光船傭船契約
光船傭船契約（），又稱為光船租船，在中国大陆简称光租，係指船舶所有人與光船傭船人約定，於一定或不定期間內，僅將船舶本身（不包含船員）移轉由傭船人-{占有}-經營，而由傭船人支付租金的契約。此種傭船契約本質上即屬於一種「船舶租賃」而與一般的計時或計程傭船契約不同。 光船傭船契約和一般所謂的計時或計程傭船契約在法律性質上有著很大的不同之點在於，計時或計程傭船契約中，傭船人得以船舶之一部或全部於一定時間或一段航程內運送貨物。在這兩種傭船契約中…
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航运
中之貨船]] 航運即水路运输或水運（），指使用水上载具（主要是船舶）承载人员、货物和其它载具跨越水体的运输方式，包括跨越海洋的海运（）与在内陆水道（湖泊、河流和运河）的漕运。 15世紀以來航運業的蓬勃發展，使得人類得以橫跨來往洲與洲之間，人力、貨物大量流通，極大地改變了社會與自然景觀。直至今日，全球貿易中80-90%的商品比例仰賴海上運輸，使其處於絕對的統治地位。原因在于海运具有水路不用養護、運能靈活性高、費用較為低廉等诸多優勢，远胜空…
护航队
护航队（）是指由机动车辆或者船舶等载具组成隊伍在一起行駛，以提供相互支持和保護的一种編組方式。通常情況下，護航隊由武裝防禦團隊提供支援，可以協助維持隊伍內部的凝聚力。它也可以用於非軍事用途，例如結隊駕車穿過偏遠地區時。 海上護航隊 海上護航隊已有數個世紀的使用歷史，商船在海軍保護下航行的例子最早可追溯至12世紀。有組織的海上護航隊起源於船舶開始被劃分為不同專門類別、各國海軍相繼建立之時。 當商船單獨航行時，私掠船可以在航線上巡弋並在船舶…
海上人命安全公约
《国际海上人命安全公约》（，縮寫：SOLAS ）或称《海上人命安全公约》，最初因泰坦尼克号事故而设立，现称《关于1974年国际海上人命安全公约之1978年议定书》（英文：Protocol of 1978 Relating to the International Convention for the Safety of Life at Sea 1974，縮寫：SOLAS 74/78）是国际海事组织所制定的海事安全公约之一。国际海上人命安…
海军列兵
海军列兵（）是世界上许多海军所使用的军衔，它被认为是初级。对于不同国家的海军，它可能是一个单独的军衔，也可能是几个相近的初级军衔的统称。 在英联邦国家，列兵是海军的最低军衔，但加拿大除外。加拿大皇家海军目前在英语中使用中性称谓“sailor”，在法语中使用“matelot”。在美国，列兵指的是美国海军和美国海岸警卫队中最低的三个军衔。在法语国家，海军列兵的对应称谓是“matelot”，在德语国家则是“Matrose”。 澳大利亚 澳大利…
防止海洋石油污染國際公約
防止石油污染海洋國際公約（英語：International Convention for the Prevention of Pollution of the Sea by Oil，縮寫：OILPOL），簡稱《油污公約》。1954年5月12日於英國倫敦簽署（OILPOL 54），1958年7月26日生效，是國際有關海洋環境保護的第一個多邊公約，並於1962年（OILPOL 62）、1969年（OILPOL 69）和1971年（OILPO…
橫水渡
昆士蘭州的橫水渡]] 橫水渡（），是一種水路運輸的客運交通工具。 橫水渡通常設於較為狹窄及平靜的河流或水道之上。有一條纜繩從河岸的一邊連接另外一邊。中間設有一平底的板狀船隻，用以乘載搭客、貨物或汽車。船上的船伕會用人手拉動或機器攪動纜繩使船隻向對岸的方向緩慢移動。這種交通工具在歐美國家較為偏遠及交通流量不高的地區依然普及，其好處是設置費用比橋樑及隧道都要便宜。 广东 广州 早在清代，广州范围内有20多条跨江横水渡航线。那时往来的渡船还有…
提䫻
提（）是印度河口的一個古代港口，阿拉伯人稱之為，歐洲人稱之為或。早已荒廢。 名稱 學界相信，提䫻 (Dayul ~ Dīwal) 一名，來自梵文「神廟」(devālya)。此廟在711年阿拉伯帝國入侵時被毀。 漢名「提䫻」則始見於《新唐書·地理志七下·廣州通海夷道》。其中「䫻」字中古漢語「移栗切，質韻」，唐音 /yut/、今普通話讀 /yu/。粵語讀 /waat9/，跟粵語字「滑」同音。 由於此字冷僻，常誤作「提風日」、「提颶」等。 考…
引水人
引水员]] 引水人（英語：Pilot）又稱領港員、帶水、領航員或領水員，指的是在港口、峽灣等水域內，引導船舶進出的專業人員。 類型 領港依其引航水域、地區及國家的不同，除一般港口常見之港口領港（Harbour Pilot）外，其他有如：港灣領港（Bay Pilot）、河道領港（River Pilot）及運河領港（Canal Pilot）等。此外，在歐洲北海航道又設有北海領港（North Sea Pilot）。 資格 領港員的資格，在各國…
锚地
锚地（）是海上船舶可以抛锚的位置。这些位置通常具有安全锚定的条件，以保护船舶免受天气条件和其他危险的影响。一些不设港口设施的海岸线具有广泛的锚地。在帆船盛行时代，船舶可以在锚地等待风向的变化，然后继续航行。将大型船舶系留在有足够安全驻泊条件的位置是一项需要相当技术技能的工程任务。 参考资料
