卫星导航系统
衛星導航系統（Global Navigation Satellite System, GNSS）是覆蓋全球的自主地利空間定位的衛星系統，允許小巧的電子接收器確定它的所在位置（經度、緯度和高度），並且經由衛星廣播沿著視線方向傳送的時間信號精確到10米的範圍內。接收機計算的精確時間以及位置，可以作為科學實驗的參考。 截至2020年6月，只有美國的全球定位系統 （；共由24顆衛星組成）、俄罗斯的格洛納斯系統（）、中國的北斗衛星導航系統（）和歐…
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V速率
V速率（），是用來表示飛行器的特定速率，這個速率會隨著飛行器重量、跑道情況、氣溫、飛行器類別（例如滑翔機、噴射飛機）而改變。較大型飛行器的V速度大多以圖表的形式記載在飛行器的手冊上，供飛行員查閱。 ）的空速表，並附上V速率標籤。]] 規約 最常見的V速度為基於政府航空法所定義的。在美國被定義在聯邦規則彙編的標題十四，也被稱作聯邦航空規約(FARs)。加拿大則是在加拿大交通部製作的飛航情報手冊(AIM)第26條中定義V速度。以及相當於V速…
雷達高度計
半波長偶极子天线]] 雷達高度計（radar altimeter，简称为RA），又名電子高度計（electronic altimeter）、反射高度計（reflection altimeter）、無線電高度表（radio altimeter，RADALT）、低範圍無線電高度表（low range radio altimeter，LRRA），是使用在飛機等航空器上測量高度，以它發射的電波從它下方的地形反射回來所需要的時間，測量飛機或太空船…
大气数据计算机
大气数据计算机（，缩写ADC）是现代玻璃驾驶舱中一个必不可少的航空电子组件。这台计算机不是一个单一的飛行儀表，它可以从飞机的全静压系统测定校准空速、马赫、海拔和数据。在部分超高速飞机（例如航天飞机）上，计算的是而非校准空速。 在美国获得专利的第一台大气数据计算机是由John H. Andresen开发。 大气数据计算机通常也有總溫输入，这使其能够计算静态空气温度和。 在空中客车制造的飞机上，大气数据计算机与海拔、航向和导航源结合在一起，…
抬頭顯示器
的抬頭顯示器]] 的頭盔瞄準器及抬頭顯示器]] 是一种運用在交通工具上的飛行輔助儀器。-{zh-cn:平视; zh-tw:抬頭;}-的意思是駕駛者不需要低頭查看儀表就能夠看到其需要的重要資訊。抬頭顯示器最早出現在軍用飛機上，降低飛行員需要低頭的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態意識的掌握。因為HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機也紛紛跟進安裝。HUD最早是使用在軍用飛機上，目前已使用在民航機、汽車以及其他的應用上。 雖然HUD目前…
空速表
空速表或空速指示器（或，通常简称为ASI）是一种飞行仪表，用于显示飞机的空速，单位可为千米每小时（km/h）、节（kn 或 kt）、英里每小时（MPH）和/或米每秒（m/s）。国际民航组织建议使用 km/h，但目前最常用的单位仍是节。 空速表通过测量静压口提供的静压与皮托管提供的总压之间的压差来工作。该压差会通过仪表表盘上的指针显示出来。 颜色标示的速度范围 空速表采用标准化的颜色标记，用于指示飞机在限制范围内的安全运行状态。飞行员可通…
靜壓
靜壓（Static pressure）是流体力学名詞，在伯努利定律中表示為「靜壓 + 動壓 = 總壓」。因為流體在任何一點的压强量測是量測到靜壓值，因此一般會省略靜（static）一詞。 在航空器的設計和運作中，靜壓是指航空器全静压系统裡的氣壓。 流體動力學中的靜壓 压强是流體研究的重要概念之一。不論流體是否在運動，流體裡的每一點都可以量測到壓強。壓強的可以用气压表、波登管（Bourdon tube）、汞柱等設備。 總壓或動壓的概念來自…
标线
中的测量标线]] 屏幕上的分划线]] 标线]] 标线（） }}
飛行儀表
、姿態儀、高度表、轉彎協調表、航向指示表和垂直速率表]] 飞行仪表是指安装在飞机驾驶舱内的仪表，用于向飞行员提供有关该飞机飞行状态的数据，例如高度、空速、垂直速度、航向以及飞行中许多其他关键信息。这些仪表通过允许飞行员在无需参考机外地平线等外部参考物的情况下，即可保持飞机平飞和进行转弯，从而提高了飞行安全性。 目視飛行規則（VFR）要求配备空速表、高度计和磁罗盘或其他合适的磁向指示器。而儀器飛行（IFE）除上述设备外，还额外要求配备基于…
马赫表
为 0.83 的马赫表表盘]] 马赫表（）是飞机皮托静压系统中的飞行仪表，用于显示真实空速与音速的比率，这一无量纲量称为马赫数。马赫表通常以小数形式显示该数值。当飞机以音速飞行时，其马赫数为1，表示为1马赫（Mach 1）。 用途 当飞机在跨音速飞行中接近音速时，其速度首先会达到临界马赫数。此时机体表面低压区域上方的气流局部速度达到音速，产生激波。该状态下的指示空速会随环境温度变化，而温度又随高度改变。因此，指示空速并不能完全能向飞行员…
自动油门
