{{軍用飛機
|名稱 =西科斯基 S-69
|圖片 =
|圖片2 =
|照片說明 =機側有輔助渦輪噴射發動機的S-69/XH-59A
|類型 =實驗複合直升機
|代號 =S-69/XH-59A
|乘員 = 2人
|首飛 =1973年7月26日
|服役 =
|退役 =1981年
|生產 =塞考斯基飛機公司
|產量 =2
|造價 =
|狀態 =已退役
|用戶 =美國陸軍
NASA
|衍生=
|衍生自 =
|榮譽 =
|長度 = 40ft9in(12.42m)
|翼展 =
|高度 =13ft2in(4.01m)
|翼面積 =
|空重 =12,500lb(5,670kg)
|載重 =
|正常起飛重量=
|最大起飛重量=有輔助噴射引擎:11,000lb(4,990kg)
沒有噴射引擎:9,000lb(4,082kg)
|發動機 =1具普惠加拿大雙渦輪渦輪軸發動機
2具普惠渦輪噴射發動機
|推力 =渦輪軸發動機:1,825shp(1,361kW)和1,500hp(1,119kW)
噴射引擎:每具3,000lbf(13kN)
|燃油量 =
|最大速度 = 263kn(303mph,487km/h)有噴射引擎
156 kn(180mph;289km/h)沒有噴射引擎
|巡航速度 =109kn(125mph,202km/h)
|失速速度=
|爬升率 =1,200ft/min(6.1m/s)
|實用升限 =
|最大升限 =25,000ft(7,600m)有噴射引擎
15,000ft(4,572m)沒有噴射引擎
第一架S-69(73-21941於1973年7月26日首飛。然而，由於意外的葉片力量和控制系統不足，在1973年8月24日的一次低速飛行中墜毀並嚴重受損。第二架S-69(73-21942)於1975年7月21日首飛。在作為純直升機進行初步測試後，1977年3月增加了兩台輔助渦輪噴氣發動機。作為直升機，S-69(XH-59A)最大水飛行速度為156knots(289km/h;180mph)，開啟輔助渦輪噴氣發動機後，其速度更是達到238knots(441km/h;274mph)，最終俯衝速度達到263knots(487km/h;303mph)。在180knots(333km/h;207mph)水平飛行時，它可以承受1.4g的轉向。
XH-59A的106小時測試計劃於1981年結束。1982年，有人提議將XH-59A升級為具有先進旋翼、新發動機(兩具)和在尾翼配備涵道推進器螺旋槳(ducted pusher propeller)XH-59B。由於西科斯基拒絕支付一部分費用，因此該提議沒有執行。 2007年開始，西科斯基以S-69的Advancing Blade Concept技術為底，開發新一代直升機Sikorsky X2和賽考斯基S-97襲擊者直升機。
前進葉片概念系統由兩個剛性反向旋轉葉片(相距30inches) 組成，並且沒有尾槳。起飛時，藉由主葉片提供升力起飛，因為只要起飛並不用前進，因此抵銷主旋翼產生的反扭矩的尾槳自然就不再需要。 該系統不用因高速而設置機翼 。和(編號:73-21942)
參考
外部連結
- [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/h-59.htm Global Security.org Sikorsky XH-59 page]
- [https://web.archive.org/web/20080714064426/http://www.sikorsky.com/details/0,3036,CLI1_DIV69_ETI2088,00.html Sikorsky X2]
- [http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/12/214533/x2-marks-the-spot-for-radical-rotor-designs.html "X2 marks the spot for radical rotor designs" FlightGlobal]
- Leoni, Ray. [http://www.sikorskyarchives.com/HIGH%20SPEED%20HELO.php The High Speed Helicopter – A New Beginning] (Sikorsky)
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