層流翼
層流翼（英文:Laminar Flow Wing）是一種飛機翼橫切面設計，不同於一般機翼橫切面是上彎下平，層流翼的上下翼面都是彎曲凸起（上方比下方略凸），其最大凸起處為弦長50%處，而最前方相對較薄，此種設計能減少流經翼面的湍流，而減少空氣阻力加快飛機速度和減少耗油量，層流翼的缺點為在低速時產生的升力較一般機翼為少。 層流翼最初由NACA研發，最有名採用層流翼的飛機就是二次大戰時美國的P-51野馬式戰鬥機。 相關條目 層流 NACA翼型…
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升力係數
升力係數（，C_\mathrm L、C_\mathrm N或C_\mathrm Z）是一個把舉升體對附近流體密度所產生的升力、流體速度和相關參考面積聯繫起來的無量綱係數。舉升體可以是翼又或整個帶翼的。C_\mathrm L是物體與流之間的角度、雷諾數和馬赫數的函數。而截面升力係數（翼型升力係數；Section lift coefficient）c_\mathrm l涉及參考面積則由翼弦所取代。 定義 升力係數CL的定義如下： :C_\m…
驾驶舱
降落時在駕駛艙內拍攝的短片]] 駕駛艙（），是飞行员控制飛機的座艙，通常位於一架飛機的前端。除了早期的部分飛機，如今大部分飛機的駕駛艙采用密閉式的設計。 飛機駕駛艙內一般安裝有各類飛行儀表和飛機控制系統。大部分的民航飛機，其駕駛艙和乘客的座艙之間由驾驶舱舱门隔開，一般為雙人座，左側為機長，右側為副駕駛。2001年9月11日九一一恐怖襲擊事件發生後，大部分航空公司对舱门进行加固，以應對劫機等意外事件的發生。 值得一提的是，貨機駕駛艙與客機…
克拉克Y翼型
克拉克Y翼型（英文:Clark Y）是一款经典的翼型，最大厚度11.7%，位于弦長28%處。最大弯度3.4%，位于42%弦长处。 1917年，德国哥廷根大学建成了一座能够以实际飞行的来流速度开展全尺寸翼型试验的风洞。通过大量试验，研究人员发现厚翼型较大的前缘半径可以获得更大的失速迎角，因此在失速前可产生比薄翼型更大的升力，据此推翻了“厚翼型阻力必然大于薄翼型”这一观点。 在后续研究中，诞生了著名的以“哥廷根”命名的系列翼型（如Götti…