航空公司呼号
在無線電通訊中，每個傳訊者都有自己獨特的呼號用來識別，而各大航空公司通常已經在國際民航組織或聯邦航空局登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱，像國泰航空─Cathay、漢莎航空─Lufthansa、马来西亚航空─Malaysian、聯合航空─United等。但也有例外的，如英國航空─Speedbird、中華航空─Dynasty等等。再在呼號後加上航班編號，如马来西亚航空717号航班就是Malaysian-seven-one-seve…
标签：#航空交通管制
共 35 篇文章
NOTAM
NOTAM是英語「給飛行員通知」（Notice To Airmen）的縮寫，在2021年12月2日美國聯邦航空總署將其更改為「飛行任務通知」（Notice to Air Missions），以擴大涵蓋範圍。是由本地的航空部門根據芝加哥公約第15條中關於航空資信服務的格式發出，作用為通知飛行員該空域或機場的特別安排、臨時規定及運作程序的改變等。 發出的原因 發出NOTAM的目的是給飛行員和飛航運作相關單位可以有相同的渠道得悉資料和有一個統…
塔台
的塔台]] 三澤飛行場的塔台內部]] 塔台在此主要解釋航空交通管制塔（大型火車調車場、港口等設施亦設有塔台），是一種設置於機場中的航空交通管制設施，用來監看以及控制飛機起降的地方。世界上大部分的機場都設有塔台，或是使用命令頻率（mandatory frequency），只有少數最忙碌的機場擁有需要設置塔台的航班流量，但也有些機場會在特別活動期間（例如）暫時啟用塔台。 通常塔台的高度必須超越機場內其他建築，以便讓航空管制員能看清楚機場四周…
飛航空層
飛航空層（，縮寫 FL），或稱飛航空層高度，是民航界基于海平面上的国际标准大气压力（1013.25毫巴，76公分水銀柱）所推算出來的飛行高度，所以此高度不一定是航空器的真正的海拔高度。飞行高度层用于管理飞行器在空中的垂直间隔。 概念 大氣壓會隨著高度的提升而下降，海拔高度每提高12米，大氣壓就會下降1公釐水銀柱（或者每上升9公尺，大氣壓就會降低1毫巴）。航空器上的高度計就是根據此一原理, 用校正過的氣壓計所讀到的大氣壓來計算當時的海拔高…
飞行航线
地图展示了奥克兰航空交通管制部属下，旧金山周围的低空飞行航线。]] 飞行航线（），也称为航路、空中走廊指的是飞机在机场间行进时应该遵守的航线。飞行航线是由一个个带有高度区间和宽度的的直线段组成。这些直线段可以是卫星导航系统提供的坐标点，也可以是由地基发送器（如VOR、NDB）及多个信号台产生的组成。 美国 欧洲 中国 空中走廊 ”]] 空中走廊指在某些空域中的飞机必须通过的一个特定区域，这些空域通常宽度在4-5公里左右。空中走廊通常是通…
航空无线电技术委员会
航空无线电技术委员会（Radio Technical Commission for Aeronautics，缩写RTCA）是美国一家为政府监管部门和行业制定技术指导的志愿者组织。该组织成立于1935年，1991年作为一家私营非营利公司重新注册。其拥有超过200个委员会，并且是美国联邦航空管理局（FAA）的咨询机构。1948年，该组织的31号特别委员会建议为所有在美国飞行的飞机开发一个通用的空中交通管制系统。 对会员资格的要求包括根据会员…
極地航線
極地航線指的是往來歐洲和亞洲或者北美洲和亞洲之間，因為地表的曲面形狀，以飛越南/北極上空能最為節省飛行時間的方式。 北極航線 概說 如果從北美洲到亞洲，或者是從歐洲到亞洲，最短的「直接距離」航線即是沿著以地球半径为半径的圓周而行的航線（通稱「大圓航線」），一般會經過北極地區，或是俄羅斯北部，但無論是哪一條航線都需要通過俄羅斯上空，由於俄羅斯領空在前蘇聯時期基本上處於封鎖狀態，因此一般飞機無法利用這樣的直接航線來往歐、亞、北美等三洲，如1…
