快速存取记录器
快速存取记录器（，缩写QAR）是一种机载飞行数据记录仪，设计目的是提供快速、方便的方式存取原始飞行数据，例如通过USB或蜂窝网络连接，和/或使用标准記憶卡。QAR常被航空公司用于提高飞行安全和运行效率，通常属计划的一部分。与飞机的飞行数据记录仪（FDR）相同，QAR从飞行数据采集单元（FDAU）接收输入，记录超过2000项飞行参数。QAR可使用比FDR更高的采样率，并且在某些情况下记录周期更长。与FDR不同的是，QAR通常不是国家民用航…
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多功能显示器
多功能显示器（，缩写MFD）是一种被多个软按键（可配置按钮）包围的小型CRT或LCD显示器，可用于以多种可配置方式向用户显示信息。多功能显示器源自航空界，最早用于军用飞机，后来被商用飞机采用，通用航空、汽车业和船只上也有使用。在工业生产等数控设备上，也有使用此种设计。 航空界的多功能显示器 第一台多功能显示器在1960年代末至1970年代初由空军引进，早期一例是F-111D（1967年首飞，1970至73年交付）。多功能显示器优于模拟显…
垂直速度表
垂直速度表（）也称上升和下降率指示器（rate of climb and descent indicator，缩写RCDI）、爬升率指示器（rate-of-climb indicator）、垂直速度指示器（vertical speed indicator，VSI）或垂直速率指示器（vertical velocity indicator，VVI），是向飞行员告知航空器的上升或下降率的一种飛行儀表。取决于航空器所属的国家和款型，仪表刻度可能…
告警面板
告警面板（），有时也称集中告警面板（Centralized Warning Panel）或集中告警系统，是一组用于飞机、工业流程、建筑物或其他设备中的设备或系统状态的集中式信号灯。通常来说，告警面板包括主警示灯以及声音信号，以引起操作人员对告警面板异常事件或状况的注意。 航空 在中，告警器面板是一组信号灯（annunciator lights），标示了飞机子系统的状态。这些信号灯通常伴有一个测试开关，该开关按下时会点亮所有信号灯以确认其…
全权数字发动机控制
全权数字发动机控制（，简称FADEC）是一种控制飞机引擎各方面性能的组件，它是由数字计算机组成的一个系统，这些计算机被称为电子引擎控制器（electronic engine controller，缩写EEC）或发动机控制器（缩写ECU）。FADEC已被生产用于活塞发动机和喷气发动机。 的FADEC]] 历史 任何发动机控制系统的目标都是使发动机在给定条件下最高效的运转。在最初，发动机控制系统由与发动机物理连接的简单机械连杆机构组成。飞行…
主飞行显示器
的主飞行显示器]] 主飞行显示器（，缩写PFD）是一种专用于显示飞行信息的现代飛行儀表。与多功能显示器类似，主飞行显示器基于液晶显示器（LCD）或阴极射线管（CRT）显示器制造。它将传统的飛行儀表及仪器结合统一，紧凑显示在一个显示屏上，简化了飞行员的工作流程和驾驶舱布局。 1980年代以来建造的大多数客机以及许多商務噴射機和越来越多的通用航空飞机配备了装有主飞行显示器及其他多功能显示器的玻璃驾驶舱。 配有主飞行显示器的玻璃驾驶舱中未完全…
惯性导航系统
惯性导航系统（，缩写INS）是一个使用加速计和陀螺仪来测量物体的加速度和角速度，并用電腦来连续估算运动物体位置、姿态和速度的辅助导航系统。它不需要一个外部参考系，常常被用在飞机、潛艦、导弹和各种太空飛行器上。 原理 惯性导航至少包括電腦及含有加速度计、陀螺仪或其他运动传感器的平台（或模块）。开始时，有外界（操作人员及全球定位系統接收器等）给惯性导航提供初始位置及速度，此后惯性导航通过对运动传感器的資訊进行整合计算，不断更新当前位置及速度…
姿态指引仪
以及飞行指引指标，包括下方的棕色表示地球，上方的蓝色表示天空，机翼水平线与地平线。此图中为下降姿态。]] 姿态指引仪（，缩写AI），也称姿态指示器、陀螺地平仪（gyro horizon）、人工地平仪（artificial horizon）、姿态方位仪、姿态指引指示器（attitude director indicator，ADI，限于有飞行指引器的情况），是飞机上向飞行员报告飞机相对于地平线姿态的一种飛行儀表。它示明飞机的俯仰（前后倾斜…
轉速表
的轉速表]] 轉速表（）是一個可以量測並顯示轉速的儀器，量測的對象可以是軸、圓盤、甚至馬達或其他機器。常見的轉速表是以指針的方式顯示每分鐘轉速（RPM），指針偏離不同的角度就代表不同的轉速，不過數位式顯示的轉速表也越來越普遍。 機車或汽車上的轉速表一般是量測引擎曲轴上的轉速，和量測瞬時速度的速度表不同，因為車輛上的變速裝置，兩者不一定呈線性關係。 歷史 第一個機械式轉速表是量測旋轉時產生的離心力，類似離心式調速器的原理。發明轉速表的人是…
自動駕駛
