YH-41塞尼卡/CH-1 天鉤（)是西斯納有史以來建造的唯一一架直升機。它是第一架降落在派克峰頂峰（海拔14,110 feet (4,300 m) ）的直升機，也是最後一架創下直升機高度記錄的活塞發動機直升機。CH-1在民用市場命名為天鉤，類似於塞斯納在其小型飛機系列中使用的名稱，例如天鷹、和。美國陸軍將CH-1C命名為YH-41 Seneca，其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於塞尼卡人。 雖然CH-1創新了許多直升機紀錄，但它從未在商業或軍事上取得成功。
發展
西斯納於1952年1月14日收購了堪薩斯州威奇托 (堪薩斯州)的Seibel直升機公司。先前的記錄是由渦輪動力的法國航太雲雀II型直升機創造，後來雖被另一架Alouette II打破，但CH-1B仍然創造活塞動力直升機有史以來達到的最高高度。CH-1C是第一架獲得 國際航空聯盟儀器飛行認證的直升機。
該機於1962年12月停產。該公司表示，這是由於民航市場尚未為此類飛機做好準備，儘管CH-1的機主聲稱這是由於災難性的傳輸故障造成的。
在退役過後，大部分的CH-1/YH-41都被西斯納回收並銷毀，目前只留有一架YH-41A存放位於阿拉巴馬州魯克爾堡的。
設計
CH-1採用獨特的L形截面鉸鏈，將主旋翼葉片連接到輪轂上，以代替更傳統的變槳軸承。CH-1的外部設計由塞斯納工業設計師設計。它採用低調、流線型的飛機機身，引擎位於前面，機艙座椅位於動力裝置後方。前置引擎位置提供了“易於接近，...高效冷卻，並釋放駕駛艙後面的重心以用於一次性負載”，但也提出有關排放廢氣的問題，這將證明成為飛機整個生命週期中的一個問題。此外，由於飛機式機身造成的尾梁尺寸，在懸停和前飛時產生了空氣動力學問題，這些問題必須透過後來的空氣動力學結構改變來解決。
型號
;CH1-1
:沒有金屬外殼的原型機，用於初始懸停和飛行測試
;CH-1
:雙座版本的原型機，配備Continental FSO-470發動機
;CH-1A
:四座版本的原型機，為了解決尾梁的穩定性問題
;CH-1B
:1955年為了陸軍的合約而進行的改版，裝備Continental FSO-526 發動機
;YH-41A
:美國陸軍購買的10架CH-1B，用於進行服役評估
;CH-1C:
;UH-41A
:美國政府為了其對外軍事支援計劃（Military Assistance Program）所購置的15架CH-1C
;CH-4
:1架改裝過的CH-1C，用以參與美國陸軍的，裝配1具發動機
;CH-1D
:裝配新型引擎的CH-1C
服役國家
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- -4架UH-41A
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*伊朗陸軍 -4架UH-41A，後來由貝爾205直升機和貝爾206直升機取代
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*美國陸軍 -10架YH-41A用於測試與評估
參考
書籍
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外部連結
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