名戰鬥人員。 西科斯基於1971年2月提交他們的設計，然而，陸軍於5月宣布波音旋翼機系統XCH-62贏得合同，因而取消了該計畫。…
HRP 救援者直升機
HRP 救援者（)（也稱為 Harp）是一架由設計的直升機。其任務為運輸與搜救，並服役於美國海軍、美國海軍陸戰隊和美國海岸防衛隊。作為首批服役的運輸直升機之一，HRP-1能夠運載8-10名乘客或2,000lb.(907kg)的貨物。 發展 原型機（皮亞塞基將其命名為PV-3，但測試人員通常將其稱為“Dogship”）按照1944年2月與美國海軍簽訂的開發合同，於1945年3月在賓夕法尼亞州進行首飛。為確保旋翼不會互相碰撞，使用了的專利設…
H-16 運輸者直升機
H-16 運輸者直升機（)是一款由設計的搜救、運輸直升機。在研發過程中，美國陸軍和美國空軍都對其進行了評估，但在第二架原型機墜毀後，該項目慘遭取消。 發展 公司名稱是PV-15，並由公司創辦人由親自操刀設計。該設計於1953年9月15日在費城國際機場首次公開展示。 然而，1956年1月5日，第二架YH-16試驗機在新澤西上空試飛返回費城時墜毀。在事後調查時，發現墜機原因是機尾集電環出現故障，該集電環將飛行資料從裝有儀表的旋翼葉片傳送到機…
CH-37摩哈維直升機
CH-37摩哈維人直升機（)是一款美國塞考斯基飛機公司研發的重型運輸直升機，其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於。 發展 1950年代初期，美國海軍陸戰隊向塞考斯基飛機公司訂購用於突擊的運輸直升機訂單。原型機於1953年首飛，並於1956年開始交付。美國陸軍則於1954年下訂單，並於1956年開始交付。所有的訂單在1960年代交付完畢，並且1960年代交付的接升級為CH-37B。 CH-37是當時世界上最大的直升機，其運載量也相當…
西科斯基S-66
Sirkosky S-66為西科斯基公司的直升機廢案，一開始是作為新型攻擊直升機取代UH-1，而後卻被廢案，並且以S-67替代去參加競爭。 發展 1960年代中期，美國陸軍確定需要一種速度更快的武裝攻擊機，並代號為高級空中火力支援系統 (AAFSS)。這架新飛機旨在取代在越戰武裝直升機的UH-1。AAFSS的預計速度為260節，而UH-1的武裝直升機不到 100節。 AAFS要求更高水平的技術，飛機製造商需要將武器、光學瞄準系統和火控系…