西科斯基 S-52
賽考斯基 S-52（）是一款由西科斯基飛機公司於1940年代後期開發的通用直升機。其使用者為除了美國空軍之外的其他軍種。S-52是美國第一架配備全金屬旋翼槳葉的直升機。最初是兩人座，而後發展成四座。其在美國海軍和海軍陸戰隊的編號為O5S-1，海岸警衛隊和美國陸軍的則分別為HO5S-1G和YH-18A。S-52在軍隊退役後廣泛使用於民間商業用途。 發展 中執行傷患後送任務的美國海軍陸戰隊HO5S-1]] 西科斯基飛機公司於1945年底開始…
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西科斯基 S-53
西科斯基XHJS-1（）是塞考斯基飛機公司為美國海軍開發的通用直升機。然而XHJS-1最終沒有獲得青睞，只建造了兩架原型機。 參考 外部連結
西科斯基 XV-2
Sirkosky XV-2為一種計劃中的實驗性可停止旋翼飛機(為垂直升降飛機)，為美國空軍和美國陸軍的聯合研究計劃。該計劃在開始建造原型之前就被取消了。 發展 XV-2美國空軍和美國陸軍聯合計劃的一部分。該計劃旨在探索開發一種新型航空技術，他們希望這種飛機可以像直升機一樣起降，但類似於傳統飛機的飛行速度。XV-2的可停旋翼設計旨在使其能夠像傳統直升機一樣低速懸停和飛行。它採用單轉子設計；配重為旋翼系統提供穩定性，而尖端噴氣裝置為旋翼提供…
西科斯基 S-75
西科斯基S-75（）是一種使用全複合材料的概念驗證型實驗機。塞考斯基飛機公司使用全複合材料替代金屬，以達到更佳的強度、更輕的重量、更低的製造成本和更低的維護成本。 發展 S-75是根據美國陸軍的先進複合機身計劃(ACAP)而開發的，該計劃的目標是開發全複合直升機機身，研製比全金屬機身更輕且更堅固的機身以繼續陸軍的輕型直昇機實驗(LHX)計畫。1981年2月，合同授予西科斯基和貝爾直升機公司，而貝爾提出貝爾D-292。 S-75使用全新的…
西科斯基 S-73
西科斯基 S-73（） 是為滿足美國陸軍在 1970 年對能夠承載的重型直生機(HLH)的要求而提出的設計。 發展 西科斯基S-73是CH-54的放大版本，並且簡化和改進單主旋翼。動力由三台通用電氣TF34-58渦輪軸發動機提供動力，總功率為。 在操作方面，按鈕取代了傳統的循環操縱桿和集體操縱桿。機艙可容納12名戰鬥人員。 西科斯基於1971年2月提交他們的設計，然而，陸軍於5月宣布波音旋翼機系統XCH-62贏得合同，因而取消了該計畫。…
西科斯基 S-68
西科斯基S-68（)是改裝S-58T的渦輪軸發動機的方案，將其發動機從機頭移至機艙上方，類似於S-61。由於西科斯基對於市場潛力抱持懷疑，該方案最終取消。 參考
西科斯基 S-69
{{軍用飛機 |名稱 =西科斯基 S-69 |圖片 = |圖片2 = |照片說明 =機側有輔助渦輪噴射發動機的S-69/XH-59A |類型 =實驗複合直升機 |代號 =S-69/XH-59A |乘員 = 2人 |首飛 =1973年7月26日 |服役 = |退役 =1981年 |生產 =塞考斯基飛機公司 |產量 =2 |造價 = |狀態 =已退役 |用戶 =美國陸軍 NASA |衍生= |衍生自 = |榮譽 = |長度 = 40ft9i…
西科斯基 X2
西科斯基 X2 （)是一架由塞考斯基飛機公司研製的實驗性同軸旋翼高速復合直升機，2008年首飛，2011年正式退役。 發展 西科斯基開發X2的預算為5000萬美元，該設計整合幾個早期設計項目中累積的技術。S-69/XH-59A證明使用兩個噴氣發動機提供輔助推進的同軸直升機可以實現高速行駛，但同時機身振動過大和油耗過高。電傳飛行器讓斯科斯基對同軸飛行的控制有新的見解，RAH-66卡曼契直升機則累積複合葉片和先進傳動設計方面的專業知識。 其…
石茶隼攻擊直升機
石茶隼攻擊直升機（）是一款由製造的攻擊直升機。Rooivalk在南非語中的意思為"紅隼"（實為黃爪隼）。基於法國航太SA330美洲獅直升機，於1984年開始同時進行石茶隼與巨羚直升機的研發（巨羚的開發更早一些）。 1990年代因為預算有限，以及政府希望以購買早已成熟的外國攻擊直升機為主，因此擱置石茶隼的開發計畫。最終，南非空軍共訂購12架石茶隼（編號:Rooivalk Mk 1），並於2011年4月正式交付第一架。 發展 展出的石茶隼]…
休斯 XH-17
XH-17 飛行吊車（)是休斯直升機研製的第一架直升機。XH-17雙葉片主旋翼達直徑134feet(41m)，仍然保持最大旋翼系統飛行的世界紀錄。它的最大重量超過50,000pounds(23,000 kg)，但事實證明XH-17效率太低且笨重，無法進行大規模生產。 發展 XH-17設計可以運載超過15t的貨物。為了加快建造速度，XH-17的零件是從其他飛機上拆下來的。前輪採用北美B-25米切爾型轟炸機;後輪採用;油箱則採用B-29超級…
YH-41塞尼卡直升機
YH-41塞尼卡/CH-1 天鉤（)是西斯納有史以來建造的唯一一架直升機。它是第一架降落在派克峰頂峰（海拔14,110 feet (4,300 m) ）的直升機，也是最後一架創下直升機高度記錄的活塞發動機直升機。CH-1在民用市場命名為天鉤，類似於塞斯納在其小型飛機系列中使用的名稱，例如天鷹、和。美國陸軍將CH-1C命名為YH-41 Seneca，其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於塞尼卡人。 雖然CH-1創新了許多直升機紀錄，但…
