司令塔
指挥搭是舰只或潜舰上的高耸起的平台，在那里军官可以对舰进行conn（下达航海指令给舵手），它也给航海提供了良好视野因此在军舰上越造越高。conn这个词可能来自conduct而不是control。
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水密艙壁
水密艙壁（英語:Watertight Bulkhead），或稱隔艙板，是一種提升船舶安全性的造船設計和技術，指的是能將船體區分成許多個，使各互不相通的「防水壁」。 水密艙壁在規範的水壓條件下不滲透水，其將船體內部空間區隔劃分成若干個水密隔艙，一旦某幾個隔艙發生破損進水，水流不會在其間相互流動，如此一來船舶在受損時，依然能具有足夠的浮力和穩定性，進而減低立即沉船的危險。 作用 一、船體加固： :由於艙壁與船體殼板緊密接合，增加了整體的橫向…
螺旋槳
飛機用螺旋槳]] 螺旋槳]] 螺旋槳，是一種有中央槳轂和輻射形槳葉的裝置，每一槳葉都組成螺旋面的一部分。當它在水中或空氣中旋轉時，就產生拉（推）力，使船或飛機作前進運動。螺旋槳的拉（推）力與它作用的水或空氣的質量和加速度的乘積成正比。要取得最有效的推進，質量應大而加速度應小。 功率计算 功率（W）、直径(D)、螺矩（P）、转/分（N） :功率(W)=(D÷10)4×（P÷10）×(N÷1000)3×0.45 :速度（SP）km/h=(P…
艣
-{zh-hans:橹，异体字作艪或艣;zh-hant:艪，亦作艣或櫓}-，是一种使船前进的工具，比桨长而大，安在船尾或船旁，用人摇使船前进。橹與槳的差別在於橹用作時一端不出水面。 艪在古代的发明是模仿鱼的尾巴，安装在船尾，左右摆动可使舟船像鱼儿摆尾那样前进。也是模仿鱼的鳍，安在船边可以像鱼鳍那样划动。 参看 *桨 參考文獻
舵
舵是航行設備外壳上，用來改变或保持航向的装置，最早用於船舶。 各类槳帆船船桨也具有相类似的功能。古代的船只往往靠人力或风力来推动，有些把船桨用双耳圆环固定在船舷的两侧，有些则安装在船尾，有些为两者皆可通用。在地中海地区的文献中，两侧的船桨往往被称为“四分之一船桨”，其得名于此类船桨安装的位置在船身后方的四分之一处。而位于船尾的桨与现代轮船的转向原理相类似，一般为船尾中心线的位置。其结构设计非常多样化，古代欧洲往往通过铁制的螺栓和铰链将其…
舷號
吸血鬼號（HMAS Vampire）]] 舷號（）亦即船身上的編號，通常是標誌在艦艇兩舷的吃水深度（水位）線以上位置，也有一些是標誌在舰尾的。至於潜艇，則是標誌在指挥室的围壳上。舷號由該個國家的海军领导机关统一编定，用以确定舰艇在海军序列中的位置，以方便识别。舷號通常是以序号或者代字加以序号表示，代字代表相应舰型；例如X615号综合补给船及J50号远洋救捞船等。有的国家海军舰艇則只會標誌序号，不用標誌代字。例如美国海軍的企业号航空母舰(…
车钟
標示]] 车鐘（），又称传令鐘、機令鐘，是轮船和潜艇上，舰桥与之间发出与接收船舶前进倒退指令的操纵设备。 构造与操作 由于船舶动力系统的改进以及吨位的大幅提升，从19世纪到20世纪中叶的船舶上，舰桥上的船员需要一种方式，简单有效得向轮机舱发出动力指令。当时缺乏成熟的无线电技术，便由此诞生了车鐘，其构造一般是一个直径约9英吋的金属圆柱，两侧标记有各种刻度，代表船舶前进与后退的不同速度。 圆柱的中心连接着一个扳手，舰桥上的船员用扳手来调节刻…
舭
舭（）是船或水上飞机中最低的舱室，在吃水线以下，由船底和船侧在龙骨处会合。该词最早使用于1513年。 海水、雨水或船中他处溢出的液体由船体向下排入船舭。通过将水容纳在隔间中，船舭将这些液体保持在甲板下方，使船员操作船舶更加安全，并使人们在恶劣天气中能够四处走动。 参考文献
舭龙骨
舭龙骨（）是一种用于减缓船隻倾斜的龙骨，位于船舱底的舭部。一艘船每侧可能有一个以上的舭龙骨，但这种情况不多见。由于舭龙骨增加了流体动力学阻力，可使船舶倾斜更少。 参考文献 Principles of Naval Architecture* Vol. III, page 80. SNAME, 1988.
