車輛衝撞攻擊
車輛衝撞攻擊是一種攻擊者駕駛機動車輛蓄意撞擊建築物或人群的攻擊行為。雖然許多車輛衝撞攻擊事件都與恐怖主義有關，但大體而言，任何以車輛作為攻擊手段的行為都可以稱作車輛衝撞攻擊。 舉例而言，在發生於2015年6月間的聖屈昂坦法拉維耶恐怖攻擊事件中，攻擊者便以駕駛車輛衝撞瓦斯工廠大門的方式實施攻擊。 21世紀的增加趨勢 自21世紀以降，因受恐怖主義的意識形態鼓舞而發動車輛衝撞攻擊的事件逐年上升。2014年，加拿大專欄作家將此現象形容為「微型恐…
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共 26 篇文章
肇事逃逸
肇事逃逸係指發生交通事故後，肇事者對於傷、亡之被害人或毀損車輛、物品，沒有立即採取救護或其他必要措施，也沒有向警察機關報案，即逕行逃離現場的情形，在许多国家的法律中，这都是一种犯罪行为。 立法目的是為了讓車禍發生時，肇事者因為有肇事逃逸罪的規範，進而增加留在現場並幫助、救護被害人的機率，減少因為延誤就醫而產生的無謂傷亡，以提升公共安全。 法律 根据《道路交通事故处理程序规定》第第一百一十二条，肇事逃逸的定义为“发生道路交通事故后，当事人…
维也纳道路交通公约
道路交通公约，也被稱為「維也納道路交通公约」, 是一條由多國所簽署，冀望以制定一些在締約成員間的交通規則標準，來提高在國際道路上的交通安全意識。此條約是由聯合國經濟及社會理事會於1968年10月7日至11月8日期間在維也納舉行的，有關於道路交通的會議上通過，並於1977年5月21日正式生效。此條約現時被約70個國家所認可及執行，但部份尚未簽署此條約的國家及地區，仍然是「1949年日內瓦道路交通會議」的締約成員。 此會議上亦通過了另一份條…
維也納路標和信號公約
路標和信號公約（又稱維也納路標和信號公約）是多邊條約，旨在提升道路安全並將國際間使用的道路交通標示系統（交通標誌、交通燈號及道路標示）標準化以協助國際道路交通。 聯合國經濟及社會理事會於1968年10月7日至11月8日期間在維也納道路交通會議上通過該公約，1968年11月8日在維也納締結公約並於1978年6月6日施行。該會議亦締結了維也納道路交通公約，將國際交通法規標準化以補充立法。 該公約修訂並大幅延續了1949年日內瓦路標和信號協定…
各國不同軚位駕駛車輛的合法性
本列表列出不同軚位駕駛車輛在世界各国家或地区的合法性和相关政策。各國對不同軚位駕駛車輛都有不同的政策。 在各国家或地区的细节 亚洲 美洲 參考文獻
道路通行方向
道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。 道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶。由於安全等因素，左行車的駕駛員幾乎都在車輛右側駕駛，稱為右-{}-舵、右-{}-軚或右-{}-駕；而右行車在左側駕駛，稱為左-{}-舵、左-{}-軚或左-{}-駕。34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。 起源、歷史與發展 汽车出现之前 英國 1835年，英国以法令的形式确立靠左…
车速限制
