輔助動力系統
尾部下方]] 輔助動力系統的排氣管]] 輔助動力系統（，缩写APU）的主要用途是在主發動機於停止狀態时供應電力，不需依靠外部器材來供電。不同种类的輔助動力系統可以安装在各种飛機、船只，或者一些大型的地面交通工具上。 輔助動力系統也是双发延程飞行（ETOPS）所常需要有的配備，以確保在ETOPS航路上有電力、供氣確保航程安全。 飛機 A318/A319/A320/A321的輔助動力系統]] 飛機上的輔助動力系統可用來啟動噴射發動機。通常用…
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航空座椅
的商务舱座位]] 航空座椅是飛机上机舱中为乘員提供舒适与保障安全的机载设备。通常成排排列于机舱内，裝有安全帶。飞机上此类座位的示意图称为飞机座位图。 在民航客機上，視艙等的不同，座椅的寬度及間距有所不同，艙等越高者，座椅越寬、椅背可調角度越大，甚至可平躺，且通常還會有靠墊支撐小腿。除了供乘客乘坐的座椅，還有供空服員及其他機組員乘坐，稱為「Jump seat」的可收折座椅。 貨機通常只有少數供機組員及隨機人員乘坐的座椅，但某些貨機的貨艙可…
推力反向器
打开CFM56引擎的推力反向器。]] 的福克70型客機打開了推力反向器以停下降落後在跑道滑行的飛機]] 的波音777打開了推力反向器]] 推力反向器（）是飛機發動機中一個用暫時改變氣流方向的裝置，使發動機的氣流轉向前方，而非向後噴射。這樣會使發動機的推力倒轉而使飛機減速。推力反向器一般用於喷气式飞机，在降落以後加強減速，減少機輪制動器的損耗，並縮短降落距離。很多螺旋槳飛機也可以透過改變螺旋槳的揚角至反向的角度，達到反向推力的目的。 操作…
驾驶舱
降落時在駕駛艙內拍攝的短片]] 駕駛艙（），是飞行员控制飛機的座艙，通常位於一架飛機的前端。除了早期的部分飛機，如今大部分飛機的駕駛艙采用密閉式的設計。 飛機駕駛艙內一般安裝有各類飛行儀表和飛機控制系統。大部分的民航飛機，其駕駛艙和乘客的座艙之間由驾驶舱舱门隔開，一般為雙人座，左側為機長，右側為副駕駛。2001年9月11日九一一恐怖襲擊事件發生後，大部分航空公司对舱门进行加固，以應對劫機等意外事件的發生。 值得一提的是，貨機駕駛艙與客機…
飛機座艙罩
的座艙罩]] 飛機座艙罩（），即飛機座艙封罩，為減少空氣阻力而製成流線造型。 概要 早期飛機採開放式座艙設計，飛行員常在飛行時無遮蔽物受風吹雨打，頂多只有風擋（windshield）。1920、30年代因飛行速度和高度增加緣故而出現封閉式座艙，當時為隔框（frame）及窗格（muntin）造形，起初採玻璃材質後改用聚甲基丙烯酸甲酯，及至泡型艙罩出現，不僅提供更好的視野也減少重量和空氣阻力。 構成 座艙罩包括風擋、清晰塑膠泡罩及框架、彈射…
空中防撞系统
空中防撞系統（，縮寫：TCAS）是安裝於中、大型飛機的一組電腦系統，用以避免飛機在空中互相衝撞，與地面迫近警告系統搭配成為保護飛航安全的兩大防線。現今大部份民航客機都設有空中防撞系統功能。霍尼韦尔公司是唯一一家生产所有类型空中防撞系統的制造商，超過一半空中防撞系統产品都是出自该公司。 简介 早在1950年代航空業界就開始著手研究空中防撞系统，但因技術問題，應用不普遍。直到80年代，經歷多次空難之後，終於進入實用階段，研發出第一代空中防撞…
现场可更换单元
现场可更换单元（，縮寫：LRU）也称为“现场可更换部件”，是一种易于更换的模块化设备，具有一个或多个功能，并被封装为一个整体。这种设备在日常维护过程中就可以被迅速更换并能马上进入工作状态。此类设备常见于复杂的电子系统中。 在航空领域，很多机载电子设备都是按照这种概念设计的，这样可以大大减轻维护人员的工作负担，当然更重要的是由于不需要航空器停止运营，在常规的日常维护（Line Maintenance）中就可迅速完成维修工作，从而大幅度提高…
翼身融合
飛翼融合模型]] 翼身融合（Blended Wing Body，縮寫BWB，亦稱翼身合一、翼胴融合、翼胴合一），是一種飛機設計概念。顧名思義，它將傳統的機身與機翼結構融合，變成類似飛行翼的外型。這可使飛機的升力以及燃油效率提升。 概觀 飛行翼設計的特色是：沒有機身，只有機翼結構。雖然這或許會使部分結構從機翼內突出。 而翼身融合吸收飛行翼的特色。使用翼身融合設計的飛機，有平坦且有翼剖面形狀的機身，能產生一部分的升力。它的機翼與其它部位，則…
航行燈
波音747翼尖上的航行燈]] 的空中巴士A310上的落地燈，兩組在鼻輪上，兩組在機翼上。]] 航行燈用作指示飛機或船舶的方位。大部分飛機的右主翼翼端與船舶的右舷是綠色，左主翼翼端與船舶的左舷是紅色，機尾或水平尾翼翼端以及船前后桅灯則是白色。 飛機航行燈 一架飛機有多個航行燈，各有其不同用途，機師在飛行時需按規定程序開啟或開閉。 ：在飛機起降時照射跑道的白色燈光，飛機在滑行一直到一萬呎以內高度的階段都會開啟。 安裝在前起落架上，用於滑行道…
泡型艙罩
的泡型艙罩]] 泡型艙罩是一種外型如肥皂泡能提供飛行員360度視野的飛機座艙罩。 歷史 泡型艙罩開始用於二次大戰，英國的Miles M.20是第一架使用泡型艙罩的飛機，美國的P-51和P-47戰鬥機是早期使用泡型艙罩的機種。 泡型艙罩在進入超音速飛行時代，因為外型曲線的關係會產生較高的阻力，同時高速飛行性能演變出的觀念是敵人很難在後方出現。因此為了遷就飛行性能的需要，要求高速飛行，尤其是2馬赫左右能力的多數軍用機都以較為扁平的艙罩，以犧…