的駕駛艙裡的自動駕駛的儀表板（波音称之为MCP-Mode control panel）]] 自动驾驶仪（Autopilot）是一种用于控制飞机、船舶、航天器轨迹或鐵路列車等運具的系统，无需人工操作员持续手动控制。公路交通工具的自动驾驶车仍在研究開發中，尚未大規模商用。自动驾驶不会取代人工操作。相反，自动驾驶辅助人对運具的控制，使人能够专注于更多其他方面（例如监控轨迹、天气和机载系统），降低疲勞。 自动驾驶仪通常与自动油门 结合使用，自动…
航空电子
的全數位座艙航電]] 戰機的航電儀表]] 航空电子（），簡稱航電，是指飞机上所有电子系统的总和。一个最基本的航空电子系统由通信、和显示管理等多个系统构成。航空电子设备种类众多，针对不同用途，这些设备从最简单的警用直升机上的探照灯到复杂如空中预警平台无所不包。 航空电子研究正以惊人的速度改变着航空航天技术。起初，航空电子设备只是一架飞机的附属系统；而如今，许多飞机上先進航電已不可或缺，甚至特種機存在的唯一目的即为搭载这些设备。军用飞机正日…
空中防撞系统
空中防撞系統（，縮寫：TCAS）是安裝於中、大型飛機的一組電腦系統，用以避免飛機在空中互相衝撞，與地面迫近警告系統搭配成為保護飛航安全的兩大防線。現今大部份民航客機都設有空中防撞系統功能。霍尼韦尔公司是唯一一家生产所有类型空中防撞系統的制造商，超過一半空中防撞系統产品都是出自该公司。 简介 早在1950年代航空業界就開始著手研究空中防撞系统，但因技術問題，應用不普遍。直到80年代，經歷多次空難之後，終於進入實用階段，研發出第一代空中防撞…
测距仪
台]] 测距仪（，简称DME）是一种通过无线电测量飞行器到导航台距离的装置。DME工作在超高频段，分机载设备和地面设备两部分。基本工作原理是：机载设备发射一个脉冲信号，地面设备接收到该信号后返回给机载设备一个应答信号。机载设备根据发射信号和接收到应答信号的时间差，就可以结合无线电波的速度算出飞行器与地面台站的距离。 应当注意的是，机载设备计算并显示出距离是飞行器与地面台站的斜边距离，通过简单的三角函数即可知道，飞行器在地面的投影与台站的…
戰術空中導航系統
的VORTAC TGO（TANGO），圖中設施最高點就是戰術空中導航系統的天線]] 上表示戰術空中導航系統的符號]] 戰術空中導航系統（，缩写为-{TACAN}-，通称塔康），通常由軍隊使用，与民航用途DME/VOR功能相近，可以為使用者（如航母、空軍基地等）提供目的地的方位和斜距，但精确度比DME/VOR更高。 当TACAN与VOR并设时，两系统合称为“VORTAC”，在这一系統中，其他飛機可以使用該系統提供的DME信息作為著陸參考，…
惯性测量单元
惯性测量单元（，簡稱IMU）是测量物体三轴姿态角（或角速率）以及加速度的装置。 一般的，一个IMU内会装有三轴的陀螺仪和三个方向的加速度计，来测量物体在三维空间中的角速度和加速度，并以此解算出物体的姿态。为了提高可靠性，还可以为每个轴配备更多的感測器。一般而言IMU要安装在被测物体的重心上。 IMU大多用在需要进行运动控制的设备，如汽车和机器人上。也被用在需要用姿态进行精密位移推算的场合，如潜艇、飞机、导弹和航天器的惯性导航设备等。 操…
应答机
飞行的飞行器。綠色識別燈號標示為"ID"。]] 应答机（），又稱詢答機，有时简称XPDR、XPNDR、TPDR或TP，是一部能在收到无线电询问信号时自动做出回应的电子设备。在航空领域中，应答机主要作为協助識別航空交通管制雷達上的航班；飛机上的空中防撞系统（TCAS）的運作也是基於偵測應答機間的發射信號。 航空管制單位使用术语“呼叫（Squawk）”为飞机分配应使用的應答機代碼。例如：“Squawk 7421”。“Squawk”可以指“选…
无线电测向
无线电测向是通过测试无线电电磁波的参数，获知无线电发射源方位的技术。对于一个固定测向站来说，在30MHz以上频段，通常只测试电波在水平面上的来向；在HF的频段，通常还要测量它的仰角。由于无线电波具有特定的电波传播规律，根据两个以上站点测得的电波来向，或者一个站点测得的来向、仰角和跳次数据，或者三个以上站点测到的电磁波到达的时间差，可以得知无线电发射台的位置。 根据不同无线电测向的原理，有幅度测向法、相位测向法、空间谱估计测向法和到达时间…
航向
航向是指船或航空器航行或飛行時的方向，也是在船或航空器行駛時所處的罗盘方位， 船或航空器与风向之间所成的角度也可以視為航向。 参考文献
油量錶
的油量錶]] 的油量錶，加油機符號左邊的小三角形表示加油口在車身左方 ]] 油量錶，是指交通工具等使用內燃機之機械所具有的一個儀錶，它依據燃油箱內的液位计所測得之液位，將燃油多寡顯示在儀錶上的指針，通常的設計是當指針指向F或1時，就表示已經加滿油，但當指針指向E、R或0時，就表示快沒油了。 參考資料
电子飞行仪表系统
电子飞行仪表系统（Electronic Flight Instrument System，简称EFIS），是指安装在飞机驾驶舱显示飞行信息的电子显示系统，一般由显像管（CRT）或液晶显示器（LCD）组成。和传统的机械式飛行儀表相比，在操縱电子飞行仪表系统的飛行器時，機師可以更容易地擷取信息。EFIS也比機械式飛行儀表，更易維修。 电子飞行仪表系统，是數位化駕駛艙（又稱為玻璃驾驶舱）的一個子系統。 一个完整的电子仪表系统除了各种显示单元外…