车速限制（簡稱速限或限速）在大部分国家均有设置，通常为最高车速限制（有时为行车安全设立最低速度限制）。相對於建議速限，车速限制具有强制性，通常在路标中标识，由地区或国家政府制定，常由交通警察負責管理。 最早的限速是英国于1861年生效的，当时限速10英里每小时（16千米每小时）。波兰和保加利亚在部分路段限速140千米每小时，是目前世界最高的限速，美国的德克萨斯州也在40英里长的一个路段限速85英里每小时（137千米每小时）。同时，部分地…
汽车追逐
汽车追逐是指一輛汽车追趕另一輛汽車，通常警方在追捕犯罪嫌疑人時會出現汽车追逐這種場景。 随着20世纪汽車產業的兴起，汽车保有量不斷增加，越来越多的犯罪分子為逃避警察追捕，他們會選擇駕車逃逸。警车追捕犯人的场景經常出現在新聞中。动作片和电子游戏中有時也會出現汽車追逐這一場景。 1988年，俄亥俄州的警方開車追捕犯人，而且追捕的過程中被人拍成影片。這是美國首個與警車追逐場景有關的影片。当播出這一畫面時，該電視台的收视率翻了两番。 2002年…
交通警察
交通警察正在指揮交通]] 交通警察簡稱交警，是警察的一種，專門負責執行交通法例與確保交通流暢和交通安全。沒有交通號誌的地方，交通警察會穿着白衫或者戴手袖，在繁忙的指揮交通。有時交通號誌損壞、發生和交通堵塞時，也需要交通警察出來指揮交通。交通警察還負責巡查違章停車、超速駕駛等違反交通法的行為，一旦有人違規，交通警察就向違法人開具罰單。交通警察有時亦配備轿车與摩托車，以便路上執法。有時還會有些特別的裝備，例如用雷達槍檢查超速，用体内酒精测定…
檸檬法
檸檬法（），是美國的一種消費者保護法，主要是在保障汽車買主的權益。檸檬法的名稱起源於美國經濟學家、加州大學柏克萊分校教授喬治·阿克羅夫（）所發表的一篇經濟學論文，因為這緣故，對於出廠後有瑕疵問題的汽車，通常也會稱呼其為檸檬車（）或直接就稱為檸檬。 起源與意義 喬治·阿克羅夫在1970年時發表一篇論文《檸檬市場：質化的不確定性和市場機制》（），這篇論文主要在推理不對稱資訊理論（）對二手車市場的影響機制，在文中阿克羅夫用不同的水果代替不同特…
紅旗交通法
紅旗法案（）是英国與美国在19世紀發佈的法案，要求早期汽车的駕駛採取安全性的預防措施，包含在汽車的前方揮舞示警。 英國 是英國在1865年發佈的紅旗法案，要求要有一名揮舞紅色旗幟或是手持提燈的人員徒步行走在自走車輛的前方，用來警示車輛附近的行人與旁觀者。 引述部分條文如下所示： 在1896年廢除，此時内燃机正值發展初期。 美國 佛蒙特州在1894年通過類似的紅旗法案。 宾夕法尼亚州大約在1896年曾發佈紅旗法案的議案，雖然法案未成立但被…
交通號誌
-{zh-cn:; zh-tw:;}- 交通號誌（），俗稱紅綠燈，是以規定之時間上交互更換的光色訊號，通常設置於交岔路口、行人穿越道或其他需要交通管制的地點，用以將道路通行權指定給車輛駕駛人與行人，管制其通行、停止及轉向的交通管制設施。交通信号灯是以電力为能源運轉之交通管制設施，以紅、黃、綠三色燈號或輔以声音讯号，指示車輛及行人停止、注意與行進。 概述 1890年代晚期，交通信號系統逐漸被重視，並在1910年美國芝加哥的厄內斯特·西林（…
驾驶安全预警仪
驾驶安全预警仪又名电子狗，是一种车载装置，可以检查警方用於取締車輛超速行駛之雷达枪发出的雷达信号以预警该类设备的存在，多数该类产品同时具有通过GPS测速及提醒取締熱點的功能。在一些国家使用驾驶安全预警仪是不合法的。 参考来源
交通通行方向