甲板
甲板（）通常指船隻上位於隔間或船體上面的永久覆蓋物，多為露天設計。在艇或船上，主甲板是構成船體頂部的水-{}-平結構物，既可強化船體，也可供人員在上面行走或工作。輪船通常有超過一層的平面，可以是在船體內，也可以在主甲板上的上層結構內，類似多層大廈的各樓層，它們有時也被稱為甲板。
声学多普勒流速剖面仪
声学多普勒流速剖面仪（，缩写：ADCP）是一种用于测量水速的。其原理类似于声纳：ADCP向水中发射声波，水中的散射体使声波产生散射；ADCP接收散射体返还的回波信号，通过分析其多普勒效应频移以计算流速。 起初ADCP仅是公司于19世纪80年代推出的产品系列名称，但如今已演变为同类声学流速计的统称。 工作原理 公司)]] ADCP内的关键部件是压电效应换能器，用以发射和接收声学信号。测量声波的往返时间，将其乘以水中声速即可粗略计算出散射体…
龙骨
在旱塢中安放龍骨 ]] 龙骨（）是船、汽艇或小舟的最重要的承重结构，它位于船的底部。在龙骨的上面有横过的船肋加固。船首和船尾，龙骨绕过艏柱。龙骨通常是船壳第一个被建造的部分。龙骨的铺设是造船过程中最重要的事情。 除了承重外，龙骨还有流体动力学上的作用。它扩大了船的侧面面积，提高了船在水中的并联阻抗，防止了侧风转向。这对逆风航行尤为重要。在帆船，龙骨会受到中部或是骨架边的斜撑的支持。 龙骨还对船的重量稳定有重要作用，减少了船的倾斜或是反向…
艦橋
中央的舰桥]] 艦橋指船艦的指揮駕駛室，船隻的主要設備控制介面都集中在艦橋，同時也是船長和大副、舵手等主要人員所在位置，大型船隻上24小時有人輪班。 木鐵帆船時代最主要操作設備是舵輪，而最適位置就在船後方的舵正上方，所以艦橋也位居此處，但當時並無艦橋這一名稱，汽船時代透過機械電氣操控，艦橋位置可以在任意一處，所以居船中央或前方也都常見，以獲得更好視野。 艦橋之名的由來則是來自外輪船蒸汽船時代，兩大外輪居左右兩側，橫在船中央連接的橋狀物成…
船体
；2-船尾；3-螺旋桨和舵；4-舷；5-锚；6-球狀船首；7-船头；8-甲板；9- ]] 船体，也称船身或船壳。船体的形状会影响船舶在水中的航行速度和稳定性。船舶按船体的数量可分为单体船、双体船和三体船。 形状 单体船 是一类只有一个船体的船舶，是水上船舶最常见的形式。单体船在水中常吃水较深。 的穿浪雙體船]] 双体船 双体船通过一个框架连接两个船体，稳定性好，在海上可承受较大的风浪，不易翻船。在高速时，两个较瘦长的船体可以大幅降低船身…
船首
船首（又写作艏、舰艏。英文对应），是船身的最前部。相应的船身最尾端则称为船尾（或艉、舰尾）。 奋进精神号（Spirit of Endeavour）的船首]] 设计 船首的形状需要考虑减少船身在水中的阻力，如球狀船首（Bulbous Bow）可以消减海浪冲击。不过船体较低的舟船（如液货船）往往采用更圆实的设计以最大化载货容量。 船首需要有一定高度防止水溅到甲板上，否则不但甲板会变的湿滑，而且海水的腐蚀性可能会侵蚀船身的金属，当温度过低时，…
肯特窗
肯特窗（Kent Screen），又稱為清晰視野窗（Clear View Screen）或者肯特清晰視野窗（Kent Clear View Screen），是以其發明者之一萊斯利肯特（Leslie Harcourt Kent）命名的一種船隻艦橋用的特殊觀察窗設計。這種窗一般會安裝在船隻艦橋的前方玻璃上。肯特窗通常亦會有發熱線，以加熱的方法防止窗的水氣在寒冷天氣下結冰；窗的中間位置有馬達，馬達驅動細長型「水撥」以高速旋轉的方法驅散雨水、霧…
船尾
船尾（），又写作艉、船艉、舰艉，是船身的最尾部。相应的船身最前端则称为船首（或艏、船艏）。 舍根公主玛丽香妲儿号（Sichem Princess Marie-Chantal）的船尾，標示船名及船籍港]] 类型 （肉色）2.导流尾鳍（深紫色）3.呆木（草绿色）4.艉柱（深绿色）5.楔子（宝蓝色）6.填充横楣（浅黄绿色）7.翼楣（浅蓝绿色）8.舵口（橙红色）9.艉肋（紫色）10.边线（深蓝色）11.角木（薄荷绿）12.艉木（杏色）13.侧艉…
船首斜桅
帆船的船首斜桅()，或稱為艏斜桅，是从船头向前延伸的一根翼樑。船首斜桅通常由抵消来自前桥的力量的短支柱撐住。船首斜桅这个词被认为起源于中低地德语单词bōchsprēt - bōch意思是“弓”，而sprēt意思是“杆”。 它有时被用来托起船首像。 参考 参照 *
吊床
吊床可由布或繩網製成，懸掛於兩個定點之間，作休閒或睡覺之用。吊床最初常見於加勒比海及中南美洲地區，及後廣被海員使用，以善用船上狹窄空間。至今，吊床已經成為夏季、休閒、簡單生活等象徵。 历史 欧洲 的记载，他写道阿尔西比亚德斯将他的船床用绳子吊挂，但并未特别描述它是网状或吊带形式的。其他古代作家也提到使用悬挂床来改善睡眠或健康，但未详细说明其悬挂方式。 11世纪的古英语《六经》中描绘了圣经中的约瑟被晋升为法老的“第二辆战车”（即第二指挥官…
喷水推进器
公司生產]] 噴水推進器（）是一種推进裝置位于船内，利用喷射流体所产生的反作用力推动船舶前进的推进器 。而傳統的利用螺旋槳推進系統，推進裝置位於船外。利用噴水推進器推進的船隻，通常具有較高的速度和操控的靈活性。在民用方面，噴水推進器多用於小型客輪及遊艇。 歷史 工作原理 吸水再噴水 優點 速度較高 機動性能好，可以配合矢量噴嘴，使船體可左、右側移或旋轉 吃水較淺，可航行淺水區 缺點 高速運行造成高油耗和震動 * 推進器內部可能吸入雜物，…