机场飞行区指标
机场飞行区指标，在《国际民用航空公约》相关技术文件中称为机场基准代号（），是中国民用航空局在执行国际民航组织标准的基础上，结合中国民用机场建设和运行管理需要制定的技术分类标准。该指标主要用于规范民用机场飞行区的规划、设计、建设与运行。 飞行区指标 该标准适用于陆地民用机场，在适当情况下也可作为直升机场相关设计和运行的参考，但不适用于短距起降机场和水上机场。 机场飞行区按照拟使用该飞行区的飞机特性进行分级，分为飞行区指标Ⅰ和飞行区指标Ⅱ两…
退票費用分級制
退票費用分級制，又稱退票手續費分級費率或連續假期分階段收取退票手續費，是指中華民國國內航空的定型化契約於2026年3月9日起生效的修改契約條文，規定退票要收取的手續費隨著時間將逐段累加，以透過經濟手段更合理的分配有限的離島機位，所修訂的新版定型化契約。 分成一共三層的退費，隨著離搭機時間越近，消費者申請退票所收取的退票費用(手續費)將會逐層提高。搭機七日前航空公司可收取最高10%的退票費用，搭機六日至一日前則為20%，搭機當日退票者最高…
防空識別區
防空識別區（，縮寫：），是一國基於國家安全和空防需要，单方面所劃定的空域，以利軍方迅速定位管制。沒有國際法效力，亦无统一定义。 性质 防空識別區與领空、飛航情報區皆不等同，所劃定的區域也不一定相同，两国或多国的防空识别区或有重叠。 日常处理 飛行器若是進入某國防空識別區內，需要進行識別、告知動作。该國則判斷飛行器有無攻擊、危險性質，若無危險性且停留時間短，則會進行勸告、了解動作；若是停留時間長，則有可能驅離。一般而言，一国对飞行器的定位…
甚高频全向信标
的都卜勒甚高頻全向信標定位台(DVOR)。]] 甚高頻全向信標定位台（VHF Omni-directional Range，通常縮寫為VOR）是一種飛機上使用的短距離無線電導航系統，利用接收地面上的固定無線電信標網路所發射、介於108至117.95MHz的甚高頻訊號來判斷飛機本身的位置，以維持在設定的航道上。最早是在1937年由美國開始發展並在1946年開始部署，VOR已是今日全球航空產業的導航系統標準，應用遍及民用航空與通用航空領域。…
航空电信网
航空电信网（，简称ATN）是一种网络架构，允许地面与地面、空中与地面，以及航空电子数据子网之间通过共有的基于ISO OSI参考模型的接口服务和协议互操作。 ATN的地面与地面通信在欧洲部分是由（泛欧洲网络服务）代表。 参见 飞机通信寻址与报告系统（ACARS） （FANS） 参考资料 外部链接 *[http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/201511/t20151102_8329.html 中国民航…
阿奇·萊格
阿奇·威廉·萊格（Archie William League，），美國人，被公認為歷史上首位航空管制員。 個人經歷 萊格是一位執證飛行員以及引擎和飛機的維修師。他曾帶領他的「飛行表演團」（Flying Circus）在密蘇里州和伊利諾伊州進行巡迴演出（Barnstorming），後來他在1929年被密蘇里州聖路易斯市僱用為全美首位航空管制員。 他被派往密蘇里州聖路易斯機場（即現時的蘭伯特－聖路易斯國際機場）工作。在無線電通訊塔台投入使用…
歸航台