大洋路|thumb|right]] 交通通行方向是交通中一种成文或不成文的规则，用以约束人和各种交通工具的通行方向，即靠左行走或靠右行走。 行人 虽然各国政府对于机动车的行驶方向进行了规定，但没有足够的证据表明哪个现代国家的政府曾强制行人靠道路的某一侧行走。事实上这样的规定也不可能成功实行。不过，在行人面对面交会的时候，在空间允许的情况下，也会选择是从对面来者的左侧经过，还是从其右侧经过。一般来说，在汽车靠右通行的国家，比如美国、加拿大…
交通罰單
驾驶的驾驶员开具交通罚单]] 交通罚单又可稱罰單，是执法人员（一般為數名警察）向車輛可能行駛中之駕駛員发出的通知，當場第一時間解說條款駕駛員违反了交通法规。交通罚单一般為两類內容，一類是列出駕駛員行驶過程中的违法行为，如超速，另一類是列出駕駛員在非行驶過程中的违法行为，如违章停车。駕駛員收到交通罰單後需要繳納罚款或駕駛證扣分。如果拒不支付索取之罚款以民事追偿。 参考文献
限行區 (意大利)
限行區（英語：Limited traffic zone, 義大利語：Zona a Traffico Limitato, ZTL)，又稱交通限行區。意大利和一些其他歐洲城市將部分古城區一定範圍在一定時間内限制私家车通行（義大利通常是8：00 - 20：00，周一至周六），以缓解交通拥堵，保護歷史文物。 通行方法 距ZTL区域150米的地方会出现ZTL标志提醒，提示前方即将进入ZTL。 可办理通行证，或烟草行Tabacchi购买，将通行证的…
車速限制執法
為提高司機對車速限制的遵守程度，當局在大多數公共道路上強制執行限速。使用的方法包括由警察在路邊測速(如使用雷達槍)和路邊科技執法系統，這些系統可能會結合自動車牌識別系統。傳統上，警察使用秒錶來測量車輛行駛已知距離所需的時間。而近年，雷達槍和車載系統開始被使用。 一項包括全球的研究發現，測速相機令致命及嚴重傷害事故數量減少了11%至44%。英國交通部估計，測速相機使有人受傷的事故減少了22%，而在攝像頭附近意外重傷或死亡的人數減少了42%…
建议速限
建议速限（）是一个由道路管理方制定的建议车速限制，不具有强制性。在使用该法规的国家，超过该速度并不会受处罚，但如果因为超出建议速限造成事故，肇事者自動需要担负全部责任。 在欧美国家，建议速限常设置在行人密集路段，例如市中心和学校路段，也会设置在路况复杂的路段，例如弯道和施工路段，或者偏遠的曠野公路，在安全與速度間取得平衡。建议速限路标的设置和样式在各个国家不一定相同，澳大利亚地廣人稀，在其公路路網上大量使用，而在德国則是龐大的基礎建設，…
交通違例記分制
交通違例記分制（俗稱扣分制或記分制），是指當駕駛者違反指定交通條例時會被記指定分數。當被記分數累積至某數目時，便會被暫時或永久取消駕駛資格。現時有多個國家及地區實行該制度。 香港 歷史 香港的交通違例記分制由1984年8月25日開始實施，目的是簡化違例檢控程序。 制度 任何駕駛者觸犯任何在《道路交通條例》（《香港法例》第374章）中的59項違例項目時，除了要繳付指定的定額罰款或被法庭定罪外，還要被記指定分數。 當累積分數達8分或以上而未…
道路交通法 (澳門)
《道路交通法》（澳門特別行政區第3/2007號法律，葡萄牙文：*'）是澳門在2005年為了修訂舊有交通法例中的相關條文而制定的法例，於2007年10月1日正式實施。 立法過程 澳門政府在2005年因澳門街道狀況在社會發展下不斷改變，認為在1993年實施的《道路法典》條文已不合時宜。故當局提出修訂相關條例。 2005年4月25日，法律改革諮詢委員會舉行首次會議，並初步決定率先展開三大工作項目，其中一項則為修訂《道路法典》。6月23日法律改…