海軍漂網船
的基地行駛到]] 海軍漂網船（）是一種根據進行軍事化改裝後的軍用船隻。該船的作用與海軍拖網船相似，由於拖網與漂網漁船原先的工作都要拖曳重達數噸的漁網，因此經過簡易的改裝後，就能作為掃雷艦使用。相較而言，漂網船的尺寸較小，航速比拖網船慢。 軍事用途 的漂網船喬治·艾伯特號]] 海軍對漂網船的改裝主要為對船體結構進行一定程度的增強，並配備反潛炮和深水炸彈，日常的任務則是維護和巡邏，以保護航道免受敵方潛艇的威脅。 第一次世界大戰 與漁業拖網船…
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存在舰队
存在艦隊（Fleet in being）是一種，指一支海軍艦隊对某一片海域施加影响力，但從來不離開其主要港口。一旦離開港口，這支艦隊就有可能在海战中被消灭，而不再能影響敵人的決策；但如果其一直停留在海港之內，敵人就不得不為了防備它而部署军事力量、甚至改变战略决策。 存在艦隊理论通常由在制海权争夺中较劣势的一方使用，是一種削弱敵人對特定海域控制力的手段，而不是主動夺取制海权的手段。 理论演变 馬漢之海權論系列著作，在分析日俄戰爭時，將艦隊…
损害管制
内华达号在遭受日军的炸弹和鱼雷攻击后燃烧中呈暂时搁浅状态，一条港口拖轮在其一侧，帮助扑灭火灾]] 损害管制（英语：damage control），全称“舰艇损害管制”，简称“损管”，是使用于商船、航运等海事业或海军语境下的术语，指对可能危害船舶沉没的情况进行紧急控制。它也可以延申运用在其他领域。 举例： 管道或船体（尤其是水线以下）的破裂 触礁、搁浅或由于对码头的硬靠泊所造成的损害 炸弹以及爆炸做造成的损害 该术语也可用于项目管理或在其…
港务长
普爾港務長的小艇]] 港务长是负责执行特定港灣或港口规章制度的官员，以确保航行安全、港口安全和港口设施的正常运作。 他们通常还负责保护港口/码头的海洋环境，并确保根据港口规章制度为進出港的船舶配备足够的引水人，并可授权副港务长或助理港务长协助其工作。 他們的管轄職責通常涵蓋該指定港口範圍內的所有碼頭。 参考文献
商船隊
控制著全球23.2%的商船隊]] 商船隊是指在特定國家登記註冊的商業貿易船隊。根據《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》（STCW）的規定，商船隊上各種職級的海員均必須隨身攜帶海員身份證件。在某些國家（例如英國），由於商船隊海員身穿統一的制服，商船隊被視為一支有制服的「準軍事部隊」。 参考文献
乾舷
在航行和划船中，船只的乾舷是从水线到上层甲板的距离，從水可以进入船只或船舶的舷弧最低点处開始测量。在商业船舶中，後來出現的标准是相对于船舶載重吃水線测量的，无论甲板的用途為何，它都具有规定的和规范的意义 。 在遊艇中，通常赛艇都是低乾舷，以提高速度（通过减轻重量并因此减少阻力）。更高的乾舷可在机舱内提供更多空间，但会增加重量和阻力，影响速度。更高的乾舷，例如远洋客轮上使用的，也有助于抵御海浪，从而减少被露天甲板上的海浪冲走的可能性。低乾…
傾覆
在著火傾覆。]] 傾覆，或俗稱翻船，是当艇或船在其侧面翻转或在水中倒置时发生的情況。而翻轉傾覆船隻的行為稱為“扶正”。 参考來源
船医
上正在进行疝气手术的船医，拍摄于2007年]] 船医，指在船上工作的医务人员，负责船上医疗保健、卫生防疫、传染病防治等工作。根据《海事劳工公约》，船上载有100人以上且航程超过3天的船舶必须配备船医。对船医的配置要求和资质要求在不同地区的法律规定中各有不同。 各国船医 欧洲古典时代便已经存在类似船医的职位，例如在罗马海军中，每200名船员便会设置一名“duplicarius”，通常由领双倍工资的退伍军人担任，其主要任务是检查桨手的身体素…
泊位
]] 泊位是指港口或码头内指定的船舶停靠区域。泊位要既能确保船舶安全稳固地停靠，又能方便货物装卸或人员上下船作业。每個泊位基本上只能停靠一艘船只。 参考文献
浮标 (航路标识)
趴在圣地亚哥港14号浮标上]] 浮标是漂浮在水面上的一种航路标志，為避免因飄移而離開原本位置，一端會系于水底。 海上浮标 海上浮标的基本形状有罐形、球形、杆形、柱形、锥形等。 海上浮标分为A、B两个系统。A系统为侧面标志（面向港口红色在左）和方位标志相结合的系统；B系统为侧面标志系统（面向港口红色在右）。 历史 浮标的起源尚不清楚，但早在1295年，就有一本航海手册提到了位于西班牙瓜达尔基维尔河上的航标。在其北部，早期中世纪文献中也提到…