无方向性信标台（NDB, Non-Directional Beacon）通常是一个放置在已知地点的无线电发射装置，在航空或者航海方面进行定位。NDB与较新式的VOR、TACAN等导航台相比，缺少测距等功能。同时NDB也是今天使用的最古老的导航设备。NDB对于VOR来说，由于其发射的无线电信号沿着地球曲率半径传播，在低空时作用距离较VOR远。然而，NDB的信号受到天气、地形等因素的影响较大，例如山地和海岸。即便如此，在VOR、GPS导航出…
禁飛區
，是指禁止任何未經特別申請許可的航空器（包括飛機、直升機、熱氣球、無人機等）飛入或飛越的空中區域。其劃定大多出於國防考量，例如軍事基地、重要政府機構、重要公共設施（如核電廠、水壩）上空等。另外也有基於飛行安全的理由，例如摩天大樓、火山活動區上空等。此外在國際社會上，在發生戰亂的國家或地區，為了人道的需求，會由聯合國出面劃設禁航區。 在航海領域中，也會有類似的禁止航行水域，在中文亦可稱為「禁-{}-航區」。 禁飛區舉例 利比亞禁飛區 20…
航空应急频率
航空应急频率（，也称GUARD）是航空波段上保留的一个用于飞机通信的频率。民用的该频率为121.5 MHz，也称国际航空遇险信号（International Air Distress，IAD）或甚高频守听（VHF Guard）；而243.0 MHz则供军事用途，也称军用航空遇险信号（Military Air Distress，MAD）或特高频守听（UHF Guard）。早期的（ELT）使用守听频率发信，但更现代的应急定位发射机已改用40…
管制员飞行员数据链通信
管制员飞行员数据链通信（，缩写CPDLC ），也称管制员飞行员数据链（CPDL），是一种空中交通管制员通过数据链路系统与飞行员通信的方法。 必要性 空中交通管制员与飞行员之间的标准通信方式是使用无线电语音，通过甚高頻（VHF）频段进行视距内通信，或使用高頻（HF）频段进行长途通信。 就管制需求使用无线电语音通信的一个主要问题是——由特定管制员管制的所有飞行员需调谐到相同频率。由于一名空中交通管制员所须处理的航班数量正在稳步增加（例如，香…
機尾亂流
的翼尖涡流研究的图片定性地说明了机尾乱流。]] 机尾乱流（）（简称：尾流）是飞机飞行时在其后方形成的一种大气扰动。主要包括翼尖涡流和喷气尾流，即喷气发动机排出的高速气流。 在飞机起飞和降落阶段，机尾乱流特别危险。此时，飞机通常以较大的迎角飞行，这种姿态更容易形成强烈的涡流。在机场附近，可能有多架飞机以低速和低空飞行，飞机在遭遇异常时的恢复空间也相应减少。 定义 机尾乱流是晴空乱流的一种。重型飞机的机翼会产生旋转的双涡流，这种涡流在飞机经…
最低安全高度警告
最低安全高度警告（，缩写MSAW）是面向航空管制員（ATCO）的一种自动化警告系统。它是一种地面安全网，旨在当飞机接近地面或障碍物时及时警告管制员可控飛行撞地事故的风险增加。 描述 ICAO 4444号文件要求雷达系统应提供相关安全告警的显示，包括提供最低安全高度警告。值得一提的是，ICAO 4444号文件没有对MSAW一词定义。但航空交通管制（ATC）社区中隐约使用MSAW一词表示这种警告以及提供此告警功能的数据处理系统。 参考资料 …
广播式自动相关监视
广播式自动相关监视（，缩写ADS–B）是一种飞机监视技术，飞机通过卫星导航系统确定其位置，并进行定期广播，使其可被追踪。空中交通管制地面站不需要从地面发送问询信号即可接收这些信息并作为的一个备份。其他飞机也可接收这些信息以提供姿态感知和进行。 ADS–B是一种“自动”系统，它不需要飞行员或其他外部信息输入，而是依赖飞机导航系统的数据。 ADS–B是美国（NextGen） 、印度机场管理局根据国际民用航空组织（）全球计划倡议，以及航空系统…