的推力杆在巡航飞行期间设定在自动油门位置]] 自动油门（）也称自动節流閥，它允许飛行員控制一架飞机引擎的功率级别到所期望的指定飞行特征，而不必手动控制燃料流量。该系统可以计量所需的精确燃料量以节约燃料和延长发动机使用寿命，达到指定的目标，或在飞行的不同阶段分配功率。自动油门与自动飞行指引系统（AFDS）共同完成整个飞行计划，可大大降低飞行员的工作量。 工作模式 自动油门可以保持或促成两个参数：速度和推力。 在速度模式中，节流阀定位在取得…
地面迫近警告系統
地面迫近警告系統（，縮寫:GPWS）又稱近地警告系統，是防止飛機因為離地過近而發生事故的系統，它與空中防撞系統是保護飛行安全的兩大防線。該系統由加拿大電機工程師發明。 運作原理 地面迫近警告系統自起飛開始到降落地面為止，将持續監視飛機的離地高度，它利用無線電高度表獲得離地高度，並以電腦計算出飛機的飛行趨勢，当发现存在危險時将以視覺與語音警告飞行员採取避險措施。 警告 地面迫近警告系統有以下幾種警告（不同機種的GPWS存在一些差异，但這些…
仪表着陆系统
儀表着陆系统（，縮寫：ILS），又譯-{zh-hant:儀器降落系統;zh-hans:仪器降落系统}-，俗称盲-{}-降系统，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和降落導引系统。这是一种在诸如低云、低能见度的儀表氣象條件下可以正常运行，使用无线电信号以及高强度灯光阵列来为飞机安全进近降落提供精密引导的陆基仪表进近系统。而这一套系统必须保证一定的精确度，因此，飞行校验组织每隔一定时间都会使用特别改装的飞机对于ILS的关键参数进行校准和验证。它…
甚高频全向信标
的都卜勒甚高頻全向信標定位台(DVOR)。]] 甚高頻全向信標定位台（VHF Omni-directional Range，通常縮寫為VOR）是一種飛機上使用的短距離無線電導航系統，利用接收地面上的固定無線電信標網路所發射、介於108至117.95MHz的甚高頻訊號來判斷飛機本身的位置，以維持在設定的航道上。最早是在1937年由美國開始發展並在1946年開始部署，VOR已是今日全球航空產業的導航系統標準，應用遍及民用航空與通用航空領域。…
航空电信网
航空电信网（，简称ATN）是一种网络架构，允许地面与地面、空中与地面，以及航空电子数据子网之间通过共有的基于ISO OSI参考模型的接口服务和协议互操作。 ATN的地面与地面通信在欧洲部分是由（泛欧洲网络服务）代表。 参见 飞机通信寻址与报告系统（ACARS） （FANS） 参考资料 外部链接 *[http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/201511/t20151102_8329.html 中国民航…
皮托管
的空速管和攻角叶片，气流从该设备右边流入，左边流出。]] 的皮托管]] 皮托管（，，又称空速管、皮氏管）是一种测量壓強;}-的仪器，可用来测量流体运动速度。皮托管由法国工程师亨利·皮托于十八世纪初发明，并在十九世纪中叶由法国科学家亨利·达西改进为现在的样子。皮托管通常用于测量飞行器的空速和工业设施中的气体的流动速度。皮托管可用于测量某给定点的局部速度而不是整条管线的平均速度。 原理 最基本的皮托管具有一个直接处于流體中的管道。可在此管充…
歸航台
无方向性信标台（NDB, Non-Directional Beacon）通常是一个放置在已知地点的无线电发射装置，在航空或者航海方面进行定位。NDB与较新式的VOR、TACAN等导航台相比，缺少测距等功能。同时NDB也是今天使用的最古老的导航设备。NDB对于VOR来说，由于其发射的无线电信号沿着地球曲率半径传播，在低空时作用距离较VOR远。然而，NDB的信号受到天气、地形等因素的影响较大，例如山地和海岸。即便如此，在VOR、GPS导航出…
雷达
]] 雷达（）是英文“”（直译：“无线电探测与测距”）的缩写的音译，即用无线电波的反射信号发现目标并测定其空间位置、移动方向、速度、相對距離以及大概形状的电子设备。雷达被广泛应用于航空与航海导航、军事侦察和预警、气象观测以及太空探索等领域。 起源 雷達的出現，始於二戰前。虽然美、法等国亦注意到“以无线电探测目标的可能”，这在当时的学术界并不是秘密，但真正开始研制实用设备的是英、德2国。因北大西洋时常恶劣的天气，货运繁忙的伦敦港、朴茨茅斯…
飞行管理系统
飞行管理系统（，缩写FMS）是一种计算机化的航空电子部件，主要用于商用或公务航空器上，用于辅助飞行员管理导航、飞行计划、飞行控制等方面的工作。 组成 飞行管理系统主要由以下四方面的部件组成： #飞行管理计算机（FMC） #自动驾驶（AFS） #导航系统，包括惯性导航系统（INS）和全球定位系统（GPS） #电子飞行仪表系统 （EFIS） 飞行管理计算机 飞行管理计算机是整个系统的核心，相当于整个系统的大脑。它的主要功能包括： 通过显示飞…
飞机通信寻址与报告系统
飞机通信寻址与报告系统（，缩写：ACARS）是一种在航空器与地面站之间通过无线电或卫星传输短消息（报文）的数字数据链系统。该协议于20世纪70年代提出，当时称之为Telex。 历史 在数据链系统出现之前，地面人员和飞行人员之间的所有交流只能通过语音进行。这种通讯以甚高频或高频语音无线电通信方式实现。1990年代早期卫星通信技术的引入，使这种通信模式得到了进一步加强。 简介 航空公司为了减少机组人员的工作负荷，提高数据的完整性，在1980…