燃油附加費
燃油附加費（Bunker Adjustment Factor，BAF），是海運和空運運費計算中的一項附加費用，用以對於燃油油價波動所造成運送成本提高，而向託運人（或貨主）所收取之一項海運費以外的附屬費用。 2022年1月4日，中国国际航空、中国海南航空、中国天津航空、中国昆明航空、桂林航空、西部航空、瑞丽航空等多家航空公司发布通知，根据中国国家发展改革委、民航局的相关文件精神，自2022年1月5日零时起（出票日期），取消征收中國国内航线…
波羅的海乾散貨指數
波羅的海乾散貨指數或波羅的海綜合指數（Baltic Dry Index，縮寫作BDI）是航運業的經濟指標，包含航運業的乾散貨交易量的轉變。它的前身是波羅的海貨運指數（Baltic Freight Index，BFI），BFI在1999年11月1日廢除后改以BDI代之。 海岬型（BCI）、巴拿馬型（BPI）及輕便型BHMI（Handysize）各佔權重三分之一的綜合指數。雖然指數名稱有波羅的海，但負責管理這個指數的波羅的海交易所位於英國倫…
防止船舶汙染國際公約
防止船舶污染國際公約（，簡稱），現稱「關於1973年防止船舶汙染國際公約之1978年議定書（，簡稱）」，是國際海事組織針對海上船舶因例行作業產生之故意性油類物質汙染行為，並設法減少船舶因意外事故或操作疏失所形成之偶發性汙染行為所制定之國際公約。 有關於防止海上污染事件的國際公約，其最早為由英國政府利用國際合作通過之1954年防止海洋石油污染國際公約（OILPOL 1954）。 歷史 在聯合國海事組織制定MARPOL 73/78公約前，亦…
走私酒類
走私酒類（或）是指在法律禁止的地方運輸（走私）酒精飲料的非法業務。走私通常是為了避開特定管轄範圍內的稅收或禁酒令法律。「rum-running」一詞通常適用於水上走私；「bootlegging」則適用於陸地走私。 「bootlegging」一詞起源於美國內戰期間，當時的士兵們將一品脫的酒瓶藏在靴子裡或褲腿下，偷偷帶進軍營。另外，根據公共廣播電視公司紀錄片《禁酒令》所說，當成千上萬的城市居民在各大城市和農村地區用他們放在靴腿裡的酒瓶賣酒時…
泊地
圣托里尼]] 的比爾澤布賈泊地加油（或卸貨）]] 泊地（），又稱錨地、錨泊區 ，是一片不受海浪、潮水或離岸流影响的水体，船舶會在此處停泊而不受海水影響。 泊地通常位於河口，它可能是天然或人工挖掘而成。 定義 等待进入港口或形成船隊的船隻會在泊地等待。泊地可以為船隻提供安全的保障，免受外海風浪的侵擾。如果泊地夠安全和方便，人們會在泊地轉運货物、物资或甚至是軍隊；又或者會透過驳船來與港口交換物資。 在帆船时代，有些船隻需要等待合適的風向才能…
内陆港
南岸的拉彭兰塔港，通过内水连接俄罗斯]] 内陆港（），或称内河港，是內陸水道（如河流、湖泊或運河）上的港口，可能會與海相連。英語中的術語“inland port”也用於指代，它是海港的內陸延伸，通常通過鐵路連接到碼頭。 著名内陆港 亞洲 ：加爾各答港 ：達卡港 ：纳拉扬甘杰港 ：金邊港（湄公河） ：南京（長江） ：武漢（長江） ：重慶（長江） ：蘇州（長江） ：南通（長江） ：江陰（長江） ：瀘州（長江） ：宜賓（長江） ：揚州（長江、…
棧橋
斯瓦科普蒙德一個棧橋]] 棧橋是一种从陆地延伸到水中的结构，也可以看作是陸地伸入水体的一個走道。棧橋可以用作碼頭（突堤碼頭）和防波堤，供船隻停靠。棧橋也需要有足夠的寬度，以便於安置裝卸設備。 参考文献
國際安全管理章程
國際安全管理章程（英語：International Safety Management Code，簡稱ISM Code），係聯合國國際海事組織所制訂，提供了一個經營的船舶和污染預防和安全管理的國際標準。1994年，海上人命安全國際公約通過ISM Code納入其第IX章中。 ISM Code的目的有： 為了確保海上安全。 為了防止人命傷亡。 *為了避免對環境和船舶的損害。 參見 海上人命安全國際公約
船舶交通管理系统
霍滕的一个船舶交通管理系统和船员时刻中心]] 船舶交通管理系统（，简称VTS），也译作船舶交通服务系统，是由港口当局建立的船舶交通监控系统，类似于飞机的空中交通管制。典型的船舶交通管理系统使用雷达、閉路電視、VHF无线电话和船舶自动识别系统来保持对船舶移动的跟踪，并在有限的距離范围内提供航行安全指引。 信息服务 信息服务是保障关键信息能够及时提供给船上导航决策使用的服务。通过定时、VTS认为需要的时间或应船隻请求广播信息提供。内容包括关…
國際海上避碰規則公約
1972年國際海上避碰規則公約（ ; ）是由國際海事組織於公佈對於海上航行之國際規則。包括海上瞭望、船舶安全速限、避碰及其採取措施、狹窄水域、分道航行區、船舶相遇、受限制船舶、船舶燈號等航行規則。目前公約最新版本為2013年12月10號採納之國際海事組織第28屆大會決議案A.1085(28)所做的修正。 1979年12月28日，中华人民共和国交通部、中国人民解放军海军司令部、国家水产总局发布关于1980年4月1日零时起实施《1972年国…