船舶耐波性
船舶耐波性（Seakeeping，或者Seaworthiness）是衡量船舶对航行条件适应程度的指标。因為船舶在不同海況下會遇到风浪、失速等现象，所以如果船舶在遇到惡劣海況下能安全航行而且還能保持一定航速，那麼就說明該船的船舶耐波性好。 脚注 注释 引文 参考文献
舷
的左舷]] 的右舷]] 舷，分別在面向船首时船身的左侧及右侧。根據國際慣例，左舷被稱為Port，右舷被稱為Starboard。 英文詞源 左舷（Port） Port源於larboard，由中古英語ladebord演變而成。由於larboard聽起來容易與starboard混淆 ，是以1844年之後由「Port」所取代。左舷被稱為「Port」，亦因為傳統上，船隻是左邊靠岸或碼頭的。 右舷（Starboard） Starboard的叫法源於…
锚地
锚地（）是海上船舶可以抛锚的位置。这些位置通常具有安全锚定的条件，以保护船舶免受天气条件和其他危险的影响。一些不设港口设施的海岸线具有广泛的锚地。在帆船盛行时代，船舶可以在锚地等待风向的变化，然后继续航行。将大型船舶系留在有足够安全驻泊条件的位置是一项需要相当技术技能的工程任务。 参考资料
疏浚
疏浚是指利用挖泥船等各種開挖設備，於水體（包括臨時水體）環境挖出物料。這些開挖出來的物料可能是沙泥、淤泥、珊瑚礁等，甚或只是垃圾。疏浚的可能原因/目的包括： 改善現有水體特質； 重塑水土特質以改善排水性、通航能力或商業用途； 為填海或興建水壩等改造河川或海岸工程前的準備； 為有商業價值的礦物質沉積或海洋生物資源重建棲境。 一般來說：疏浚可分為基建性疏浚和維修性疏浚兩種。基建性疏浚是指為加深航道河水深度而實施的疏浚。維修性疏浚則指為維護航…
容積總噸
容積總噸（，縮寫為GRT、G.R.T.、grt或g.r.t.）又稱註冊總噸，是以注册吨（）表示的船舶的总内部容积，用于衡量船舶的大小。计算时将船艙内部和甲板以下的封閉空間以空間換算為1注册噸。 淨容積總噸（，縮寫為NRT、N.R.T.、nrt或n.r.t.）额外扣除無法用于載貨的空間，如機艙、油箱、船員起居室等部分。 參考文獻
港灣
卡普里島的港灣]] 港灣，又稱海港，是一種能抵擋風浪，供船隻、艇和駁船停泊的水體。另一個經常和「港灣」交替互用的詞語——港口指稱的是一種供客船卸載貨物、客船上落乘客的人造設施，通常由一個或多個港灣組成，埃及的亞歷山大港就是一個由兩個港灣構成的港口。 港灣分為天然港和人工港兩種。天然港由高山所環繞，如香港的維多利亞港。人工港不是建有防波堤、海塘、碼頭的海灣（如美國加州長灘港），就是人類疏浚水域後形成的港口設施（如美國加州聖迭戈港，此港灣原…
船舶下水
船舶下水（）指的是將新建造的船舶離開造船廠、乾塢轉移到水中的過程。由於船舶的尺寸和重量，如何使其平穩下水是一項具難度的工程。下水過程亦伴隨用於帶來運氣的傳統，例如在船首打破一瓶香檳來祝福。 參考資料
船宽
船宽（），或稱為船輻或船幅，是船的最宽处的宽度。最大船宽（B MAX ）是通过船舶外端的平面之间的距离，船体宽度（B H ）只包括船体的永久固定部分，水线处船宽（B WL ）是最大宽度船体与水面相交的地方。 一般来说，船（或艇）的船宽越宽，它的初始稳定性就越高，但在发生傾覆时会牺牲次要稳定性，此时需要更多的能量才能将船只从倒置位置恢复过来。一艘以她的横梁末端在航行的船，她的甲板横梁几乎是垂直的。 典型的值 小型帆船的典型长度與宽度的比例…
船副
船副，又称甲級船員（ 或 ），分為大副、二副和三副，是屬於一艘船舶的艙面部門（甲板部）的高等海员。為一船舶之主管人員，並依據船長命令指示進行管理和值勤，負責航行當值、主管事務、督率有關船员等工作。 船副至少須具備之能力包含：海事及海上貿易相關之英文和法規、貨物作業、航海學、氣象學、船舶操作與船上人員管理、電子航儀、船舶通訊、船舶保全、滅火消防、基本醫療急救、救難及艇筏操縱、領導統御與駕駛台團隊資源管理等，特種船舶(如液化氣體船/油船/化…
舷弧
的尺寸]] 舷弧（）是船舶工程中主甲板在垂直方向的曲率的量度。船的前部的舷弧通常是后部舷弧的两倍。增加前向和后向的舷弧會增加船体的体积，可增加其前向和后向的浮力，从而防止船的前後两端在潜入迎面而来的波浪時减慢船速。 在早期的航行，人们讨论船体的舷弧程度，是以它有多少的“悬垂”來衡量。在的造船者助手(1711年出版)書裏详细地介绍了更多的內容。 将船建造成有舷弧的做法可以追溯到小型帆船时代。这些船只的甲板在船头和船尾向上弯曲，藉由避免前後…