YH-24天鷹直升機
YH-24 天鷹（)（公司代號S-4)是一款由塞貝爾直昇機製造的雙葉片單引擎直升機。S-4由查爾斯·塞貝爾（Charles Seibel）設計，美國陸軍給予其編號YH-24以進行評估，但最終不被採用。在西斯納收購塞貝爾直昇機後，西斯納將S-4B作為基礎，設計了其唯一1架直升機CH-1。 發展 查爾斯·塞貝爾在堪薩斯當地石油投資者的資助下成立了塞貝爾直昇機公司後開始研發S-4。S-4是他之前設計的Seibel S-3的延續。S-3作為他的…
XTP-1貝塔直升機
XTP-1貝塔直升機（) 是由為測試石茶隼武裝直升機動力系統而對法國航太SA330美洲獅直升機改裝的測試機，共有2架。兩架機翼都裝有兩個翼下掛架和一個翼尖掛架。XTP-1 Beta在每個機翼的掛架上有兩個火箭/機砲吊艙，而機腹有一個20mm GA-1 砲塔，右舷機鼻處有一個數據探測器。 外部連結 [http://sites.google.com/site/stingrayslistofrotorcraft/denel-xtp-1-bet…
UH-72 拉科塔直升機
UH-72拉科塔直升機（）是一款由歐直EC145直升機改進而成的輕型多用途直升機。 EC-145一開始作為民用直升機在市場上大受歡迎，2006年獲選美軍LUH（Light Utility Helicopter）計畫用以取代老舊的UH-1H/V和OH-58 A/C。UH-72在美國境內執行後勤和協助任務，包括國土安全、救災任務和醫療後送。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於拉科塔族。 發展 背景 1980年代，美國陸軍發起一項新型直…
S-50直升機
西科斯基 S-50（)R-6的小型輕量化版本，於1943年為美國陸軍航空軍設計的觀察直升機。該機強調最小重量。三片主旋翼由金屬和膠合板構成，並外覆2層織物。尾槳也是3片由層壓木製成的葉片。該設計的進一步重量減輕包括拒絕傳統的油壓支柱尾輪，轉而採用由三個橡膠圓環緩衝的樞軸上的尾橇。西科斯基為S-50建造了一個全尺寸的木製模型，但從未生產過飛行樣機。. 參考 外部連結 [https://sikorskyarchives.com/home/s…
SE.3200 黃蜂直升機
SE.3200 黃蜂（)是一款由於1950年代末期為提供法國陸軍、空軍和海軍使用所研製的通用直升機。該機共建造兩架原型機，隨後該項目被放棄，並轉而採用法國航太SA 321超級黃蜂式直升機。 發展 SNCASE SE.3200 Frelon是一款設計用以取代SNCASE許可製造的H-34 喬克托直升機的重型直升機。 此規格要求飛機總重小於5噸。 原型機採用三具渦輪發動機，以避免引擎故障的所有風險，而量產機預計採用Turmo IIC。 黃蜂…
IAR 316
IAR 316是一款獲得許可建造版本的法國航太雲雀III型直升機。 發展 展示的IAR 316B]] IAR於1971年開始在羅馬尼亞布拉索夫附近的工廠生產 IAR 316。並於1987年結束生產。該款共生產250架，其中125輛是為羅馬尼亞軍隊製造的，至今仍作為教練機使用。部分IAR 316進入民用市場，剩下的則出口到其他國家，包括巴基斯坦、安哥拉和幾內亞。IAR 316在經過改裝後，可攜帶東歐集團更常見的武器，如57mm火箭吊艙、7…
HUP 尋回犬直升機
HUP 尋回犬/H-25軍騾（)是一款由研製的一款小型通用直升機。該直升機按照美國海軍規格設計，於1949年至1954年間生產，也服役於美國陸軍和外國海軍。HUP/H-25是第一架裝配自動駕駛以及能執行的直升機。 發展 魯克爾堡的的H-25A Army Mule]] HUP誕生於1945年美國海軍的一項小型通用/救援直升機競賽，該機希望可以起降在航空母艦、戰艦和巡洋艦等大型艦船上。，而其競爭對手為3架XHJS原型機。然而，XHJS從根本…
HRP 救援者直升機
HRP 救援者（)（也稱為 Harp）是一架由設計的直升機。其任務為運輸與搜救，並服役於美國海軍、美國海軍陸戰隊和美國海岸防衛隊。作為首批服役的運輸直升機之一，HRP-1能夠運載8-10名乘客或2,000lb.(907kg)的貨物。 發展 原型機（皮亞塞基將其命名為PV-3，但測試人員通常將其稱為“Dogship”）按照1944年2月與美國海軍簽訂的開發合同，於1945年3月在賓夕法尼亞州進行首飛。為確保旋翼不會互相碰撞，使用了的專利設…
H-16 運輸者直升機
H-16 運輸者直升機（)是一款由設計的搜救、運輸直升機。在研發過程中，美國陸軍和美國空軍都對其進行了評估，但在第二架原型機墜毀後，該項目慘遭取消。 發展 公司名稱是PV-15，並由公司創辦人由親自操刀設計。該設計於1953年9月15日在費城國際機場首次公開展示。 然而，1956年1月5日，第二架YH-16試驗機在新澤西上空試飛返回費城時墜毀。在事後調查時，發現墜機原因是機尾集電環出現故障，該集電環將飛行資料從裝有儀表的旋翼葉片傳送到機…